Hałas, spaliny i prawie nie do pokonania rozdzielenie w ich sąsiedztwie: wszystko to jest teraz historią. Bariera akustyczna poprawia połączenie między dwiema częściami Schwamendingen i chroni mieszkańców przed hałasem i zanieczyszczeniem powietrza. Ponadto duży park na pokrywie będzie służył jako teren rekreacyjny w środku obszaru miejskiego.
Cyfrowy bliźniak poprawia bezpieczeństwo w tunelu w Zurychu
Ciche noce w parku zamiast hałasu, kurzu i spalin: tunel autostradowy Schwamendingen łączy obie części Dzielnicy 12 w Zurychu i dodaje wartości dla całej okolicy. Siemens pomaga zapewnić, że system wentylacji w tunelu jest gotowy na wszystko, co może się zdarzyć.
Podróżuj bezpiecznie przez tunel z bliźniakiem
Spokojne noce i relaks w parku zamiast hałasu, drobnego kurzu i spalin: tunel autostradowy Schwamendingen łączy obie części Dzielnicy 12 w Zurychu, zapewniając tym samym wartość dodaną całej okolicy. Siemens pomaga zapewnić, że system wentylacji w tunelu jest gotowy na wszystko, co może się zdarzyć.
Przekształcanie hałasu w naturę
Nowa zielona przestrzeń, czystsze powietrze, mocniejsze połączenia
Siemens podpisał kontrakt na ten projekt
W przypadku złożonych zadań kontrolnych kierownicy projektu polegają na firmie Siemens. Sterownik Simatic S7-1500 wyższego poziomu i dziesięć sterowników lokalnych zapewniają optymalne działanie wentylacji tunelu. 52 zdecentralizowane urządzenia peryferyjne ET200SP służą do monitorowania i rejestrowania aktualnego stanu w tunelu za pomocą czujników oraz do sterowania silnikami i wentylatorami strumieniowymi wyposażonymi w przetwornice częstotliwości Sinamics G120X.
Inżynieria i programowanie są łatwo obsługiwane w TIA Portal, a internetowy WinCC Unified View of Things umożliwia proste lokalne wizualizacje bezpośrednio na kontrolerze S7-1500.
Cyfrowy bliźniak zamiast pełnego zamknięcia
W jaki sposób możemy zapewnić prawidłowe działanie wentylacji w nagłych wypadkach? W tym celu HBI opracowało symulator wentylacji tunelowej, który został z powodzeniem wykorzystany jako dowód koncepcji we współpracy z Siemensem przy projekcie obejścia Roveredo. Dzięki innowacyjnemu systemowi modelowania symulator HBI umożliwia interakcję z kontrolerem i wizualizację wyników w czasie rzeczywistym. Bachmann dostrzega również zalety korzystania z cyfrowego bliźniaka do automatyzacji. Dzieje się tak, ponieważ symulowane są nie tylko elementy wentylacyjne — kontrolery można również mapować za pomocą wirtualnego kontrolera PLCSIM Advanced w TIA Portal. Różne scenariusze można zatem symulować i przetestować przed zainstalowaniem urządzeń na miejscu. Wreszcie, Frey myśli również o mieszkańcach Schwamendingen, którzy prowadzą kampanię na rzecz zmniejszenia poziomu hałasu: „Środowisko wirtualne pomaga nam również nie przeszkadzać mieszkańcom. Gdybyśmy przeprowadzili prawdziwe testy, które musiałyby być wykonywane w nocy ze względów logistycznych, nasza praca z wentylatorami sprawi, że mieszkańcy nie śpią, ponieważ wentylatory są tak głośne jak samolot odrzutowy, gdy są obsługiwani z pełną wydajnością”.
Wskazanie drogi przyszłym projektom
Dzięki wirtualnemu uruchomieniu Szwajcarskie Federalne Biuro Dróg (FEDRO) w ogóle nie musi zamykać tego ruchliwego odcinka autostrady. Markus Eisenlohr, specjalista od sprzętu operacyjnego i bezpieczeństwa w FEDRO, podkreślił, jak ważne jest to, ponieważ każde zamknięcie miałoby natychmiastowy dalekosiężny wpływ na cały ruch na obszarze północnego Zurychu. Może sobie wyobrazić, że podobna symulacja będzie również wykorzystywana w przyszłych projektach. Wreszcie, wirtualne planowanie i uruchomienie jest doskonałym uzupełnieniem planowania projektu z wykorzystaniem Building Information Modelling (BIM), co staje się coraz bardziej powszechne w złożonych projektach budowlanych.