Skip to main content
Táto stránka sa zobrazuje použitím automatického prekladu. Zobraziť namiesto toho v Angličtine?
Kamión s turbínou v pozadí

Ako infraštruktúra nabíjania napomáha zmene elektronickej mobility

Používanie nabíjania Siemens: tichá revolúcia v mobilite

O čom je to?

Zelená elektrina namiesto nafty: E-mobilita je v plnom prúde. V súčasnosti sa dosahujú ďalšie dôležité míľniky — vo verejnej doprave a doprave. Spoločnosť Siemens dodáva kompletnú nabíjaciu infraštruktúru.

Keď navštívite nákladnú spoločnosť Nanno Janssen v Leer v severnom Nemecku, okamžite si všimnete, že tu sú veci iné ako v tradičnom sklade. Na mieste, kde jazdia nákladné vozidlá s viac ako 500 koňských síl, je neobvykle tiché. Namiesto hlasných dieselových motorov po dvore bzučia elektrické nákladné vozidlá.

Nanno Janssen je piatou generáciou, ktorá riadi spoločnosť. A šiesta generácia, jeho syn, je pripravená prevziať kormidlo v budúcnosti. „Spoločne sme s mojím synom premýšľali o tom, ako by mala vyzerať budúcnosť našej spoločnosti,“ hovorí 58-ročný šéf spoločnosti. „A rýchlo sme sa dohodli, že chceme prejsť na elektromobilitu.“ Najskôr povedané: Do konca roka bude 50 z 80 nákladných automobilov Nanno Janssen elektrických. Keď sa jasne červené návesy zrýchľujú a vytiahnu z dvora, môžete počuť tichý víriaci zvuk - žiadny z hučiacich motorov alebo výfukových plynov, ktoré by ste očakávali od dieselových nákladných vozidiel.

1393c5c3-f20a-4496-b406-6247fa27d2f9 | SI-2506-2677-Drohne-1-3840x2160
two e-trucks at charging station

Zvyšok flotily bude nasledovať do roku 2030, s niekoľkými výnimkami, napríklad špeciálnymi operáciami so žeriavovým vozíkom, ktorý stále beží na naftu.

V roku 2021 sa Nanno Janssen rozhodla zamerať sa výlučne na elektromobilitu, aj keď elektrický nákladný automobil stále stojí približne trikrát viac ako jeho vtedajší naftový náprotivok. Federálny úrad pre logistiku a mobilitu zriadil financovanie elektrických nákladných vozidiel: v porovnaní s dieselovými vozidlami uhradili 80 percent dodatočných nákladov. Nabíjacia infraštruktúra tiež získala 80-percentnú dotáciu; pre Janssen to bola príležitosť plne sa zapojiť do elektromobility. Objednal svojich prvých 20 nákladných automobilov a na svojom dvore nainštaloval kompletnú nabíjaciu infraštruktúru od spoločnosti Siemens. Zariadenie má transformátorovú stanicu s kapacitou 4 megawatty, 1,2 megawattový akumulátorový systém a desať nabíjacích staníc SICHARGE D, každá s kapacitou 300 kilowattov a celkom 20 nabíjacích bodov. To znamená, že je možné nabíjať až 20 nákladných vozidiel súčasne.

Spoločnosť Siemens dokázala dodať celú infraštruktúru z jedného zdroja. To výrazne uľahčilo celý proces a postup financovania.
Nanno Janssen, CEO riaditeľ - Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen tiež nainštaloval fotovoltaický systém s výkonom až 800 kW na poli vedľa svojho skladu. Vďaka systému skladovania batérií a riadenia nabíjania môže podľa potreby nabíjať svoje vozidlá alebo privádzať solárnu energiu do siete. „S naftou som závislý od dodávateľov ropy,“ hovorí. „S fotovoltaikou a elektrifikovaným vozovým parkom som teraz nielen nezávislý, ale aj obchodníkom s elektrinou.“

V celej Európe s radosťou z experimentovania

Nápravná spoločnosť Nanno Janssen už používa desiatky plne elektrických nákladných vozidiel na prepravu tovaru po celej Európe spolu s kompletnou nabíjacou infraštruktúrou od spoločnosti Siemens.

So svojím rozhodnutím plne sa zamerať na elektromobilitu je Janssen v súčasnosti jedným z priekopníkov medzi špeditérmi. Iní si kúpili jedno alebo dve vozidlá, aby mohli opatrne otestovať, do akej miery môžu nahradiť naftové vozidlá na určitých trasách. Janssen je ochotnejší experimentovať. „Pomyslel som si, pozrime sa, čo s tým môžeme urobiť.“ Jeho úspech mu dokazuje pravdu. Približne 90 percent jeho trás - miestnych aj diaľkových - je možné prekonať elektricky.

Elektrické vozidlá teraz pravidelne cestujú po celej Európe — napríklad do Švédska, Talianska a Portugalska — a dokonca dodávajú nové nabíjacie stanice Siemens. Táto priekopnícka úloha dokonale zapadá do cieľa spoločnosti Siemens vybudovať silný ecosystem eMobility — priekopníci využívajú stále rastúci počet vozidiel a inteligentnú a efektívnu nabíjaciu infraštruktúru ako chrbticu.

Spolupráca s odborníkmi z odvetvia, ako je Janssen, ukazuje, čo je možné — ak nič iné, presvedčiť ostatných špeditérov a logistických spoločností, aby sa rozhodli pre elektronické vozidlá. Čím silnejší trh rastie a čím viac elektronických vozidiel sa vydáva na cesty, tým viac budú náklady klesať.

Od diaľkovej dopravy po autobusové parky

Elektromobilita dosahuje pokrok nielen v nákladnej doprave, ale aj v miestnej verejnej doprave. Niektoré dopravné spoločnosti už dnes používajú niekoľko stoviek elektronických vozidiel. Siemens zaisťuje, že nabíjacia infraštruktúra v skladoch funguje hladko.

Siemens aktívne formuje zmeny nielen s nákladnými spoločnosťami, ako je Nanno Janssen, ale aj v miestnej verejnej doprave. Niektoré dopravné spoločnosti už majú niekoľko stoviek elektrických vozidiel. Siemens zriadil nabíjaciu infraštruktúru pre mnohé sklady.
Napríklad v Hamburger Hochbahn AG alebo v Londýne, depo Walworth, ktoré je staré viac ako 100 rokov a bolo elektrifikované technológiou Siemens, aby tam nabíjali červené dvojposchodové autobusy.

charging e-bus
city bus london

Či už vo verejnej doprave alebo v prepravných spoločnostiach, ako je Nanno Janssen, jednou zo silných stránok riešení Siemens je, že sa dajú flexibilne prispôsobiť potrebám zákazníka.

  • Napríklad na priestrannom dvore Nanno Janssen uprostred severonemeckých lúk boli nainštalované kompaktné nabíjačky: stĺpy s dvoma nabíjacími káblami, rovnako ako tie, ktoré sa nachádzajú na verejných parkoviskách. Obsahujú všetku elektroniku, napríklad menič, ktorý premieňa striedavý prúd zo siete na jednosmerný prúd na nabíjanie vozidla.
  • V úzkych autobusových skladoch s mnohými vozidlami by ste však potrebovali veľa kompaktných nabíjačiek, ktoré zaberajú veľa miesta. Siemens tu ponúka alternatívu vo forme decentralizovaných nabíjacích systémov, ako je napríklad nový FLEX CHARGE systém. Vďaka tomu sú nabíjacie miesta s káblami fyzicky oddelené od centrálnej pohonnej jednotky, ktorá dodáva a ovláda až šesť nabíjacích staníc vo vzdialenosti až 300 metrov s maximálnym výkonom 1, 68 megawattov. To eliminuje potrebu objemných kompaktných nabíjacích stĺpov a nabíjacie káble môžu byť pripevnené k stropu haly alebo stenám, aby sa ušetrilo miesto, čo umožňuje umiestnenie mnohých autobusov vedľa seba.

Bezpečná integrácia megawattov do elektrickej siete

Či už nákladné autá alebo autobusy: Ak sú súčasne nabité desiatky vozidiel tejto veľkosti, elektrická sieť nesmie byť preťažená. Sofistikovaný softvér Siemens vo vysokovýkonných systémoch zaisťuje zabránenie výpadkom napájania.

Proces nabíjania je riadený DepotFinity softvér, ktorý riadi proces nabíjania celého skladu. Softvér môže byť napríklad použitý na určenie, koľko kilowattov by malo byť každé jednotlivé vozidlo nabité. Autobusy, ktoré opúšťajú sklad skoro ráno na dlhé cesty, majú prednosť, aby boli ráno úplne nabité. Samozrejme, systém tiež monitoruje, aby sa ubezpečil, že celková kapacita elektrického vedenia nie je prekročená pri nabíjaní mnohých vozidiel.

Siemens má tiež veľa čo ponúknuť pri verejnom nabíjaní v nákladnej doprave — najmä s novým FLEX CHARGE.

Kompaktné nabíjačky od spoločnosti Siemens dodávali až 400 kilowattov nabíjacieho výkonu. Ale niekedy sa vodiči nákladných vozidiel ponáhľajú — pretože keď je čas peniaze, počíta sa každá minúta. Nové 1,68 megawattové nabíjačky by výrazne urýchlili proces nabíjania.

Vďaka svojim odborným znalostiam v oblasti energetického manažmentu zabezpečuje optimálne využitie existujúceho sieťového pripojenia a zabrániť špičkovému zaťaženiu, ideálne v kombinácii s obnoviteľnými energiami, ako sú fotovoltaické systémy v spoločnosti Janssen. Tam, kde však nie je dostatočné pripojenie k sieti — napríklad pri megawattovom nabíjaní — aj ten najlepší systém riadenia energie prirodzene dosahuje svoje limity.

Vodiči Nanno Janssen si s nabíjačkami veľmi dobre vychádzajú. Elektrické nákladné vozidlá na dvore Nanno Janssen majú dosah až 600 kilometrov. Keďže vodiči musia mať aj tak po štyroch a pol hodine 45-minútové prestávky - t. j. okolo 360 kilometrov - je to zvyčajne dostatočný čas na to, aby batériu dostatočne nabíjali pri bežných nabíjačkách až do nasledujúcej predpísanej prestávky. A sú tiež nadšení z riadenia elektrických nákladných vozidiel. V porovnaní s naftovými náprotivkami sú elektrické vozidlá tichšie, šetrnejšie k klimatizácii a ponúkajú príjemnejší zážitok z jazdy s lepšou akceleráciou. A majú ďalšiu výhodu: Podľa rodín vodičov sa po dlhých cestách s tichými „elektrickými bzučiakmi“ vracajú domov trochu uvoľnenejšie.