Pierwszy cyfrowy pojazd rekreacyjny: Hymer

Hymer projektuje i produkuje samochody kempingowe i kampery dla wszystkich potrzeb. W nowym flagowym samochodzie kempingowym Venture S firma Hymer użyła elementów portfolio oprogramowania Siemens Xcelerator, w tym Solid Edge i NX.

Wewnątrz kamper Venture S firmy Hymer wyznacza standardy w segmencie furgonetek: wbudowana stacja robocza do pracy i prowadzenia wirtualnych spotkań; przestronny prysznic ze strumieniem deszczowym; sprytne schowki na wszystko, od garnków i patelni po buty i kurtki; oraz wysuwany projektor, który umożliwia przesyłanie ulubionych filmów na rozkładany ekran.

Venture S nie zawodzi również na zewnątrz, zarówno tylnymi drzwiami tarasowymi, jak i regulującymi temperaturę, energooszczędną pracą nadwozia, która obniża temperaturę powierzchni pojazdu.

Dzięki panelom słonecznym i zastosowaniu zrównoważonych materiałów, takich jak filc i bambus do wnętrz, Venture S jest modnym i pod wieloma względami tak elastyczny, jak oczekuje konsument domek mobilny.

Projektanci weryfikują integralność strukturalną swoich projektów za pomocą analiz modelowania elementów skończonych (FEM) osadzonych w Solid Edge. Te codzienne podstawowe weryfikacje są łatwe do wykonania i już teraz zapewniają dobre dane strukturalne na pierwszy rzut oka.

Bardziej dogłębne analizy naprężeń są zlecane na zlecenie The Team Technology (TTT), wewnętrznego działu lekkich konstrukcji samochodowych w ramach Grupy Erwin Hymer. Używają Simcenter 3D software do analizy FEM.

Ten dwuetapowy proces weryfikacji zapewnia zdobycie wiedzy we wczesnych fazach projektowania produktu, zmniejszając liczbę wymaganych prototypów fizycznych.

Simcenter jest również zdolny do więcej. Jako modułowe rozwiązanie programowe Simcenter posiada komponenty do każdego zadania inżynieryjnego i projektowego. Ria Kaiser, szef działu Lightweight Design and New Materials w TTT Erwin Hymer Group, obecnie bada możliwości wykorzystania Simcenter FLOEFD do testowania aerodynamicznego kształtu różnych komponentów.

„Główną zaletą jest to, że nasi inżynierowie nie muszą przyzwyczajać się do nowego interfejsu” - mówi. „To ogranicza krzywą uczenia się do minimum i pozwala im szybciej osiągać wyniki”.

Przykłady obejmują weryfikację projektu ergonomicznego przy użyciu sprzętu VR w celu ujawnienia, czy rozwiązania są praktyczne, oraz rozszerzoną rzeczywistość (AR) w celu sprawdzenia poprawności danych już na etapie budowy prototypu.

W przyszłości możliwości AR mogą być również wykorzystywane do wspierania konserwacji lub poprawy użyteczności klienta. Podczas ostatniego Hackathon z Politechniką w Monachium (TUM) studenci opracowali pierwszy prototyp aplikacji przy pomocy platformy niskodowej Siemens Mendix aby stworzyć interaktywną instrukcję obsługi, która mogłaby również skorzystać z funkcji AR.

Dzięki technologii VR pracownicy produkcyjni mogą nie tylko lepiej wizualizować instrukcje techniczne, ale także wnętrza klientów lub dostawców mogą być widoczne, nawet jeśli są rozproszone geograficznie.

„Cyfrowy prototyp przynosi również decydujące korzyści dla marketingu” - mówi Frank Heinrichsen, szef działu marketingu w Hymer GmbH & Co. KG.

Szczegółowy digital twin Venture S pozwolił zespołowi marketingowemu w Hymer tworzyć materiały komunikacyjne wraz ze zdjęciami i filmami - jeszcze przed zbudowaniem pierwszego fizycznego prototypu.

Podobnie Hymer wykorzystał digital twin do rozpoczęcia szkolenia dla swoich operacji produkcyjnych i detalicznych - ponownie, bez fizycznego pojazdu.