Ako Siemens elektrifikoval 50 percent svojej flotily v USA
Tu je to, čo cesta na polovicu vlastne trvala. Nezačali sme s nákladnými vozidlami. S Teslas sme začali v decembri 2020 a rozšírili sme o Volvos a Ford Mustang v roku 2021. Vo februári 2023, keď som bol v úlohe niekoľko mesiacov, som uskutočnil terénnu štúdiu na niektorých z našich najväčších servisných miest, kde som sa objavil s váhami a otvoril zadné časti dodávkových vozidiel, aby som zistil, čo technici skutočne prepravujú. Nález bol tupý.
Povedal som: „Chlapci, ťaháme veľa vzduchu,“ pretože stále viac našich dielov bolo dodávaných našim zákazníkom a naši ľudia robili inštaláciu, takže väčšinou to, čo mali vo svojich vozidlách, boli nástroje a rebrík.
Vynásobte to so štyrmi stovkami vozidiel a každý deň plytváte plynom jazdou okolo celého prázdneho skladu.
Môj tím flotily a ja sme teda vymenili vozidlo tak, aby vyhovovalo práci. Servisné posádky sme presťahovali do modelu Chevrolet Equinox, najskôr v plynových verziách, aby sme dokázali tento koncept, potom rýchlo do Equinox EV, teraz nášho najbežnejšieho vozidla. Technici, ktorí používali veľké dodávky, išli do Silverado EV s dosahom nad 400 míľ. Vlastné vybavenie, systém skladacích rebríkov a jedna otvorená zásuvka s vaňou pre výstroj pochádzajú priamo zo spätnej väzby vodiča a potreby zákazníkov.
Nič z toho neexistovalo mimo police. Nikto nestaval vybavenie SUV alebo postele Silverado EV v objeme, aký sme potrebovali, preto sme tlačili outfitérov ako Adrian a LTA, aby ich navrhli. Trh nasledoval. Siemens je teraz jedným z najväčších komerčných zákazníkov spoločnosti General Motor na celom svete. Dnes sme dosiahli 2 232 EV v našich flotilách Equinox a Silverado, z ktorých každá je schopná odoslať energiu späť do budovy alebo siete.
Celý proces prebehol takto:
Vedúce postavenie v inteligentnej infraštruktúre Siemens umožnilo tempo tohto procesu. Keď zamestnanci požiadali o výnimku - a niektorí to urobili - odpoveď bola, že žiadosti o výnimku išli na vrchol domu a tým sa konverzácia zvyčajne ukončila. Vedenie spoločnosti Siemens uviedlo: „Electrification je to, čo robíme“, a to bolo jasné zhora nadol. Vedenie v celej spoločnosti bolo jasným hnacím motorom nášho pokroku v udržateľnosti. Ich záväzok nám dáva dôveru znížiť absolútne emisie z našich vlastných prevádzok o 90 percent do fiškálneho roku 2030 a zároveň riešiť zvyškové emisie a dosiahnuť čistú nulu v celom našom hodnotovom reťazci do fiškálneho roku 2050. Keď ľudia v C-suite vedú cestu, komunikuje sa v spoločnosti a ďalších podnikoch v tomto odvetví.
Prečo má elektrifikácia vozového parku strategický zmysel v roku 2026
To, čo sme prežili pri elektrifikácii flotily Siemens, je teraz k dispozícii aj pre iné flotily. Obchodné modely existujú. Nabíjacie siete sa rozšírili. Ekonomika trvá bez spoliehania sa na stimuly, na čom záleží, pretože federálne daňové úľavy pre EV sa zmenili, aj keď zostalo veľa štátnych a komunálnych programov. Flotila, ktorá teraz buduje svoj obchodný prípad, môže stále zachytiť skutočné úspory.
Jeden kus skladačky, ktorú väčšina operátorov podceňuje, je čas. Aktualizácie inžinierskych sietí na napájanie skladu môžu trvať tri až päť rokov, čo spôsobuje, že nabíjanie je problémom s plánovaním skôr, ako sa stane nákupom. John Heaton z WSP to jasne hovorí: zapojte nástroj včas, veľkosť pre fázový rast a elektrifikáciu považujte za dlhú hru. Spoločnosti, ktoré teraz začínajú s výberom lokality a koordináciou služieb, sú tie, ktoré majú istotu nákladov neskôr, skôr ako sa objedná jedno vozidlo.
Existuje druhý dôvod, prečo na roku 2026 záleží, a je to časť, ktorá titulkom chýba. Flotila pripojených elektrických vozidiel je prúdom živých dát a distribuovaným zásobníkom energie. Kombináciou skutočného a digitálneho sveta môžu tieto vozidlá modelovať správanie vozového parku v teple, chlade alebo nadmorskej výške a môžu počas výpadku dodávať energiu späť do budovy. Siemens prevádzkuje vlastnú flotilu presne takýto druh systému. Vozidlo už pred chvíľou prestalo byť len vozidlom.
Osvedčené postupy elektrifikácie vozového parku: Lekcie pre firemných manažérov vozového parku
Lekcie, ktoré cestujú najlepšie, sú nejasné. Toto sú tie, ktoré vždy zostanú so mnou ako manažér vozového parku:
- Vedenie sa dostane na palubu skoro a vyčistí cestu. Toto bolo základným rozdielom pre flotilu Siemens.
- Začnite so zameraním na prácu a správne pracovné cykly, nie nevyhnutne na vozidlo. Pozrite sa na trasy jazdy, nástroje, ktoré vaši servisní ľudia potrebujú, a kam idú vaši ľudia.
- Naplánujte si potrebnú nabíjaciu infraštruktúru pred vozidlami Koordinácia služieb, nabíjanie skladieb a výber miesta sú na prvom mieste, nie po príchode EV.
- Použite údaje na spochybnenie všetkých predpokladov o nasadení elektrických vozidiel. Skutočný príbeh o tom, ako funguje vaša súčasná flotila, je v údajoch, nie v mýtoch, ktoré sa nedajú zmerať.
- Zapojte svojich kolegov v odvetví. Organizácie ako EV100 a Corporate Electric Vehicle Alliance skracujú krivku učenia prostredníctvom zdieľaných údajov — vyhľadávajú ich.
Prácu sme vykonali a stále ju robíme. Nasledujúcich 2 000 vozidiel už učí tím veci, ktoré prvých 2 000 nedokázali. Ak vaša organizácia zvažuje rovnaký krok, ekonomika a infraštruktúra sú pripravenejšie, ako naznačujú titulky.
Na týždni klímy sa budeme musieť podeliť o viac, vrátane toho, kam nás zavedie ďalšia fáza. Pre rovesníkov v programe EV100 a mimo neho buďte hlasní o svojom pokroku a o tom, čo ste sa naučili, pretože údaje sú lepšie, keď porovnávame poznámky. Pripojte sa k konverzácii, podeľte sa o postup elektrifikácie flotily a pomôžte urýchliť prechod tým, že sa učíte od organizácií, ktoré už tento posun vykonávajú.
Uverejnené: 18. augusta 2026
