Teste de segurança

Realizamos todos os modos de teste para veículos pesados e de passageiros, com transmissão convencional, transmissão elétrica/híbrida e outros combustíveis alternativos. Em nosso campo de testes ao ar livre, na extensão de nossa sala de testes de acidentes de carro, testamos móveis rodoviários, como colunas de iluminação e placas de sinalização, para os quais somos um dos centros de testes credenciados. Nossa pista de testes interna (160 metros de comprimento) nos permite realizar todos os testes em condições de temperatura controlada e é totalmente confidencial.

Além de nossas capacidades de teste de colisão de carros, nosso laboratório credenciado pela ISO 17025 em Helmond, Holanda, também está qualificado para testes de colisão em assentos de aviação, incluindo assentos de aeronaves e comissários de bordo. Esses testes são realizados em nosso Inverse Crash Sled. Somos um laboratório recomendado por vários fabricantes de aeronaves e autoridades de aviação.

O trenó inverso é um simulador projetado para testar sistemas de retenção de ocupantes, assentos de veículos e aeronaves e todos os outros componentes internos do veículo em testes de subcomponentes ou de corpo inteiro em branco. O inovador sistema de propulsão permite a configuração dos testes mais complexos, como o teste de chicote. A excelente precisão e repetibilidade do pulso permitem que nossa equipe trabalhe com eficiência e precisão. O controle de aceleração de circuito fechado garante uma ótima qualidade de adaptação de pulso com excelente resposta de frequência e repetibilidade. Com cargas úteis de até 3.000 kg, cobrimos uma gama completa de carros de passageiros totalmente equipados a cabines de caminhões.

Os engenheiros de testes precisam considerar a segurança dos pedestres e dos ocupantes. Em nosso laboratório de testes credenciado pela ISO 17025 em Helmond, Holanda, nossa equipe dedicada é capaz de realizar todos os testes de proteção de pedestres. Realizamos uma série de testes de impacto para estimar o risco potencial de ferimentos no caso de um acidente de carro com pedestre. Testamos a cabeça de um pedestre adulto e o impacto na parte superior da perna e na parte inferior da perna do pedestre, tudo a 40 quilômetros por hora. Todos os testes são realizados de acordo com os protocolos Euro NCAP e os regulamentos da UNECE.

Veículos pesados são difíceis de testar, pois exigem amplo espaço e amplo conhecimento. Nossa equipe Helmond tem mais de 35 anos de experiência em testes de colisão pesados e oferece testes de colisão em grande escala para testes de ocupantes e sensores. Nós oferecemos:

• Uma gama completa de serviços, desde desenvolvimento do modo de teste, execução e análise de testes
• Execução de testes de veículos pesados de até 40 quilômetros por hora; peso bruto máximo é de 28 toneladas
• Teste de sensores, incluindo testes de guard-rail e testes de capotamento

Você tem um sistema de retenção para crianças voltado para trás no grupo 1 ou 2 ou um sistema i-Size voltado para trás para o mercado sueco? Para a Suécia, o teste de pulso positivo é um teste complementar para garantir que uma criança não seja exposta a forças elevadas que ameaçam a vida durante uma colisão frontal, que é um teste padrão na Suécia. Este teste difere dos testes europeus regulares devido à velocidade mais alta que o normal, à distância de frenagem muito curta e às medições de força no pescoço. Realizamos esse teste em nosso laboratório de testes de segurança em Helmond, Holanda.

Podemos realizar testes de acordo com o padrão ECE R44, bem como com o novo padrão I-Size; ECE R129. Testamos sistemas de retenção para crianças e berços voltados para frente e para trás, sistemas de ancoragem ISOFIX ou correia de todos os tipos e categorias contra ECE R44 e ECE R129 para homologação, conformidade de produção, extensão e outros testes experimentais. Todos os Q-dummies estão disponíveis e estão atualizados com a versão mais recente do regulamento.

Reduza seu tempo de lançamento no mercado com extensos testes de segurança e homologação. Nossas instalações de testes de segurança estão equipadas com os mais recentes equipamentos de teste, complementados com mais de 50 anos de experiência em sistemas de retenção para crianças (CRS). A configuração de teste completa para a certificação de regulamentação ECE R44 e ECE R129 em testes dinâmicos de impacto frontal, traseiro e lateral está pronta para uso em nossas instalações de teste. Com a possibilidade de realizar testes suecos e de pulso, testes pré-consumo e procedimentos de conformidade de produção (COP), oferecemos o espectro completo de testes CRS. Nossas instalações de testes de segurança em Helmond, Holanda, são credenciadas pela E4 RDW, E1 KBA e ISO 17025.

Pesquisas sobre lesões cerebrais traumáticas mostraram que o cérebro humano é mais sensível aos movimentos rotacionais do que a pura translação. Um método de teste de última geração está sendo desenvolvido por especialistas em capacetes em todo o mundo para permitir a avaliação da absorção de energia rotacional. Nosso laboratório está equipado com a tecnologia mais recente para realizar testes de capacete de acordo com esses métodos.

Ao realizar análise de vídeo de alta velocidade, posicionamento da forma da cabeça guia a laser e aquisição de dados sem fio, fornecemos testes de capacete altamente precisos e repetíveis. Nossos especialistas podem avaliar o nível de proteção que um capacete de segurança pode oferecer contra lesões cerebrais geradas por acelerações críticas de rotação. Em cooperação com fabricantes de capacetes, entramos nessa nova era de testes de capacetes, contribuindo para a melhor proteção possível da cabeça.

Além de testes de referência e testes de homologação, nosso laboratório é adequado para testes experimentais e de desenvolvimento de capacetes. Nossos especialistas podem ajudar sua equipe não apenas no desenvolvimento de capacetes balísticos para combate e aplicação da lei, mas também em programas de teste totalmente personalizados com maiores velocidades de impacto, captura de vídeo em alta velocidade e até mesmo 3D.

O teste de equipamento de proteção individual (EPI) garante que o produto atenda aos requisitos essenciais de saúde e segurança (EHSR). Nosso laboratório de testes e homologação em Helmond, Holanda, pode realizar testes de capacete em vários padrões EN: EN1077 (capacetes de snowboard e esqui), EN1078 (capacetes de bicicleta), EN1080 (capacetes para crianças pequenas) e EN1385 (capacetes para esportes aquáticos). Nosso laboratório testa esses capacetes quanto à absorção de choque, requisitos de design e sistemas de retenção (resistência e eficácia).

S-EPACs, bicicletas elétricas de velocidade ou pedelecs de velocidade exigem um tipo de capacete diferente das bicicletas comuns, pois são classificadas como veículos motorizados. Os capacetes S-EPAC precisam estar em conformidade com o padrão nacional NTA 8776, atualmente o padrão de última geração para capacetes speed-pedelec. Somos oficialmente designados como um laboratório credenciado pela ISO 17025 para testar capacetes S-EPAC. Podemos testar os capacetes e fornecer homologação para certificação em cooperação com o organismo notificado KIWA.

Para fins de verificação obrigatória da qualidade da produção do fabricante do cinto de segurança, oferecemos programas dinâmicos de teste de cinto de segurança para CoP de acordo com a UN-R16 ou regulamentos equivalentes. Esses programas de teste podem incluir o condicionamento e o ciclo das amostras de produção de cintos de segurança.

Em estreita cooperação com o cliente, configuramos projetos de teste eficientes em termos de tempo para entregar os relatórios de teste CoP em tempo hábil. Isso permite que o fabricante do cinto de segurança entregue os cintos de segurança ao fabricante do veículo dentro de seu planejamento de produção, coberto pelos relatórios de teste do CoP e pelas verificações obrigatórias.