Cyfrowy bliźniak zrewolucjonizował sieć kolejową

Rozwiązanie przyspiesza przepływ pociągów, poprawia bezpieczeństwo kolei i wskazuje drogę dla reszty Europy.

Tekst: Gerli Ramler
Zdjęcia: Raul Mee

Edelaraudtee to prywatna firma zajmująca się infrastrukturą kolejową, która obsługuje 224 km torów, 11 stacji i 20 przystanków w Estonii.

„Już 20 lat temu widzieliśmy, że linie kolejowe zaczęły nawiedzać zaległości w naprawach technologicznych: stary system analogowy stał się przestarzały, wiele komponentów było przestarzałych, ich produkcja została przerwana, a w Estonii nie było ich oficjalnego przedstawicielstwa,” mówi Rain Card, CEO Edelaraudtee.

Firma Edelaraudtee postanowiła rozwiązać wyzwanie związane z technologią starzenia się wraz z Siemens Osakeyhtiö, Śledź, Instry i Niemiecka automatyka. Współpraca stworzyła znaczącą falę innowacji w estońskiej infrastrukturze kolejowej.

W rezultacie istniejące systemy Edelaraudtee zostały zdigitalizowane i poprawiono elastyczność, przyszły zrównoważony rozwój i wydajność sieci kolejowej. Chociaż wcześniej poziom bezpieczeństwa był wysoki, teraz system jako całość jest dostrojony i spełnia współczesne oczekiwania.

Rozwiązanie bezpieczeństwa zatwierdzenie poziomu SIL3

digital twin bliźniak opracowany przez architektów systemów Edelaraudtee i Instry, oparty na technologii Siemens, umożliwia zdalne testy ze wszystkimi zainteresowanymi stronami, takimi jak asesor bezpieczeństwa. Dzięki temu kluczowy personel nie musi już fizycznie podróżować na miejsce, ale część pracy można wykonać zdalnie.

Nowe rozwiązania mogą być wykorzystywane do poprawy prędkości pociągu i funkcji bezpieczeństwa, blokowania i monitorowania przejazdów poziomowych, ogrzewania przełączników, scentralizowanej kontroli dostępu i konserwacji aplikacji. Rozwiązanie zostało zatwierdzone przez niezależnego asesora bezpieczeństwa (ISA) na poziomie SIL3.

Go Track był odpowiedzialny za cały projekt, a Saksa Automatika była odpowiedzialna za dostawę i montaż szaf.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Współpraca między Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika i Siemens zaowocowała systemem, w którym cała sieć kolejowa działa w sposób zintegrowany i oparty na danych. Na zdjęciu, w pierwszym rzędzie, architekt systemu Edelaraudtee, Kauri Oras (po lewej) i CEO Rain Kaarjas. W tylnym rzędzie: Ats Alupere, CEO Saksa Automatikka (po lewej), Ruslan Hamzin, Partner Manager w Siemens oraz Aldo Kaljumäe, kierownik sprzedaży w Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Ora, Architekt systemu w Edelaraudtee.

Lokalni eksperci odgrywają kluczową rolę

Kauri Ora, Architekt systemu w Edelaraudtee, mówi, że obszerny projekt rozpoczął się od prostej rozmowy telefonicznej około dziesięć lat temu.

Pierwotne zadanie było pozornie niewielkie: znalezienie rozwiązania do cyfrowego transferu danych na jedno przejście poziomowe przy użyciu technologii analogowej. Następnie Go Track zaproponował nam rozwiązanie do zarządzania stacjami kolejowymi oparte na sterowniku logiki przemysłowej firmy Siemens. Był to początek szybkiego i rozległego procesu rozwoju, który trwa aktywnie do dziś i będzie trwał w przyszłości” - mówi Oras.

Decydującym czynnikiem przy wyborze partnera technologicznego było istnienie lokalnej reprezentacji i partnerów Siemens, co pozwala na szybkie rozwiązywanie trudnych sytuacji — w razie potrzeby z udziałem międzynarodowych ekspertów.

„Łączy nas wspólna wizja i podobne wartości: skupiamy się na znajdowaniu rozwiązań i dobrze rozumiemy, co jest ważne dla drugiej strony i jak możemy wspierać swój biznes” - dodaje Oras.

„W dzisiejszych czasach nic nie robimy, dopóki nie zostanie to wstępnie przetestowane z cyfrowym bliźniakiem. „

Kauri Ora

Wizyta w Szwajcarii dała pomysły

Pierwszymi zdigitalizowanymi były stacja kolejowa i przejście kolejowe w Türi, a następnie Tallinn-Väike i Kiisa. Kiedy pojawiły się wyzwania w rozwiniętych systemach, znaczenie lokalnej obecności Siemensa stało się konkretne.

„Gdyby nie eksperci Siemens w Estonii, nie bylibyśmy w stanie rozwiązać tych wyzwań, ponieważ zastąpiliśmy bardzo złożony podmiot techniczny,” Mówi Oras.

Inżynierowie Edelaraudtee odwiedzili centrum rozwoju klienta Siemens w Szwajcarii, aby zobaczyć, jak takie systemy już działają w Europie.

„Naszym celem było przeprowadzenie podobnej implementacji we własnym środowisku, ale bardziej elastycznie. Zdecydowaliśmy, że nasi eksperci muszą nauczyć się zrobić je sami. W ten sposób zaczęliśmy tworzyć nasze oprogramowanie dla platformy Siemens, aby zapewnić, że wszystko jest zgodne z europejskimi normami bezpieczeństwa.„

„Ciekawe, że nasz mały dworzec kolejowy w Võhma podlega dokładnie takim samym wymaganiom, co główny dworzec kolejowy w Berlinie. Ale jeśli mamy do dyspozycji najlepszych inżynierów na świecie, dobre pomysły, sprzęt i partnerów, znajdziemy rozwiązanie.„

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, CEO Saksa Automaatika, w sali automatyki dworca kolejowego Türi.

Środowisko cyfrowe sprawia, że praca jest bardziej wydajna

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Zdjęcie pomieszczenia kontrolnego Türi. Na ekranach centrum kontroli ruchu.

Największym krokiem naprzód było wprowadzenie cyfrowego bliźniaka — wirtualnego odpowiednika prawdziwej infrastruktury kolejowej, która umożliwia testowanie procesów przed ich wdrożeniem.

„W przeszłości budowaliśmy modele fizyczne do testowania systemów. Były miłe w oglądaniu, ale trudne do aktualizacji. Teraz wszystko odbywa się cyfrowo: testy, symulacje, nauczanie. Na szczęście rozpoczęliśmy rozwój we właściwym czasie — pięć lat wcześniej niektóre produkty lub cyfrowe bliźniaki nie mogły zostać wykorzystane”, mówi Kauri Oras, jeden z twórców systemu.

„Kiedy podmiot przeniósł się do środowiska cyfrowego, nasze godziny pracy stały się znacznie bardziej wydajne. W dzisiejszych czasach nic nie robimy, dopóki nie zostanie wstępnie przetestowane z cyfrowym bliźniakiem.”

Efektem końcowym jest system, w którym cała sieć kolejowa działa w sposób zintegrowany i oparty na danych. Może to poprawić konserwację torów, zwiększyć bezpieczeństwo i skrócić przestoje.

Zespół Edelaraudtee stworzył oprogramowanie, które może dostarczać dzienniki bezpośrednio na komputery stacjonarne techników maszyn i spełniać międzynarodowe standardy cyberbezpieczeństwa. Zespół ma wdrożony system, który jest nadal rozważany w innych krajach. A rozwój jest kontynuowany: następnym krokiem jest pogodzenie automatyki przemysłowej i modelowania BIM.

DELARAUDTEE AS

Założona w Estonii w 1997 roku.

Przedsiębiorstwo infrastruktury kolejowej należącej do Grupy Go.

Zapewnia usługi infrastruktury kolejowej i zarządzanie ruchem dla firm kolejowych i właścicieli flot.

Zarządza 223,8 km linii kolejowych (w tym Tallinn—Lelle — Pärnu), 11 stacjami kolejowymi i 20 peronami pasażerskimi poza stacjami.

Około 50 pracowników.

Odważnie wchodzenie na rynki zagraniczne

Zadaniem Saksa Automaatika było zapewnienie wsparcia Siemens dla projektu rozwojowego. Byli odpowiedzialni za dostarczanie komponentów, montaż szaf sprzętowych i łączenie oprogramowania stworzonego przez Edelaraudtee i Instry.

„Ludzie z Edelaraudtee przyszli odwiedzić i rozmawiali o swoim skalowalnym pomyśle,” wspomina Aldo Kaljumäe, kierownik sprzedaży w Saksa Automaatika.

„Chociaż nie miałem pojęcia, jak działa kolej, było to ekscytujące. Naszym zadaniem było montaż rozdzielnic elektrycznych stacja po stacji. Było to duże wyzwanie, ale także niezwykle inspirujące.„

Rusłan HamzinPartner Manager dla krajów bałtyckich w Siemens Corporation podkreśla, że odwaga Edelaraudtee do wypróbowania nowych technologii wyróżnia ich spośród wielu innych klientów.

„Zwykle potrzeba lat, aby wprowadzić nową technologię do pierwszych prawdziwych projektów. Edelaraudtee natychmiast chciał spróbować. Moim zadaniem było działać jako osoba kontaktowa między ekspertami Siemens a klientem. Wybrane przez nas rozwiązanie zostało przetestowane i certyfikowane przez Go Track i można je śmiało eksportować na rynki zagraniczne.„

Ats Alupere, dyrektor zarządzający Saksa Automaatika, przypomina, że Edelaraudtee rozpoczął swój projekt rozwojowy, gdy kraj dopiero zaczynał mówić o Przemysłu 4.0, a wiele osób nic nie wiedziało o cyfrowych bliźniakach.

„Ten projekt był wówczas rewolucyjny w Estonii”, mówi Alupere.

„Teraz możemy powiedzieć, że firma infrastrukturalna ma do dyspozycji prawdziwe narzędzie, które każdego dnia sprawia, że koleje są bezpieczniejsze i bardziej wydajne.„

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee i jej partnerzy stworzyli rozwiązanie bezpieczeństwa, które jest zatwierdzone przez SIL3 i oficjalnie certyfikowane przez ISA (Niezależny Asesor Bezpieczeństwa).

Estonia jest przykładem dla całej Europy

Rain Kaarjas mówi, że chociaż nie wszyscy początkowo wierzyli, że Edelaraudtee może opracować taki system, efektem końcowym jest funkcjonalna i przyszłościowa kolej.

„Mamy zespół z doświadczeniem od ery przekaźników do ery cyfrowej oraz partnerów, z którymi udało nam się stworzyć coś, co spełnia najwyższe europejskie standardy.„

„W 2007 roku firma Edelaraudtee zatrudniała 150 osób, ale teraz jest nas 48, ale z tego samego cyfrowego centrum kontroli ruchu kolejowego prowadzimy więcej pociągów niż kiedykolwiek wcześniej.”

Kaarjas uważa, że w dłuższej perspektywie rozwój estońskiej kolei może stać się przykładem dla całej Europy.

„Podjęliśmy serię odważnych decyzji, które otwierają drzwi do nowych technologii. Przynieśliśmy tabor i infrastrukturę z tradycji czasów radzieckich do współczesności i wprowadziliśmy nowoczesne rozwiązania komunikacyjne, które umożliwią również korzystanie z pociągów autonomicznych w przyszłości. Jednak nieuniknioną częścią tego jest cyberbezpieczeństwo i zaangażowanie nowej generacji inżynierów. To są nasze wyzwania i szanse.”

Ten wywiad został udzielony 22 października 2025 r.