all
Siemens Xcelerator - pospešite digitalno transformacijo
Dosežite več z manj, povečajte odpornost in povečajte prilagodljivost. Siemens Xcelerator pospešuje digitalno transformacijo — enostavnejša, hitrejša in izvedljiva v velikem obsegu.
Za zanesljivo in varno delovanje železniškega prometa — v omrežju SBB dnevno vozi več kot 10.000 vlakov — je treba nadzemne proge redno pregledovati, vzdrževati in po potrebi popravljati ali zamenjati. V ta namen se uporabljajo posebna vzdrževalna vozila, ki prevažajo dvižne ploščadi, žerjave, stroje in potreben material do vzdrževalnega oddelka — običajno ponoči, ko je vozni red zaustavljen. Lokomotiva potegne vzdrževalna vozila na gradbišče, kjer upravljajo z dizelskimi motorji. V zadnjem času je bilo v uporabi pet hibridnih železniških vozil za nadzemne linije, ki jih powered by kompaktni sinhroni motor Siemens 1PH8 Simotics M s štirimi litij-ionskimi baterijami.
»Nadgradnja« tovornih avtomobilov
Izstopajo hibridna vzdrževalna vozila: rumeno podvozje za pozornost tekmuje s elegantnimi LED lučmi. Vendar pri vozilih ni vse novo, razkriva Ralph Kessler, CEO strokovnjaka za avtomatizacijo Späni Elektro-Mechanik AG, ki je hibridno vozilo razvil in izdelal skupaj s proizvajalcem strojev Tafag AG: »Podvozje je sestavljeno iz nekdanjega tovornega avtomobila. To je bilo popolnoma obnovljeno. Odstranili smo eno os avtomobila in namesto tega namestili 69-kW kompaktni sinhroni motor Simotics.« Prednost te rešitve: Avtomobili so že certificirani. Popoln nov razvoj in pridobitev vseh odobritev bi pomenila zelo visoke stroške.
Z intenzivnim sodelovanjem s podjetjem Siemens smo lahko pridobili veliko znanja na področju hibridne tehnologije.
Sprednji del avtomobila zaseda tako imenovani energetski modul, impresivna struktura, v kateri je tudi voznikova kabina. Vsebuje 15-kW dizelski generator s filtrom za delce, pogonski sistem Sinamics S120, štiri baterije, električno elektroniko z dvema kontroloma S7 za delovanje in upravljanje akumulatorjev, celotno hidravliko in zavorno pnevmatiko.
Komponente zunaj ogrevalnega energetskega modula so zasnovane v »Siplus extreme« za posebej težke okoljske razmere: mehanske, kemične ali biološke obremenitve, kondenzacija in temperature do minus 25 stopinj ne morejo škodovati komponentam.
Prihranite do 50 odstotkov goriva
S konstrukcijo dvižne ploščadi vozilo tehta približno 37 ton. Zahvaljujoč tej visoki teži avtomobila ni treba podpirati, tudi če se ploščad, ki je visoka do 14 m, preko dveh tirov zaviha daleč v stran. To olajšanje dela ceni vzdrževalno osebje, saj je delo z nadzemnimi linijami sredi noči in v vseh vremenskih razmerah pogosto izziv.
Prva potovanja z novimi vzdrževalnimi vozili so obetavna: Kessler ocenjuje, da novi dizelski motor porabi 50 odstotkov manj goriva kot prejšnji. Danes se motor z zgorevanjem - če sploh - uporablja izključno za polnjenje baterij in vedno deluje na idealnem delovnem mestu. Tudi njegova preostala energija teče v baterije. Takoj, ko so ti dovolj napolnjeni, se motor samodejno izklopi in vozilo ponovno deluje električno.
