Qual é a diferença entre Ethernet e Ethernet automotiva?
As diferenças entre Ethernet e Ethernet automotiva estão na camada física. A comunicação acima é IP de acordo com outros tipos de Ethernet. A camada física foi otimizada para os casos de uso automotivo. 100Base-T1 e 1000Base-T1 são redes comutadas como Ethernet padrão, mas os transceptores e cabos Phy são diferentes, usando um par trançado único de baixo custo com comunicação full duplex, em vez de um par trançado duplo, que pode ser um par trançado blindado (STP) ou não blindado (UTP), dependendo das necessidades. O Base-T1S também é um único par trançado, mas um barramento múltiplo (como o CAN), em vez de uma rede comutada.
Isso é diferente do diagnóstico por IP (DoIP) usado para a conexão ao soquete de diagnóstico SAE J1962 por muitos OEMs automotivos, que é Ethernet 100Base-TX padrão, 4 fios e par trançado duplo.
Por que a Ethernet é usada no setor automotivo?
A comunicação entre unidades de controle eletrônico (ECUs) se tornou mais complexa e a taxa de transferência da rede cresceu em largura de banda com maior funcionalidade de software em carros. A comunicação baseada em Ethernet oferece alta largura de banda e maior flexibilidade para integração com serviços em nuvem e produtos de consumo. E embora possa adicionar um conjunto mais complexo de padrões e protocolos, eles são mais escaláveis do que redes automotivas especializadas com o mesmo software de comunicação usado para facilitar as atualizações ao longo do tempo.
Qual é a largura de banda da Ethernet automotiva?
A primeira versão da Ethernet automotiva desenvolvida pela Broadcom como Broad-reach, depois padronizada pela OPEN Alliance SIG já que o IEEE 100Base-T1 tem uma taxa de transmissão de 100Mbits/seg. Posteriormente, o 1000Base-T1 foi padronizado oferecendo 1 Gbit/s, e o 10Base-T1S é o mais recente oferecendo uma camada física de menor custo com suporte a 10 Mbits/seg para fornecer uma alternativa às versões FlexRay e de alta taxa de transmissão do barramento CAN. Várias taxas de transmissão de Ethernet podem ser usadas juntas na mesma arquitetura, sem gateways complexos de protocolos diferentes, facilitando a escalabilidade ao longo da vida útil de uma determinada arquitetura E/E.
Atenda aos requisitos de legislação e segurança com a comunicação Ethernet automotiva
As informações nas redes de veículos são de importância mista — algumas são relacionadas à segurança ou legisladas, enquanto outras são para o conforto ou conveniência do motorista. A necessidade simultânea de comunicar informações relacionadas à segurança e não relacionadas à segurança introduz requisitos para processar e apresentar esses dados e o design de rede. As redes Ethernet oferecem opções adicionais de configuração para o designer de rede. Eles podem usar vários níveis de protocolos, métodos e elementos para garantir que dados, sinais e serviços prioritários estejam disponíveis imediatamente, permitindo vários tipos de dados na mesma rede física.
Verificação antecipada do projeto automotivo
Há muitos benefícios que a Ethernet automotiva traz em comparação com os protocolos de comunicação automotiva tradicionais, mas ela deve ser projetada adequadamente para aproveitar plenamente seu potencial. Além disso, os OEMs têm regras e padrões de projeto que instruem os engenheiros de projeto de rede sobre quais proteções usar em cenários de projeto de sistema. Soluções de software automotivo ajuda na configuração de um modelo de projeto, permitindo verificações de consistência para orientar o projetista em relação a problemas e garantindo que as redes estejam corretas desde o projeto e descritas de forma consistente nas saídas de configuração do software.
