Portovima je potrebna inteligentna utičnica

Holandske luke su pod sve većim pritiskom da obalnu energiju učine dostupnom u velikom obimu, u skladu sa ambicijama da se ograniče emisije i poveća živost oko luka. Prošle godine postalo je jasno da je realizovano ili ugovoreno samo oko 20 odsto potrebnih veza.

Istovremeno, električna mreža u mnogim lučkim oblastima već dostiže svoje granice. Pitanje je, dakle, kako dizajnirati energetsku infrastrukturu luke tako da može da se nosi i sa sutrašnjom elektrifikacijom.

Ova složenost zahteva saradnju među disciplinama. Radimo zajedno sa Endenburg Elektrotechniek na ovom izazovu. Direktor Rik Kant iz Endenburg Elektrotechnieka i Verner van Vliet, koji je odgovoran za strategiju portfelja oko energetske infrastrukture u našoj kompaniji, iz svog svakodnevnog učešća u lučkoj infrastrukturi vide kako elektrifikacija postavlja nove zahteve među partnerima u lancu snabdevanja.

Veći izazov

Luke se suočavaju sa izazovom koji je veći od postavljanja priključka za napajanje na obali, kaže Rik. Infrastruktura mora biti pouzdana, sigurna, skalabilna i ekonomski održiva. Kombinujemo naše znanje o energetskoj infrastrukturi, automatizaciji i upravljanju energijom zajedno sa Endenburgom: snabdevamo tehnologiju i komponente, Endenburg to prevodi kao sistemski integrator u praksu. „Lučkoj kompaniji nije potrebno rešenje jednog dobavljača i instalacija od drugog. Radi se o tome da sve dobro funkcioniše u celini“, kaže Rik.

Ovo takođe zahteva nešto od organizacije. Stručnjaci za inženjering, upravljanje projektima, usluge i podatke, kao i stručnjaci za automatizaciju moraju se naći rano u procesu, a ne samo kada je dizajn već fiksiran. Za lučke kompanije ovo značajno štedi: oni tada ne vide 20 odvojenih disciplina, već jedan tim odgovoran za radni sistem.

Utikač je najlakši deo

Napajanje na obali izgleda jednostavno: isporuka na kablu, isključen generator. Prema Riku, složenost leži uglavnom iza tog utikača. Brodu je potrebna različita snaga u različito vreme, a obalna infrastruktura mora biti u stanju da bezbedno isporuči tu snagu u okviru kapaciteta mreže.

To uključuje transformatore, srednji napon, zaštitu, kvalitet snage i komunikaciju sa brodom. Zagušenje mreže, sve hitniji problem u lukama poput Roterdama, takođe igra ulogu. Najveći izazov nije u jednom izolovanom faktoru poput kapaciteta mreže, tehnologije ili regulacije, već u zbiru svega ovoga, kaže Rik.

Zato Rik sve više vidi priključak za napajanje na obali ne kao samostalnu instalaciju. On više voli da ga naziva energetskim čvorištem unutar luke, gde se već uzimaju u obzir budući rast električne energije i dodatne priključne tačke. Oni koji dizajniraju samo za današnju potražnju rizikuju da nađu granice za nekoliko godina.

open graph image - Electrification Port Rotterdam

Rik Kant, direktor Endenburg Elektrotechniek i Verner van Vliet odgovoran za strategiju portfelja oko energetske infrastrukture u Siemens Holandiji.

Od podataka do kontrole

Tamo gde Rik ističe fizičku stranu, Verner se uglavnom fokusira na vezu između tih instalacija, OT i IT. Tradicionalno, podaci o energiji, instalacijama i održavanju često su bili dostupni odvojeno. Boljim povezivanjem OT-a i IT-a pojavljuje se potpunija slika snage, potrošnje i performansi.

Nisu svi podaci jednako vredni, naglašava Verner. Snaga, profili opterećenja, kvarovi i dostupnost komponenti su relevantni, ali samo u kombinaciji sa operativnim informacijama - poput toga koji je brod kada na keju - pojavljuju se stvarne kontrolne informacije. Ovo otvara prostor za Industrial AI inteligenciju, posebno u prepoznavanju neobičnih obrazaca pre nego što dođe do kvara i u predviđanju potražnje za energijom i održavanja. Potpuno autonomna kontrola lučkog energetskog sistema zahteva drugačiji pristup, u kojem sigurnost i sajber sigurnost igraju veću ulogu. Cybersecurity stoga mora biti deo instalacije iz faze projektovanja, a ne kao sloj koji se naknadno dodaje.

Luka 2035. godine

Ako luke žele da se brzo povećaju u narednim godinama, standardizacija je od suštinskog značaja prema oba. Osnovna tehnologija, interfejsi i kontrola mogu se u velikoj meri standardizovati, iako se fizička situacija razlikuje po portu. Modularni pristup sa dokazanim građevinskim blokovima čini skaliranje bržim i jeftinijim. Ovo takođe zahteva drugačiji pogled na troškove: dostupnost, održavanje i proširivost teže barem jednako kao i kupovna cena, posebno tokom životnog veka od 15 do 20 godina.

Ako dve strane uspeju u tome, to bi trebalo da bude primetno za 5 godina u većoj dostupnosti, manjem neplaniranom zastoju, manjem gubitku energije i kraćem vremenu isporuke za nove projekte. Jednako važno: lučka kompanija tada ne mora da počinje od nule svaki put kada se pojavi sledeći izazov elektrifikacije.

Verner očekuje da će luka 2035. godine uglavnom funkcionisati kao jedna integrisana energetska i podatkovna mreža, gde se kapacitet mreže, lokalna proizvodnja, skladištenje i fleksibilna potrošnja spajaju - a obalna energija je samo jedan od mnogih energetskih tokova. Naša ambicija, zajedno sa Endenburgom, jeste da infrastruktura koja se sada gradi takođe omogući sutrašnji rast luka.

Septembar 2026