Zastávky pre vlaky poháňané AI

V priebehu niekoľkých hodín musí vlak Rhein-Ruhr-Express (RRX) vystúpiť späť z železničného servisného strediska (RSC) prevádzkovaného spoločnosťou Siemens Mobility v Dortmunde a vrátiť sa na trať. Od roku 2018 prepojilo Kolín nad Rýnom, Düsseldorfom a regiónom Porúre osemdesiatštyri vozidlá Siemens Desiro HC, ktoré sú nepretržite prevádzkované. TÜV SÜD potvrdil, že flotila RRX preukázala úroveň dostupnosti takmer 100% počas stanoveného časového obdobia (posledná validácia do septembra 2024). Tajomstvo: Umelá inteligencia pomáha monitorovať stav komponentov vlaku a mnohé procesy sú automatizované.

Zhromaždené údaje sa prenášajú takmer v reálnom čase Railigent X, súbor služieb a aplikácií postavených na princípoch Siemens Xcelerator. Pomocou umelej inteligencie systém detekuje anomálie a navrhuje dátumy pre ďalší interval údržby.

Počas prevádzky vlaku systém už automaticky generuje pracovné príkazy v rámci systému riadenia údržby (CMMS). Keď sa vlak potom vráti do depa, tím údržby so správnymi odbornými znalosťami naň čaká so správnymi nástrojmi na príslušnej trati a správne náhradné diely už sú tam. Často používané mechanické diely, ako napríklad konzoly na súpravy prvej pomoci, je možné nahradiť robustnejšími 3D tlačenými verziami na mieste, ktoré sú založené na odborných znalostiach SMO v oblasti aditívnej výroby. Kovové komponenty sa vyrábajú prostredníctvom globálnej siete aditívnej výroby spoločnosti Siemens Mobility s tlačiarňami umiestnenými po celom svete. V kombinácii so stratégiou inteligentnej údržby tento prístup znižuje prestoje, optimalizuje dostupnosť náhradných dielov a výrazne zvyšuje udržateľnosť a efektívnosť železničnej prevádzky.

Hodnotenie cieľov udržateľného rozvoja zo strany TÜV SÜD v roku 2024, ktoré hodnotilo služby údržby, poskytovanie servisnej infraštruktúry a čistenie vozidiel RRX na RSC, dalo RSC vynikajúce skóre 91 percent. Pre porovnanie: Priemerné skóre v podobných hodnoteniach udržateľnosti TÜV SÜD v rôznych odvetviach je medzi 60 a 70 percentami.

Napriek všetkej automatizácii ľudia naďalej zohrávajú vedúcu úlohu pri opravách vozidiel.

Zvláštnosťou je, že AI môže vidieť až niekoľko mesiacov do budúcnosti. Keďže každý vlak musí chodiť do depa v pravidelných intervaloch, do plánovania je možné zahrnúť aj potrebné opravy. Každé vozidlo podrobuje komplexnej všeobecnej kontrole každých osem rokov. Aj keď umelá inteligencia ešte nie je schopná vidieť tak ďaleko do budúcnosti, neustále sa učí každý deň — a bude to robiť aj v budúcnosti z iných miest, kde Siemens Mobility prevádzkuje podobné modely údržby. Jedného dňa by AI mohla skutočne predpovedať až do ďalšej všeobecnej inšpekcie.

Do tej doby môže AI automaticky vydať takmer 100 percent pracovných objednávok v porovnaní s dnešnými 80 percentami. Človek je vždy ten, kto rozhoduje, či je pracovný príkaz skutočne vykonaný — stále. V sklade v Dortmunde vlak prechádza bránou pred halou, kde sú okolo nej nainštalované kamery. V budúcnosti by AI mohla zistiť poškodenie alebo graffiti a automaticky vydať pracovný príkaz — bez akéhokoľvek personálu na inak časovo náročnú vizuálnu kontrolu. Je to výskumný projekt, ale cieľ je jasný: Od ľudí by už nebolo potrebné robiť namáhavé inšpekcie a vyškolený personál by sa mohol zamerať na skutočne ťažké problémy.