Testarea siguranței active

Testele AEBS constau în două categorii: scenarii spate auto la mașină și teste vulnerabile ale utilizatorilor rutieri. Testele de frânare automată de urgență (AEB) într-un scenariu auto spate includ două elemente: sistemele urbane (AEB) și sistemele interurbane (AEB și avertizare de coliziune frontală sau FCW). Testele AEB pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor includ atât scenarii pietonale, cât și scenarii de ciclism. Echipa noastră dedicată ADAS poate efectua toate testele AEB pentru consumatori, inclusiv teste de dezvoltare care pot necesita specificații alternative, de la diferite compensări țintă până la condiții de lumină diverse.

Efectuăm teste de sisteme de susținere a benzii (LSS) în conformitate cu protocoalele Euro NCAP 2018 care constau în următoarele elemente: menținerea benzii de urgență (ELK), asistență pentru menținerea benzii (LKA) și avertizare la părăsirea benzii (LDW). Pentru aceste teste LSS, folosim centrul de testare Aldenhoven acreditat de Euro NCAP. Această pistă de testare include toate caracteristicile necesare, cum ar fi marginile reale ale drumului (RRE), benzile punctate, solide și complet marcate pentru a efectua toate testele Euro NCAP LSS.

În plus, profităm de zona evenimentelor de testare din Mendig, Olanda, pentru a efectua teste pentru menținerea benzii de urgență, depășirea benzii de urgență și asistență la autostradă (Driving asistat 2020).

Pe lângă testarea consumatorilor, suntem un laborator acreditat RDW autorizat să efectueze teste de reglementare pentru CEE-ONU ECE-R130 (dispoziții uniforme privind omologarea autovehiculelor în ceea ce privește LDWS) și ECE-131 (dispoziții uniforme privind omologarea autovehiculelor cu privire la AEBS). Ambele reglementări se referă la evaluarea vehiculelor grele (camioane și autobuze).

Pe măsură ce tehnologia vehiculelor progresează, la fel și nevoia de testare a consumatorilor. Deoarece expertul nostru în siguranță ADAS este membru al grupurilor de lucru Euro NCAP, suntem întotdeauna implicați în schimbări. Prin urmare, suntem capabili să oferim clienților teste ADAS care sunt deja conforme cu protocoalele viitoare. Acest lucru permite clienților noștri să ne consulte cu privire la viitoarele protocoale și testarea vehiculelor, sistemelor și componentelor în faza incipientă de dezvoltare care pot beneficia de consultanță.

Suntem complet echipați cu cele mai recente ținte de testare utilizate pentru testarea consumatorilor și certificarea. Obiectivul nostru global al vehiculului este o țintă controlată a vehiculului soft pe o platformă autopropulsată ghidată prin GPS (cu precizie de 1 cm). La impact, corpul de spumă țintă se separă în părți ușoare, evitând deteriorarea vehiculului supus încercării și permițând reasamblarea rapidă între încercări (asamblate în aproximativ 10 minute). Obiectivul global al vehiculului este capabil să atingă o viteză maximă de 100 km/h și, prin urmare, îndeplinește cele mai recente cerințe de testare. Deoarece ținta conține aceleași atribute radar, lidar și vizuale ale unui vehicul de pasageri M1, aceasta va fi văzută ca atare de vehiculul supus încercării. Pentru evaluarea VRU, folosim manechine articulate 4active pentru adulți și copii, precum și manechine pentru bicicliști adulți. Aceste manechine sunt proiectate cu secțiune transversală radar asemănătoare omului, proprietăți infraroșii și vizuale și sunt complet impactabile și reconstruibile.

Echipa noastră ADAS este pregătită cu cele mai bune echipamente pentru testare folosind Anthony Best Dynamics CBAR, robot de direcție SR60, robot de direcție SR15, unitate de propulsie pietonală SPT20, țintă moale ghidată și sincronizare TrackFi V2V. Folosim Oxford Technical Solutions (OxTS) IMU RT3003 și RT3003X cu 6 axe, stația de bază OxTS DGPS și sistemul de rază OxTS RT pentru ghidare GPS în vehiculele și țintele noastre de testare. Folosim centrul de testare Aldenhoven (ATC), care este o pistă de testare acreditată Euro NCAP în Germania, conformă cu toate testele de consum plus reglementările ECE-130 și ECE-131.