Care este diferența dintre Ethernet și Ethernet auto?
Diferențele dintre Ethernet și Ethernet auto sunt în stratul fizic. Comunicarea de mai sus este IP conform altor tipuri Ethernet. Stratul fizic a fost optimizat în jurul cazurilor de utilizare auto, 100Base-T1 și 1000Base-T1 sunt rețele comutate ca Ethernet standard, dar transceiverele și cablurile Phy sunt diferite, folosind o pereche răsucită unică cu comunicare duplex completă, mai degrabă decât pereche dublă răsucită, aceasta poate fi pereche răsucită ecranată (STP) sau Unecranată (UTP) în funcție de nevoi. 10Base-T1S este, de asemenea, o singură pereche răsucită, dar o magistrală multi-drop (cum ar fi CAN)), mai degrabă decât o rețea comutată.
Acest lucru este diferit de diagnosticarea prin IP (DoIP) utilizat pentru conectarea la priza de diagnosticare SAE J1962 de către mulți OEM auto, care este Ethernet standard 100Base-TX, 4 fire, pereche dublă răsucită.
De ce este folosit Ethernet în industria auto?
Comunicarea între unitățile electronice de control (ECU) a devenit mai complexă, iar debitul rețelei a crescut în lățime de bandă, cu o funcționalitate software crescută în mașini. Comunicarea bazată pe Ethernet oferă o lățime de bandă mare și o flexibilitate mai mare pentru integrarea cu serviciile cloud și produsele de consum. Și, deși poate adăuga un set mai complex de standarde și protocoale, acestea sunt mai scalabile decât rețelele auto specializate cu același software de comunicare utilizat pentru a ușura actualizările în timp.
Care este lățimea de bandă a Ethernet-ului auto?
Prima versiune de Ethernet auto dezvoltată de Broadcom sub numele de Broadr-Reach, apoi standardizată de OPEN Alliance SIG deoarece IEEE 100Base-T1 are o rată de transfer de 100Mbits/sec. Ulterior, 1000Base-T1 a fost standardizat oferind 1Gbit/sec, iar 10Base-T1S este cel mai recent care oferă un strat fizic cu costuri mai mici, care acceptă 10Mbits/sec pentru a oferi o alternativă la FlexRay și versiunile cu viteză mare de transmisie a CAN bus. Ratele multiple de transmisie Ethernet pot fi utilizate împreună pe aceeași arhitectură, fără gatewaying-ul complex al diferitelor protocoale, ușurând scalabilitatea pe durata de viață a unei arhitecturi E/E date.
Respectați legislația și cerințele de siguranță cu comunicațiile Ethernet auto
Informațiile privind rețelele de vehicule sunt de critică mixtă - unele sunt legate de siguranță sau legiferate, în timp ce altele sunt pentru confortul sau comoditatea șoferului. Necesitatea simultană de a comunica informații referitoare la siguranță și informații care nu sunt legate de siguranță introduce cerințe privind prelucrarea și prezentarea acestor date și proiectarea rețelei. Rețelele Ethernet oferă opțiuni suplimentare de configurare pentru proiectantul de rețea. Aceștia pot utiliza diferite niveluri de protocoale, metode și elemente pentru a se asigura că datele prioritare, semnalele și serviciile sunt disponibile prompt, permițând în același timp mai multe tipuri de date în aceeași rețea fizică.
Verificarea timpurie a proiectării auto
Există multe beneficii pe care Ethernetul auto le aduce în comparație cu protocoalele tradiționale de comunicare auto, dar trebuie proiectat în mod adecvat pentru a-și îmbrățișa pe deplin potențialul. În plus, OEM-urile au reguli și standarde de proiectare care instruiesc inginerii de proiectare a rețelei ce protecții să utilizeze în scenariile de proiectare a sistemului. Soluții software pentru automobile ajută la configurarea unui model de proiectare, permițând verificări de consistență pentru a ghida proiectantul către probleme și asigurându-vă că rețelele sunt corecte prin proiectare și descrise în mod consecvent în ieșirile configurației software-ului.
