Hrup, izpušni plini in skoraj nepremostljiva ločitev skozi njihovo sosesko: vse to je zdaj zgodovina. Hrupna pregrada izboljša povezavo med obema deloma Schwamendingena in ščiti prebivalce pred hrupom in onesnaževanjem zraka. Poleg tega bo velik park na pokrovu služil kot rekreacijsko območje sredi mestnega območja.
Digitalni dvojček izboljšuje varnost v predoru v Zürichu
Mirne noči v parku namesto hrupa, prahu in izpušnih plinov: avtocestni predor Schwamendingen povezuje oba dela okrožja 12 v Zürichu in dodaja vrednost za celotno sosesko. Siemens pomaga zagotoviti, da je prezračevalni sistem v predoru pripravljen na vse, kar se lahko zgodi.
Spreminjanje hrupa v naravo
Nov zeleni prostor, čistejši zrak, močnejše povezave
Pametne kontrole za čist zrak
Pri kompleksnih nadzornih nalogah se vodje projektov zanašajo na Siemens. Mreža krmilnikov - vključno z višjo stopnjo SIMATIC S7-1500 in 10 lokalnih krmilnikov — ohranja nemoteno delovanje prezračevanja predora, medtem ko 52 SIMATIC ET200SP decentralizirane zunanje naprave spremljajo razmere v realnem času in nadzorujejo zračne ventilatorje prek SINAMICS G120X frekvenčni pretvorniki.
Za inženiring in programiranje se enostavno skrbi na TIA Portal, spletni WinCC Unified View of Things pa omogoča preproste lokalne vizualizacije neposredno na krmilniku S7-1500.
Digitalni dvojček namesto popolnega zapiranja
Kako lahko zagotovimo pravilno delovanje prezračevanja v nujnih primerih? V ta namen je HBI Haerter, švicarsko inženirsko podjetje, specializirano za prezračevanje predorov, razvilo simulator prezračevanja predora, ki je bil uspešno uporabljen kot dokaz koncepta v sodelovanju s Siemensom pri projektu obvoznice Roveredo. Zahvaljujoč inovativnemu sistemu modeliranja simulator HBI omogoča interakcijo s krmilnikom in vizualizacijo rezultatov v realnem času. Bachmann priznava tudi prednosti uporabe digitalnega dvojčka za avtomatizacijo. To je zato, ker se ne simulirajo samo prezračevalne komponente - krmilnike je mogoče preslikati tudi z virtualnim krmilnikom PLC SIM Advanced na portalu Totally Integrated Automation (TIA). Različne scenarije je tako mogoče simulirati in preizkusiti, preden so naprave nameščene na kraju samem. Simon Frey, vodja projekta pri HBI, razmišlja tudi o prebivalcih Schwamendingena, ki so se ukvarjali za zmanjšanje ravni hrupa: »Navidezno okolje nam pomaga tudi, da prebivalcem ne moremo več neprijeteti. Če bi opravili resnične teste, ki bi jih morali opraviti ponoči iz logističnih razlogov, bi naše delo z ventilatorji ohranilo prebivalce budne, saj so ventilatorji glasni kot reaktivno letalo, ko jih upravljajo s polno zmogljivostjo.«
Pokazovanje poti prihodnjim projektom
Zahvaljujoč virtualnemu zagonu švicarskemu zveznemu uradu za ceste (FEDRO) sploh ni treba zapreti tega prometnega odseka avtoceste. Markus Eisenlohr, specialist za operativno in varnostno opremo pri FEDRO, je poudaril, kako pomembno je to, saj bi vsako zaprtje imelo takojšnje daljnosežne učinke na ves promet na območju severnega Züricha. Lahko si predstavlja, da bo podobna simulacija uporabljena tudi v prihodnjih projektih. Poleg tega je virtualno načrtovanje in zagon odličen dodatek k načrtovanju projekta z uporabo gradbenega informacijskega modeliranja (BIM), kar postaja vse pogostejše pri kompleksnih gradbenih projektih.