Pierwszy cyfrowy pojazd rekreacyjny: Hymer

Hymer projektuje i produkuje kampery i samochody kempingowe na każdą potrzebę. W swoim nowym flagowym modelu Venture S firma Hymer wykorzystała elementy oprogramowania Siemens Xcelerator, w tym Solid Edge i NX.

Wnętrze kampera Venture S firmy Hymer wyznacza standardy w segmencie vanów: wbudowane stanowisko pracy do pracy i prowadzenia wirtualnych spotkań, przestronny prysznic z deszczownicą, sprytne schowki na różne przedmioty, począwszy od garnków i patelni po buty i kurtki; oraz chowany projektor, który pozwala wyświetlać ulubione filmy na rozwijanym ekranie.

Venture S nie zawodzi również na zewnątrz, dzięki tylnym drzwiom przypominającym taras, a także energooszczędnej, regulującej temperaturę karoserii, która obniża temperaturę powierzchni pojazdu.

Dzięki panelom słonecznym i zastosowaniu zrównoważonych materiałów, takich jak filc i bambus we wnętrzu, Venture S idealnie wpisuje się w trendy i pod wieloma względami jest elastyczny, zgodnie z oczekiwaniami konsumentów wobec mobilnego domu.

Inżynierowie projektanci weryfikują integralność strukturalną swoich projektów za pomocą analiz modelowania elementów skończonych (MES) wbudowanych w oprogramowanie Solid Edge. Te codzienne, podstawowe weryfikacje są łatwe do przeprowadzenia i już teraz zapewniają dobry wgląd w dane strukturalne.

Bardziej szczegółowe analizy naprężeń zlecane są zewnętrznie The Team Technology (TTT), wewnętrznemu działowi ds. lekkich konstrukcji samochodowych w Grupie Erwin Hymer. Do analizy MES wykorzystują oni oprogramowanie Simcenter 3D.

Ten dwuetapowy proces weryfikacji pozwala na gromadzenie wiedzy już na wczesnych etapach projektowania samochodów, zmniejszając liczbę wymaganych prototypów fizycznych.

Simcenter oferuje również więcej możliwości. Jako modułowe rozwiązanie programowe, posiada komponenty do wykonania każdego zadania inżynieryjnego i projektowego. Ria Kaiser, kierownik ds. projektowania lekkich konstrukcji i nowych materiałów w dziale TTT Grupy Erwin Hymer, bada obecnie możliwości wykorzystania Simcenter FLOEFD do testowania aerodynamicznego kształtu różnych komponentów.

„Jego główną zaletą jest to, że nasi inżynierowie nie muszą przyzwyczajać się do nowego interfejsu” – mówi. „Dzięki temu krzywa uczenia się jest minimalna i mogą szybciej osiągać wyniki".

Przykłady obejmują weryfikację ergonomii projektu za pomocą sprzętu VR, która pozwala sprawdzić, czy rozwiązania są praktyczne, oraz rzeczywistość rozszerzona (AR) w celu sprawdzenia poprawności danych już na etapie budowy prototypu.

W przyszłości możliwości AR będą mogły być również wykorzystywane do wspomagania prac konserwacyjnych lub poprawy użyteczności dla klientów. Podczas ostatniego hackathonu na Politechnice w Monachium (TUM) studenci opracowali pierwszy prototyp aplikacji przy pomocy platformy niskodowej Siemens Mendix aby stworzyć interaktywną instrukcję obsługi, która mogłaby również korzystać z funkcji AR.

Dzięki technologii VR pracownicy działu produkcji mogą nie tylko lepiej wizualizować instrukcje techniczne, ale także widzieć wnętrza siedzib swoich klientów lub dostawców, nawet jeśli znajdują się one w odległym miejscu.

„Cyfrowy prototyp przynosi również decydujące korzyści dla marketingu” - mówi Frank Heinrichsen, szef działu marketingu w Hymer GmbH & Co. KG.

Szczegółowy cyfrowy bliźniak Venture S pozwolił działowi marketingu w Hymer tworzyć materiały wraz ze zdjęciami i filmami - jeszcze przed zbudowaniem pierwszego fizycznego prototypu.

Podobnie Hymer wykorzystał cyfrowy bliźniak do przeprowadzenia szkoleń pracowników działów produkcyjnych i handlu detalicznego, jeszcze zanim powstał pojazd fizyczny.