V vseh panogah so strategije platform vzpostavljene s ponovno uporabo kompleksnih komponent v vseh različicah izdelkov, razpoložljivost prototipov izdelka za testiranje in oceno učinkovitosti NVH pa se drastično zmanjša. Poleg tega je v avtomobilski industriji prišlo do prehoda na električni pogon: inženirji morajo raziskati nove koncepte pogonskega sklopa s kompleksnimi obremenitvami in upoštevati vse večji pomen hrupa na cesti in sekundarnih virov hrupa.
TPA, ki temelji na komponentah, je tehnologija, ki obravnava te izzive. Omogoča modeliranje komponente vira hrupa neodvisno od strukture sprejemnika in napovedovanje njegovega obnašanja, ko je povezana z različnimi sprejemniki. To predhodno nalaga razvoj, ki znatno poveča prilagodljivost oblikovanja. Metoda omogoča dobaviteljem komponent, da svoj izdelek označujejo neodvisno od sprejemnega izdelka in napovedujejo interakcijo vmesnika s sprejemno strukturo in udobjem hrupa končnega izdelka.
Neto rezultat preprečuje pozno odpravljanje težav, drage odpravljanje težav in drage spremembe zasnove. Pomaga tudi pri vztrajnosti znanja, saj je ključno strokovno znanje vgrajeno v razvojni proces, ki temelji na modelu.
