Digitálne dvojča prinieslo revolúciu v železničnej sieti

Riešenie urýchľuje tok vlakov, zlepšuje bezpečnosť železníc a ukazuje cestu pre zvyšok Európy.

Text: Gerli Ramler
Fotografie: Raul Mee

Nehrdzavejúca látka je súkromná železničná infraštruktúra, ktorá prevádzkuje 224 km koľají, 11 staníc a 20 zastávok v Estónsku.

„Už pred 20 rokmi sme videli, že železnice začali prenasledovať technologické opravy: starý analógový systém sa stal zastaraným, mnohé komponenty boli zastarané, ich výroba bola prerušená a v Estónsku ich nebolo oficiálne zastúpenie, „hovorí Rain Card, CEO riaditeľ spoločnosti Edelaraudtee.

Spoločnosť Edelaraudtee sa rozhodla riešiť výzvu technológie starnutia spolu so spoločnosťou Siemens Osakeyhtiö, Prejsť na sledovanie, Instry a Nemecká automatika. Spolupráca vytvorila významnú vlnu inovácií v estónskej železničnej infraštruktúre.

V dôsledku toho boli existujúce systémy spoločnosti Edelaraudtee digitalizované a zlepšila sa flexibilita, budúca udržateľnosť a efektívnosť železničnej siete. Aj keď úroveň bezpečnosti bola predtým vysoká, teraz je systém ako celok jemne vyladený a spĺňa moderné očakávania.

Bezpečnostné riešenie Sil3 na úrovni schválenia

digital twin vyvinuté systémovými architektmi Edelaraudtee a Instry, založené na technológii Siemens, umožňuje diaľkové testovanie so všetkými relevantnými zainteresovanými stranami, ako je napríklad hodnotiteľ bezpečnosti. Vďaka tomu už kľúčový personál nemusí fyzicky cestovať na miesto, ale časť práce je možné vykonať na diaľku.

Nové riešenia môžu byť použité na zlepšenie rýchlosti a bezpečnostných prvkov vlaku, blokovania a monitorovania úrovňových priechodov, vykurovania spínačov, centralizovanej kontroly prístupu a údržby aplikácií. Riešenie bolo schválené nezávislým posudzovateľom bezpečnosti (ISA) na úrovni SIL3.

Go Track bola zodpovedná za celý projekt a Saksa Automatika bola zodpovedná za dodávku a montáž skriniek.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Spolupráca medzi spoločnosťami Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika a Siemens viedla k systému, v ktorom celá železničná sieť funguje integrovaným a dátovým spôsobom. Na fotografii v prvom rade systémový architekt Edelaraudtee Kauri Oras (vľavo) a CEO Rain Kaarjas. V zadnom rade: Ats Alupere, generálny riaditeľ spoločnosti Saksa Automatikka (vľavo), Ruslan Hamzin, partnerský manažér spoločnosti Siemens a Aldo Kaljumäe, manažér predaja v Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Time, Systémový architekt v Edelaraudtee.

Miestni odborníci zohrávajú kľúčovú úlohu

Kauri Time, Systémový architekt v Edelaraudtee, hovorí, že rozsiahly projekt sa začal jednoduchým telefonátom asi pred desiatimi rokmi.

„Pôvodná úloha bola zdanlivo malá: nájsť riešenie pre digitálny prenos dát na jeden úrovňový priechod pomocou analógovej technológie. Potom nám Go Track navrhol riešenie riadenia železničných staníc založené na priemyselnom logickom ovládači od spoločnosti Siemens. Bol to začiatok rýchleho a rozsiahleho vývojového procesu, ktorý aktívne pokračuje dodnes a bude pokračovať aj v budúcnosti, „hovorí Oras.

Rozhodujúcim faktorom pri výbere technologického partnera bola existencia miestneho zastúpenia spoločnosti Siemens a partnerov, čo umožňuje rýchle riešenie ťažkých situácií — v prípade potreby s medzinárodnými odborníkmi.

„Spája nás spoločná vízia a podobné hodnoty: zameriavame sa na hľadanie riešení a dobre chápeme, čo je dôležité pre druhú stranu a ako môžeme navzájom podporovať podnikanie,“ dodáva Oras.

„V dnešnej dobe nerobíme nič, kým to nie je vopred testované s digitálnym dvojčaťom. „

Kauri Time

Návšteva Švajčiarska priniesla nápady

Prvými digitalizovanými boli železničná stanica Türi a rovný priechod, po ktorých nasledovali Tallinn-Väike a Kiisa. Keď sa v rozvinutých systémoch objavili výzvy, význam miestnej prítomnosti Siemensa sa stal konkrétnym.

„Keby to neboli experti spoločnosti Siemens v Estónsku, neboli by sme schopní vyriešiť tieto výzvy, pretože sme nahradili veľmi zložitú technickú entitu, „hovorí Oras.

Inžinieri spoločnosti Edelaraudtee navštívili vývojové centrum zákazníka spoločnosti Siemens vo Švajčiarsku, aby zistili, ako takéto systémy už fungujú v Európe.

„Naším cieľom bolo uskutočniť podobnú implementáciu vo vlastnom prostredí, ale flexibilnejšie. Rozhodli sme sa, že naši odborníci sa musia naučiť, ako ich vyrobiť sami. Takto sme začali vytvárať naše softvérové riešenie pre platformu Siemens, aby sme zabezpečili, že všetko bude v súlade s európskymi bezpečnostnými normami.„

„Zaujímavé je, že naša malá železničná stanica vo Võhme podlieha presne rovnakým požiadavkám ako hlavná železničná stanica v Berlíne. Ak však máme k dispozícii najlepších inžinierov na svete, dobré nápady, vybavenie a partnerov, nájdeme riešenie.„

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, generálny riaditeľ spoločnosti Saksa Automaatika, v automatizačnej miestnosti železničnej stanice Türi.

Digitálne prostredie robí prácu efektívnejšou

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Fotografia Türiho kontrolnej miestnosti. Na obrazovkách je centrum riadenia dopravy.

Najväčším skokom vpred bolo zavedenie digitálneho dvojčaťa — virtuálneho ekvivalentu skutočnej železničnej infraštruktúry, ktorá umožňuje testovanie procesov pred ich nasadením.

„V minulosti sme stavali fyzikálne modely na testovanie systémov. Bolo pekné na pozeranie, ale ťažké ich aktualizovať. Teraz sa všetko robí digitálne: testy, simulácie, vyučovanie. Našťastie sme začali vývoj v správnom čase — o päť rokov skôr sa niektoré produkty alebo digitálne dvojčatá nemohli použiť, „hovorí Kauri Oras, jeden z tvorcov systému.

„Keď sa subjekt presunul do digitálneho prostredia, náš pracovný čas sa stal výrazne efektívnejším. V dnešnej dobe nerobíme nič, kým to nie je vopred testované s digitálnym dvojčaťom.“

Konečným výsledkom je systém, v ktorom celá železničná sieť pracuje integrovaným spôsobom založeným na údajoch. To môže zlepšiť údržbu trate, zvýšiť bezpečnosť a znížiť prestoje.

Tím Edelaraudtee vytvoril softvér, ktorý dokáže dodávať protokoly priamo na stolné počítače strojových technikov a spĺňať medzinárodné štandardy kybernetickej bezpečnosti. Tím má zavedený systém, ktorý sa stále zvažuje v iných krajinách. A vývoj pokračuje: ďalším krokom je zosúladenie priemyselnej automatizácie a modelovania BIM.

EDELARAUDTEE AS

Spoločnosť bola založená v Estónsku v roku 1997.

Spoločnosť železničnej infraštruktúry patriaca do skupiny Go.

Poskytuje služby železničnej infraštruktúry a riadenie dopravy železničným spoločnostiam a vlastníkom vozového parku.

Spravuje 223,8 km železničných tratí (vrátane Tallinn—Lelle — Pärnu), 11 železničných staníc a 20 osobných nástupiští mimo staníc.

Približne 50 zamestnancov.

Odvážny vstup na zahraničné trhy

Úlohou spoločnosti Saksa Automaatika bolo poskytnúť podporu spoločnosti Siemens pre vývojový projekt. Boli zodpovední za dodávku komponentov, montáž skriniek na vybavenie a pripojenie softvéru vytvoreného spoločnosťami Edelaraudtee a Instry.

„Ľudia z Edelaraudtee prišli na návštevu a hovorili o svojom škálovateľnom nápade, „pripomína Aldo Kaljumäe, manažér predaja v Nemecku Automaatika.

„Aj keď som netušil, ako funguje železnica, bolo to vzrušujúce. Našou úlohou bolo montovať elektrické rozvádzače po stanici. Bola to veľká výzva, ale aj mimoriadne inšpiratívna.„

Ruslan HamzinPartnerský manažér pre pobaltské štáty Siemens Corporation zdôrazňuje, že odvaha spoločnosti Edelaraudtee vyskúšať nové technológie ich odlišuje od mnohých ďalších zákazníkov.

„Zavedenie novej technológie do prvých skutočných projektov zvyčajne trvá roky. Edelaraudtee bol okamžite ochotný to vyskúšať. Mojou úlohou bolo pôsobiť ako kontaktná osoba medzi odborníkmi spoločnosti Siemens a zákazníkom. Riešenie, ktoré sme si vybrali, bolo testované a certifikované spoločnosťou Go Track a dá sa odvážne exportovať na zahraničné trhy.„

Ats Alupere, výkonný riaditeľ spoločnosti Saksa Automaatika, pripomína, že Edelaraudtee začala svoj rozvojový projekt, keď krajina práve začala hovoriť o priemysle 4.0 a veľa ľudí nevedelo nič o digitálnych dvojčatách.

„Tento projekt bol v tom čase revolučný v Estónsku, „hovorí Alupere.

„Teraz môžeme povedať, že infraštruktúrna spoločnosť má k dispozícii skutočný nástroj, vďaka ktorému sú železnice každý deň bezpečnejšie a efektívnejšie.„

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Spoločnosť Edelaraudtee a jej partneri vytvorili bezpečnostné riešenie, ktoré je schválené SIL3 a oficiálne certifikované spoločnosťou ISA (Nezávislý hodnotiteľ bezpečnosti).

Estónsko je príkladom pre celú Európu

Rain Kaarjas hovorí, že hoci nie všetci pôvodne verili, že Edelaraudtee by mohol vyvinúť takýto systém, konečným výsledkom je funkčná železnica odolná voči budúcnosti.

„Máme tím so skúsenosťami od veku reléov až po digitálny vek a partnerov, s ktorými sme dokázali vytvoriť niečo, čo spĺňa najvyššie európske štandardy.„

„V roku 2007 spoločnosť Edelaraudtee zamestnávala 150 ľudí, ale teraz nás je 48, ale z toho istého digitálneho riadenia železničnej dopravy prevádzkujeme viac vlakov ako kedykoľvek predtým.“

Kaarjas verí, že z dlhodobého hľadiska sa rozvoj estónskej železnice môže stať príkladom pre celú Európu.

„Urobili sme sériu odvážnych rozhodnutí, ktoré otvárajú dvere novým technológiám. Preniesli sme železničné koľajové vozidlá a infraštruktúru z tradícií sovietskej éry až po súčasnosť a zaviedli sme moderné komunikačné riešenia, ktoré v budúcnosti umožnia využívanie samoriadiacich vlakov. Nevyhnutnou súčasťou je však kybernetická bezpečnosť a zapojenie novej generácie inžinierov. Toto sú naše výzvy a príležitosti.“

Tento rozhovor bol poskytnutý 22. októbra 2025.