Trzy lata odkryć symulacyjnych: generowanie wartości dla infrastruktury i mobilności
Stworzone projekty w ramach Centrum Doskonałości nowe standardy i możliwości modelowania złożonej infrastruktury i mobilności. Odkrycia, które Siemens i Georgia Tech dokonały w ciągu ostatnich trzech lat, przyniosą realną wartość przyszłym projektowaniu i planowaniu infrastruktury oraz transportu.
Ponieważ naukowcy koncentrują się na regionie lotniska w Atlancie - najbardziej ruchliwym lotnisku na świecie - postępy w symulacji i modelowaniu mogą generować znaczące wyniki w świecie rzeczywistym.
Siemens i Georgia Tech zaangażowały się w siedem konkretnych projektów badawczych:
- Ładowanie pojazdów elektrycznych i optymalizacja mobilności poprzez środowisko Visualization (EVERMOVE):
Projekt EVERMOVE koncentrował się na strategicznym rozmieszczeniu stacji ładowania pojazdów elektrycznych (EVCS) w Atlanta Aerotropolis w celu zrównoważonej mobilności na dużą skalę. Badania uzyskały potężne nowe możliwości w modelowaniu odporności opartym na scenariuszach, prognozowaniu zapotrzebowania na mobilność lotniczą i optymalizacji infrastruktury w warunkach niepewności, pomagając stworzyć nowy standard analizy zrównoważonego transportu.
- Analiza zintegrowana architektury zielonej (GAIA):
Projekt GAIA stworzył modele obciążeń energetycznych, aby zbadać związek między popytem a
optymalny dostarczanie różnych scenariuszy dla siedziby Siemens Corporate Technology (CT) w Princeton w stanie New Jersey. Rezultatem był zestaw symulacji, które doprowadziły do lepszego zrozumienia trendów, współzależności i solidności optymalnych pod względem kosztów portfeli DER, symulacji, które można później wykorzystać do lepszego projektowania systemów energetycznych na miejscu.
- Godzinowa symulacja energii dla analizy infuzji technologii (HESTIA):
Projekt HESTIA koncentrował się na budynku Kendeda Living Building firmy Georgia Tech, zrównoważonym budynku kampusowym, który może wytwarzać energię elektryczną za pomocą paneli słonecznych na dachu, których używa w ciągu dnia. Aby ustalić optymalne wykorzystanie nadwyżki energii, naukowcy ustalili precedens dla modelowania systemów budynków przy użyciu uznanych i pojawiających się technologii w celu znalezienia oszczędności kosztów i redukcji emisji.
- Środowisko zintegrowanej mobilności na rzecz eksploracji zrównoważonej infrastruktury (NEXUS):
Głównym wyzwaniem, którym zajął się NEXUS, było to, jak obiektywnie ocenić i porównać przyszłe alternatywy mobilności bez ponoszenia ryzyka i kosztów prób fizycznych. Stworzyło to w pełni interaktywny pulpit wspomagający podejmowanie decyzji, zdolny do wizualizacji kompromisów w strategiach mobilności w czasie rzeczywistym, tworząc możliwość modelowania podstawowych warunków transportu, które pomogą przenieść planowanie transportu z reaktywnych poprawek do proaktywnej optymalizacji.
- Infrastruktura odporna na energię dla mobilności i zapotrzebowania na energię (PRIMED):
W ramach projektu PRIMED przeanalizowano zalety różnych portfeli technologii energetycznych (mieszanki DER i energii dostarczanej z sieci) do obsługi zmiennych ładowania pojazdów przy jednoczesnym pochłanianiu ekstremalnego zapotrzebowania na podróże i przerw w sieci. Doprowadziło to do wglądu w to, w jaki sposób DER mogą poprawić odporność okresów podróży o dużej objętości.
- Transformacyjny zrównoważony transport zintegrowany (TRANSIT):
Projekt TRANSIT stworzył kompleksową metodologię modelowania, symulacji i optymalizacji sieci transportowych w obliczu przełomowych zdarzeń. Zaowocowało to w pełni zintegrowaną platformą interaktywną, na której interesariusze mogli porównywać strategie mobilności i ustalać priorytety wskaźników wydajności w czasie rzeczywistym.
- Przejście na Resources elektryczne dla odporności i przystępności cenowej (TERRA):
Projekt TERRA modelował specyficzne zapotrzebowanie na energię na międzynarodowym lotnisku Hartsfield Jackson Atlanta (HJAIA) w celu ilościowego określenia nowych celów odporności. Zaowocowało to oryginalnym modelem badania kompromisów między priorytetem różnych obciążeń krytycznych podczas przerwy.
Nasze wspólne projekty w ramach Georgia Tech Center of Excellence przyniosły firmie Siemens znaczącą wartość. Dzięki tym wysiłkom firma Siemens przyspieszyła dalsze badania i rozwój w zakresie wentylacji budynków, jakości powietrza w pomieszczeniach, zarządzania tłumem i optymalizacji infrastruktury — możliwości, które są coraz bardziej krytyczne w dzisiejszych szybko rozwijających się środowiskach budowlanych i transporcie. Innowacje te pomogą firmie Siemens sprostać złożonym wyzwaniom w zakresie efektywności energetycznej, odporności i zdrowia publicznego, a jednocześnie wzmocnią wiodącą pozycję w dziedzinie technologii digital twin bliźniaków i technologii symulacyjnych.
„Dzięki nowym technologiom wprowadzanym w bezprecedensowo szybkim tempie przyszłość lotnictwa i obrony zależy coraz bardziej od zdolności do tworzenia i utrzymywania ecosystem doskonałości” - powiedział Paolo Colombo Global Industry Development Lead, Aerospace & Defense, Siemens Digital Industries Software (DISW). „Partnerstwo między ASDL i Siemens to doskonały przykład: instytucja badawcza zajmująca się globalną pozycją w sektorach lotnictwa, obronności i transportu, z doświadczonymi naukowcami i studentami, którzy mogą wykonywać swoją pracę z technologią Siemens, płynnie łącząc dane, modele i systemy w całym cyklu życia”.
