Sen Suezského prieplavu

Nórska spoločnosť robí revolúciu v technológii. Nápad dostal po tom, čo 400 metrov dlhá loď uviazla v Suezskom prieplave a zastavila všetku lodnú dopravu.

Začiatkom marcového večera v roku 2021 sedel Davoud Tayebi (Ph.D.) a sledoval správy. Loď dlhá 400 metrov a široká 59 metrov uviazla v Suezskom prieplave a zastavila všetku námornú dopravu. Bola to katastrofa pre životné prostredie a svetovú ekonomiku.

Incident vyvolal nápad pre Tayebi. Chcel urobiť revolúciu v technológii, ktorá odstraňuje sypký piesok a sediment novým typom robota. V spolupráci so spoločnosťou Siemens Xcelerator je jeho spoločnosť Granfoss teraz na ceste stať sa novou spoločnosťou v oblasti námorných technológií.

V prístavoch po celom svete je bahno veľkým problémom. Ako pre lodnú dopravu, ktorá neprichádza s loďami, keď je dno v prístavoch príliš plytké, a v neposlednom rade problém pre životné prostredie.

- Technológia bagrovania sa za posledných 30 rokov zmenila len málo, hovorí Davoud Tayebi, zakladateľ a technický riaditeľ spoločnosti Granfoss.

Keď sa bahno zhromažďuje, naplní sa do veľkých člnov alebo nádrží, kde voda, ktorá prichádza s bahnom, uniká a prenáša toxíny späť do mora.

— Metódy odstraňovania bahna často zhoršujú vplyv na životné prostredie. Dnes sa na kopanie morského dna používajú veľké rýpadlá alebo bagrovacie plavidlá. To spôsobuje, že látky nebezpečné pre životné prostredie v bahne sa víria hore a von do mora. Je mimoriadne deštruktívny pre všetok morský život a pre kvalitu vody na miestnej aj globálnej úrovni, vysvetľuje.

Práca pri odstraňovaní bahna sa musí neustále opakovať, aby sa zabránilo upchatiu portov. Najmä v prístavoch nachádzajúcich sa na výstupe riek, kde je sediment prenášaný prúdom a hromadí sa v brehoch podvodných sedimentov, sa zvyšuje riziko, že väčšie lode budú nasadené.

Davoud Tayebi (vľavo) je zakladateľom a technickým riaditeľom spoločnosti Granfoss. Tu s tímom z prístavu Drammen a Siemens.

Centrálny vysávač alebo robotická kosačka - vo veľkom meradle

Tayebiho nápad v noc, keď sedel a pozrel sa na loď v Suezskom prieplave, bol druh vysávača robota, ktorý nasáva bahno v prístave do uzavretého systému.

- Predstavte si akýsi centrálny robotický vysávač vo vašom dome, ktorý vysáva podlahy bez prachu a nečistôt, ktoré sa potom nasávajú do centrálneho systému, hovorí Tayebi a pokračuje:

- Týmto spôsobom zabránite vytečeniu toxínov v bahne a namiesto toho zostanete v robote, kým nedosiahne „dokovacie stanice“ pozdĺž prístavov.

Granfoss sa tak stáva kompletným systémom. Keď sa roboty vrátia do „dokovacích staníc“, bager sa čerpá a vyčistí v odstredivke, ktorá oddeľuje znečisťujúce látky od vody.

Roboty tiež pracujú nepretržite, na rozdiel od súčasného riešenia, ktoré čaká, kým nebudú prístavy preplnené bahnom pred vykopaním.

— Pri vysvetľovaní robotov Granfoss často používam aj robotické kosačky na trávu ako porovnanie. Zatiaľ čo robotická kosačka zabezpečuje, aby tráva nikdy nebola príliš vysoká a nakoniec ste nútení používať veľké znečisťujúce nástroje, naši roboti môžu robiť rovnakú prácu, pokiaľ ide o bahno, hovorí Tayebi.

Podľa inžiniera roboty zabezpečujú, aby sa pod vodou netvorili veľké rímsy bahna, kde sa lode môžu nasekať a ktoré tiež zhromažďujú látky nebezpečné pre životné prostredie, ktoré časom unikajú do mora.

Frank Rørtvedt, architekt digitálnej transformácie v Siemens Xcelerator.

Silné prispôsobenie sa Siemens Xcelerator

Dôležitým podporovateľom práce na vývoji robota je globálny technologický gigant Siemens.

Granfoss je pre nás veľmi dobrý zápas. Sme neuveriteľne ohromení konceptom a tým, ako ich robot dokáže eliminovať potrebu každoročného bagrovania, hovorí Frank Rørtvedt, architekt digitálnej transformácie v Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator je technologické portfólio spoločnosti Siemens s hardvérom a softvérom, ktoré bezproblémovo spolupracujú v ekosystéme, v ktorom môžu výrobcovia, vývojári a priemysel navzájom profitovať.

Generálna riaditeľka spoločnosti Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen.

— Koncept Granfoss zahŕňa autonómne roboty, patentovanú bagrovaciu technológiu a škálovateľné technické riešenia, ktoré sú poháňané pomocou digitálnej platformy, ktorá sú stavebnými kameňmi priemyselného metaverzumu, vysvetľuje Rørtvedt a dodáva:

— Tu máme technológiu systematizovanú s jasným cieľom urobiť svet a najmä naše oceány lepším miestom.

Podľa Rørtvedta to veľmi dobre zapadá do konceptu Xcelerator, ktorý sa zameriava na udržateľné nápady a riešenia.

Generálna riaditeľka spoločnosti Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen, je tiež spokojná s partnerstvom.

To, čo budeme stavať, nie je len produkt, ale priemyselná spoločnosť. Budeme spolupracovať s tými, ktorí sú lepší ako my v oblastiach, kde nemáme odborné znalosti. Preto je Siemens Xcelerator pre nás partnerom snov, hovorí a zdôrazňuje:

- Ekosystém odborníkov a projektov, ktoré dostávame ako partner Xcelerator, mi dáva presvedčenie, že je len málo, čo nás môže zastaviť, hovorí Kristiansen.

More možností so spoločnosťou Siemens Xcelerator

Sacia hlava robotov, ktoré vyvinul Davoud Tayebi a ktorá zaisťuje, že bager je uzavretý vo vnútri systému, už bola patentovaná, ale robot má tiež niekoľko možností, na ktorých pracujú vo vývoji v spolupráci so spoločnosťou Siemens.

Okrem iného pracujú na pripojení senzorov, ktoré umožnia zhromažďovanie údajov o širokej škále údajov o životnom prostredí a kvalite vody, ako sú informácie o kvalite vody, mineráloch, teplotách a podobne.

— Už sme v procese prototypovania konceptu pre technologickú platformu a robíme potrebné prípravy, aby sme mohli škálovať so štruktúrou a rýchlosťou, hovorí Rørtvedt a vysvetľuje, že digitálne dvojča robota a portu už vo fáze rozšírenia ponúkne ekosystému veľkú hodnotu.

- A poskytnite príležitosť digitálne simulovať a overovať úlohy, čo prispeje k komerčnému zvýšeniu škálovania, dodáva.

Z prístavu Drammen po Suezský prieplav?

Granfoss tiež nadviazal spoluprácu s Drammen Havn ako ich pilotným prístavom. Toto, rovnako ako všetky ostatné porty, má problém s bahnom, ktoré sa hromadí a musí sa odstrániť, aby bol port otvorený a prístupný.

- Bagrovanie je dnes časovo náročné a nákladné. Má tiež veľké a negatívne účinky na životné prostredie. Kontaminované sedimenty sa môžu šíriť do väčších oblastí a toxíny z prostredia sa môžu prenášať do vody, „hovorí Ingvild Sedahl, vedúci komunikácie a marketingu v Drammen Havn.

— Okrem toho stroje používané na bagrovanie pracujú na fosílnych palivách, ktoré prispievajú k emisiám CO2, dodáva.

Sedahl sa teší na to, ako môže technológia Granfoss prispieť k efektívnejšej a ekologickejšej prevádzke prístavov v Drammene aj v iných prístavoch.

- Ak Granfoss uspejie so svojou technológiou, budeme schopní bagrovať autonómne, bez emisií a nepretržite bez narušenia lodnej dopravy. Viete si predstaviť, že to poskytuje veľké príležitosti, hovorí.

Zakladateľ aj generálny riaditeľ spoločnosti súhlasia.

- Je tu globálny trh, hovorí Kristiansen, a Tayebi nasleduje:

— Bagrovanie je problémom všetkých svetových prístavov a trh sa veľmi zaujíma o hľadanie udržateľných riešení. Takže potom možno sen robotov Granfoss v Suezskom prieplave nie je tak ďaleko, usmieva sa.

Chcete sa dozvedieť viac? Kontaktné informácie Frank Rørtvedt

Tel. +47 99772527

E-mailová správa: frank.roertvedt@siemens.com