Skip to main content
This page is displayed using automated translation. View in English instead?

Kako infrastruktura za punjenje pokreće promenu e-mobilnosti

Korišćenje Siemens punjenja: tiha revolucija u mobilnosti

O čemu se radi?

Zelena struja umesto dizela: E-mobilnost je u punom jeku. Sada se postižu i dalje važne prekretnice - u javnom prevozu i prevozu. Siemens snabdeva kompletnu infrastrukturu za punjenje.

Kada posetite kompaniju za transport kompanije Nanno Janssen u Leeru u severnoj Nemačkoj, odmah primetite da su stvari ovde drugačije nego u tradicionalnom skladištu. Za mesto gde voze kamioni sa više od 500 konjskih snaga, neobično je tiho. Umesto glasnih dizel motora, električni kamioni zuju po dvorištu.

Nanno Janssen je peta generacija koja vodi kompaniju. A šesta generacija, njegov sin, spreman je da preuzme kormilo u budućnosti. „Zajedno smo moj sin i ja razmišljali o tome kako bi trebalo da izgleda budućnost naše kompanije“, kaže 58-godišnji šef kompanije. „I brzo smo se složili da želimo da pređemo na elektromobilnost.“ Ništa ranije rečeno nego učinjeno: Do kraja godine 50 od 80 kamiona Nanno Janssen biće električno. Skoro možete čuti tihi zvuk vrtloga kada jarko crveni kamioni sa poluprikolicom ubrzavaju i izlaze iz dvorišta - nijedan od bukaćih motora ili izduvnih gasova koje biste očekivali od dizel kamiona.

1393c5c3-f20a-4496-b406-6247fa27d2f9 | SI-2506-2677-Drohne-1-3840x2160
two e-trucks at charging station

Ostatak flote slediće do 2030. godine, uz nekoliko izuzetaka, kao što su specijalne operacije sa dizel kamionom, koji i dalje radi na dizel.

Nanno Janssen je 2021. godine odlučio da se u potpunosti fokusira na elektromobilnost, iako je električni kamion i dalje koštao oko tri puta više od njegovog tadašnjeg dizelskog kolege. Savezna kancelarija za logistiku i mobilnost uspostavila je fond za finansiranje električnih kamiona: Nadoknadili su 80 odsto dodatnih troškova u poređenju sa dizel vozilima. Infrastruktura za punjenje takođe je dobila subvenciju od 80 odsto; za Janssen je ovo bila prilika da se u potpunosti uključi u elektromobilnost. Naručio je svojih prvih 20 kamiona i instalirao kompletnu infrastrukturu za punjenje kompanije Siemens u svom dvorištu. Objekat poseduje transformatorsku stanicu kapaciteta 4 megavata, sistem za skladištenje baterija od 1,2 megavata i deset stanica za punjenje SICHARGE D, svaka kapaciteta 300 kilovata i ukupno 20 punjenja. To znači da je moguće istovremeno napuniti do 20 kamiona.

Siemens je uspeo da snabdeva celokupnu infrastrukturu iz jednog izvora. To je znatno olakšalo ceo proces i proceduru finansiranja.
Nanno Janssen, Izvršni direktor - Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen je takođe instalirao fotonaponski sistem snage do 800 kV na polju pored svog skladišta. Zahvaljujući sistemu za skladištenje baterija i upravljanje punjenjem, on može napuniti svoja vozila ili unositi solarnu energiju u mrežu po potrebi. „Sa dizelom zavisim od dobavljača nafte“, kaže on. „Sa fotonaponom i voznim parkom elektrificiranih vozila, sada ne samo da sam nezavisan, već sam i trgovac električnom energijom.“

Širom Evrope sa radošću eksperimentisanja

Prevozna kompanija Nanno Janssen već koristi desetine potpuno električnih kamiona za transport robe širom Evrope, zajedno sa kompletnom infrastrukturom za punjenje kompanije Siemens.

Svojom odlukom da se u potpunosti fokusira na elektromobilnost, Janssen je trenutno jedan od pionira među špediterima. Drugi su kupili jedno ili dva vozila kako bi mogli oprezno testirati u kojoj meri mogu zameniti dizel kamione na određenim rutama. Janssen je spremniji da eksperimentiše. „Pomislio sam u sebi, hajde da vidimo šta možemo da uradimo s tim.“ Njegov uspeh dokazuje da je u pravu. Oko 90 procenata njegovih ruta - kako lokalnih tako i na velike udaljenosti - može se preći električno.

Električna vozila sada redovno putuju širom Evrope - na primer u Švedsku, Italiju i Portugal - i čak isporučuju nove Siemensove stanice za punjenje usput. Ova pionirska uloga savršeno se uklapa u Siemensov cilj izgradnje snažnog ekosistema eMobiliti - sa pionirima koji koriste sve veći broj vozila i pametnu, efikasnu infrastrukturu za punjenje kao okosnicu.

Saradnja sa stručnjacima iz industrije kao što je Janssen pokazuje šta je moguće - ako ništa drugo onda ubediti druge špeditere i logističke kompanije da se odluče za e-vozila. Što tržište jače raste i što se više e-vozila stavlja na put, to će troškovi više pasti.

Od prevoza na velike udaljenosti do autobuskih flota

Elektromobilnost napreduje ne samo u teretnom saobraćaju, već iu lokalnom javnom prevozu. Neke transportne kompanije već imaju nekoliko stotina e-vozila u upotrebi danas. Siemens osigurava da infrastruktura za punjenje u skladištima funkcioniše nesmetano.

Siemens aktivno oblikuje promene ne samo sa transportnim kompanijama kao što je Nanno Janssen, već i u lokalnom javnom prevozu. Neke transportne kompanije već imaju nekoliko stotina električnih vozila. Siemens je postavio infrastrukturu za punjenje mnogih skladišta.
Na primer, u Hamburger Hochbahn AG ili u Londonu, skladištu Valvorth, koje je staro više od 100 godina, i elektrifikovano je Siemens tehnologijom kako bi se tamo napunili crveni dvospratni autobusi.

charging e-bus
city bus london

Bilo da se radi o javnom prevozu ili u transportnim kompanijama poput Nanno Janssen, jedna od prednosti Siemensovih rešenja je ta što se mogu fleksibilno prilagoditi potrebama kupca.

  • Na prostranom dvorištu Nanno Janssen usred severnonemačkih livada, na primer, postavljeni su kompaktni punjači: stubovi sa po dva kabla za punjenje, baš kao i oni koji se nalaze na javnim parkiralištima. Sadrže svu elektroniku, kao što je pretvarač, koji pretvara naizmeničnu struju iz mreže u jednosmernu struju za punjenje vozila.
  • U uskim autobuskim skladištima sa mnogo vozila, međutim, trebalo bi vam puno kompaktnih punjača, koji zauzimaju puno prostora. Ovde Siemens nudi alternativu u obliku decentralizovanih sistema punjenja, kao što je novi SICHARGE FLEK sistem. Ovim se tačke za punjenje sa kablovima fizički odvajaju od centralnog agregata, koji snabdeva i kontroliše do šest stanica za punjenje na udaljenosti do 300 metara sa maksimalnom izlazom od 1, 68 megavata. Ovo eliminiše potrebu za glomaznim kompaktnim stubovima punjača, a kablovi za punjenje mogu se pričvrstiti na plafon ili zidove hodnika radi uštede prostora - omogućavajući postavljanje mnogih autobusa jedan pored drugog.

Bezbedno integrisanje megavata u elektroenergetsku mrežu

Bilo da se radi o kamionima ili autobusima: Ako se desetine vozila ove veličine naplaćuju istovremeno, električna mreža ne sme biti preopterećena. Sofisticirani Siemens softver u sistemima visokih performansi osigurava izbegavanje nestanka struje.

Proces punjenja kontroliše DepotFinity softver, koji upravlja procesom punjenja za celo skladište. Na primer, softver se može koristiti za određivanje sa koliko kilovata treba da se napuni svako pojedino vozilo. Autobusi koji rano ujutro napuštaju skladište na duga putovanja imaju prioritet tako da se ujutro potpuno napune. Naravno, sistem takođe nadgleda kako bi se uverilo da ukupni kapacitet dalekovoda nije prekoračen prilikom punjenja mnogih vozila.

Siemens takođe ima mnogo toga da ponudi za javno naplatu u saobraćaju kamiona - posebno sa novim SICHARGE FLEK.

Do sada su kompaktni punjači kompanije Siemens isporučivali do 400 kilovata snage punjenja. Ali ponekad vozači kamiona posebno žure - jer kada je vreme novac, svaki minut se računa. Novi punjači od 1,68 megavata primetno bi ubrzali proces punjenja.

Zahvaljujući stručnosti za upravljanje energijom, Siemens osigurava optimalno korišćenje postojeće mrežne veze i izbegavanje vršnih opterećenja, idealno u kombinaciji sa obnovljivim izvorima energije kao što su fotonaponski sistemi u Janssenu. Međutim, tamo gde nema dovoljne mrežne veze - na primer za megavatno punjenje - čak i najbolji sistem upravljanja energijom prirodno dostiže svoje granice.

Vozači Nanno Janssen se odlično slažu sa punjačima. Električni kamioni u dvorištu Nanno Janssen imaju domet do 600 kilometara. Kako vozači ionako moraju da prave pauze od 45 minuta nakon četiri i po sata - tj. oko 360 kilometara - to je obično dovoljno vremena da dovoljno napune bateriju na normalnim punjačima do sledeće propisane pauze. Takođe su oduševljeni vožnjom električnih kamiona. U poređenju sa svojim dizelskim kolegama, električna vozila su tiša, pogodnija za klimu i nude prijatnije iskustvo vožnje uz bolje ubrzanje. I imaju još jednu korist: Prema porodicama vozača, vraćaju se kući malo opuštenije nakon dugih putovanja sa tihim „električnim zujalicama“.