NVH-tests vereisen het meten van het geluid en de trillingen die een product produceert. Meestal betekent dit metingen op belangrijke locaties waar klanten het geluid of de trillingen van het product zouden waarnemen. Om een probleem met geluid en trillingen vast te stellen, volstaat het niet om enkele belangrijke locaties van de gebruikersinterface vast te leggen. Andere gedetailleerde metingen zouden ook worden gedaan om de oorzaak vast te stellen. Het is bijvoorbeeld niet voldoende om het geluid van een wasmachine alleen te registreren; het meten van trillingen op verschillende belangrijke interne componenten (motor, ventilatieopeningen, ventilatoren, enz.) is ook nodig om het probleem volledig te begrijpen.

Ruis is een ander woord voor de geluids- of akoestische eigenschappen die door een product worden uitgestraald. Geluidsmetingen worden vaak uitgevoerd voor: Regelgeving: producten moeten vaak onder de wettelijke geluidslimieten liggen om te worden verkocht. Schade: Geluidsgolven (zoals van een raket op het laadvermogen van de satelliet) kunnen zo hoog zijn dat ze schade veroorzaken. Detectie: In sommige militaire toepassingen kan geluid een vijand een positie verraden. Een onderzeeër moet bijvoorbeeld heel stil zijn om onder water niet opgemerkt te worden. Gekenmerkt door frequentie, niveau en kwaliteit. Het menselijk oor neemt geluiden waar tussen 20 Hz en 20.000 Hz. Metingen uitgevoerd met microfoons.

Overmatige trillingen zijn irriterend voor de gebruikers van producten. Het kan ook nuttig zijn om inzicht te krijgen in de trilling van een product om problemen met het geluid op te lossen. Vibrerende oppervlakken werken als luidsprekers die geluid produceren. Beweging die door het lichaam wordt waargenomen, voornamelijk in het frequentiebereik van 0,5 Hz — 50 Hz. De trillingsniveaus moeten laag zijn en mogen niet storend zijn. Hoge trillingen zorgen ervoor dat onderdelen na verloop van tijd defect raken ( Figuur 3 ). Te hoge trillingsniveaus kunnen gezondheidsproblemen veroorzaken bij te lange blootstelling. Voorbeeld: Langdurig gebruik van een jackhammer veroorzaakt het „white finger” -syndroom. De trillingsniveaus worden vaak versterkt door het resonantiegedrag van een structuur. Vibratie wordt gebruikt om de onderliggende oorzaak van ongewenst geluid te begrijpen. Gekenmerkt door frequentie, niveau en richting. Metingen uitgevoerd met versnellingsmeters.

Hardheid heeft betrekking op de subjectieve indruk van geluid en/of trillingen. Consumenten willen dat producten klinken zoals verwacht. Geluiden zouden van nature niet storend moeten zijn. Voorbeelden zijn onder meer: Aangenaam achtergrondgeluid van een vaatwasser Verfijnd interieurgeluid van een auto Stevig geluid bij het sluiten van de deur bij een dealer Sportief geluid van een motorfiets Ruwe, irriterende of tegenstrijdige gevoelens in verband met het gecombineerde effect van geluid en trillingen moeten worden vermeden Mensen kunnen horen van 20 tot 20.000 Hz. Geluidsstoornissen komen voornamelijk voor in het frequentiebereik van 20 Hz — 5000 Hz

Hoe kan ik de NVH-kenmerken meten tijdens een test?

Een meetsysteem voor geluid, trillingen en hardheid bestaat uit drie hoofdcomponenten: Omvormers : Detectieapparatuur die bij blootstelling aan dynamische excitatie reageert op fysische verschijnselen (zoals geluidsdruk of versnellingstrillingen ) en zet ze om naar analoge spanning. Hardware van analoog naar digitaal : Zorgt voor de conditionering van sensorsignalen en conversie van analoge signalen naar digitale signalen voor weergave op computers. De Siemens-oplossing hiervoor ligt in de Hardwarelijn voor signaalconditionering en data-acquisitiesysteem (SCADAS) . Visualisatie- en analysesoftware : Voor het visualiseren en verder verwerken van verkregen signalen. Zoals Simcenter Testlab of Simcenter Testlab Neo software. De transducers worden op of in de buurt van het object geplaatst en veroorzaken geluid of trillingen. De analoge signalen die ze verzamelen, worden in de hardware gedigitaliseerd, zodat ze in de software kunnen worden bekeken en geanalyseerd.

Hoe kan ik NVH-testen integreren met de digital twin?

Efficiënte productontwikkeling vereist het modelleren van de productprestaties met de „digital twin”. Simcenter Testlab is volledig geïntegreerd met computergebaseerde simulatiemodellen en ondersteunt zowel correlatie als verificatie. Enkele voorbeelden van integratiefuncties zijn: Correlatie van dynamische modusvormen (via Modal Assurance Criterium) Overlay van simulatie- en testgegevens in dezelfde technische eenheden Gebruik van functionele mockup-interfaces bij gegevensanalyse

Wat als ik mijn vraag hier niet zie?

Als u een meer technische vraag hebt over NVH-testen en gegevensverzameling, neem dan een kijkje in de Simcenter Community, die artikelen in de technische kennisbank bevat, en bezoek de Simcenter community voor NVH-tests .

NVH-tests

Transformeer de productiviteit van NVH-tests

De testingenieurs van NVH staan voor de dubbele uitdaging: de time-to-market en de ontwikkelingskosten verkorten en tegelijkertijd de kwaliteit en volledigheid waarborgen. Beperkte beschikbaarheid van prototypes en testtijd maken hun werk nog ingewikkelder, wat een verhoogde efficiëntie bij de productvalidatie vereist. In deze uitdagende omgeving moeten ze meerdere testomstandigheden en toepassingen evalueren en tegelijkertijd aan de hoogste normen voldoen.

Simcenter biedt speciale oplossingen om de productiviteit van uw NVH-testcampagnes te verbeteren. Combineer schaalbare hardware voor gegevensverzameling met software voor het meten, verwerken en analyseren van tests om NVH-tests kosteneffectiever te maken. De intuïtieve en schaalbare NVH-testoplossingen van Simcenter maken efficiënte metingen, analyses, rapportages en gegevensuitwisseling mogelijk. Ze ondersteunen een breed scala aan NVH-activiteiten in verschillende stadia van de ontwikkelingscyclus, van probleemoplossing tot campagnes voor multifysische prestatietests met een hoog aantal kanalen.

Laatste innovaties op het gebied van NVH-tests voor voertuigen

An engineer driving a car while running an NVH operational testing.

Wat is NVH?

Geluid, trillingen en hardheid zijn allemaal kenmerken die passagiers ervaren en die hun perceptie van kwaliteit in uw auto bepalen. Te veel van een van deze factoren, of een verkeerd „briefje” kan negatieve recensies betekenen en gevolgen hebben voor toekomstige verkopen.

Ruis

Ruis verwijst naar ongewenste geluiden die door het menselijk oor worden waargenomen. Deze geluiden kunnen afkomstig zijn van verschillende bronnen in een voertuig, zoals de motor, banden, het wegdek en aerodynamische elementen zoals wind- en koelventilatoren.

Vibratie

Vibratie verwijst naar de mechanische trillingen in een voertuig. Trillingen zijn afkomstig van bronnen zoals de motor, de weg of de wind, en ze worden gevoeld door passagiers aan het stuur, de stoel, de armleuningen, de vloer en de pedalen.

Hardheid

Hardheid verwijst naar de subjectieve kwaliteit van het geluid en de trillingen die in een voertuig worden ervaren. In tegenstelling tot geluid en trillingen, die objectief kunnen worden gemeten, wordt hardheid vaak kwalitatief beoordeeld op basis van menselijke waarneming.

Simcenter voor NVH-tests

Simcenter integreert het volledige NVH-testproces van begin tot eind.

Select...

Verwerving van gegevens

In een omgeving waar prototypes beperkt zijn, is het combineren van metingen met meerdere attributen cruciaal om kosten te besparen en om te voldoen aan strakke testdeadlines. Of u nu robuuste gedistribueerde systemen nodig hebt voor metingen in het veld, testbanksystemen met een hoog aantal kanalen of apparaten in zakformaat die op batterijen werken, onze ultramoderne hardware, gecombineerd met gebruikersgerichte software of webtoepassingen, kan de testtijd aanzienlijk verkorten. Verwerk verschillende sensortypen en meerdere gegevenssnelheden, configureer kanaalinstellingen in een mum van tijd om meerdere testopstellingen te stroomlijnen in één meetsessie met meerdere kanalen. Bespaar kosten en verhoog de productiviteit van uw testcampagnes met onze oplossingen voor gegevensverzameling met meerdere attributen in combinatie met intuïtieve software voor efficiënte gegevensverzameling.

Lees meer over systemen voor gegevensverzameling

A range of Simcenter SCADAS hardware systems.

Engineer using a Simcenter advanced vibration testing equipment.

Aandrijfpunten en structurele en vibroakoestische frequentieresponsfuncties meten

Simcenter bevat een uitgebreide reeks geavanceerde apparatuur voor het testen van trillingen en akoestische monopoolbronnen voor geluids- en trillingstests. Het kan naadloos worden geïntegreerd met de software voor testoplossingen van Simcenter en biedt een unieke combinatie van oplossingen die de huidige marktstandaarden voor productiviteit, gegevensnauwkeurigheid en algemene klantverwachtingen overtreft.

Lees meer over bekrachtigingshardware

casestudie

Emotoren

Emotors gebruikt Simcenter NVH-testtools om uit te blinken in de engineering van e-drives voor auto's

A person is standing in front of a car, possibly posing for a photograph.

Case Study

Creating a series of next-generation 25 to 250 kW e-drives in five years

Bedrijf:Emotors

Sector:Automotive & transportation

Locatie:Carrières-sous-Poissy, France

Siemens-software:Simcenter Testing Solutions

Ontdek de testmogelijkheden van Simcenter NVH

Optimaliseer het gedrag van NVH in elk stadium van ontwikkeling

Om het geluid, de trillingen en de hardheid van een systeem volledig te begrijpen, voeren ingenieurs een analyse van het overdrachtspad (TPA) uit die hen helpt bij het identificeren en beoordelen van routes voor energieoverdracht via de structuur en in de lucht, van de excitatiebron naar een bepaalde locatie van de ontvanger.

Analyse van overdrachtspaden heeft ingenieurs in het verleden geholpen om de verschillende bronnen en hun paden te kwantificeren. Het doel is om erachter te komen welke het meest bijdragen aan de geluidsproblemen en welke elkaar opheffen. Nieuwe en klassieke benaderingen van TPA kunnen helpen om de NVH-prestaties van componenten en volledige assemblages te beoordelen, het NVH-gedrag te voorspellen in elk stadium van de ontwikkeling en zelfs voordat fysieke prototypes beschikbaar zijn.

Lees meer over de analyse van overdrachtspaden

A visual of Simcenter Testlab software performing Transfer Path Analysis (TPA).

A visual of car components from the Simcenter software.

Karakterisering van invariante componenten

Het voorspellen van de geluidsbijdrage in voertuigen van componenten, zoals de aandrijflijn, de band, de HVAC en het stuursysteem tijdens de vroege ontwikkeling, is een enorme uitdaging. Om eindeloze ontwerpiteraties te vermijden, hebben ingenieurs modulaire technologieën nodig die gebruik maken van gemeten modellen van afzonderlijke componenten in geluidsvoorspellingen voor volledige voertuigen.

Dit is precies de reikwijdte van TPA op basis van componenten. Het proces begint met het karakteriseren van de bronbelastingen, onafhankelijk van de structuur van de ontvanger, op basis van verkregen vrije snelheden of geblokkeerde krachten. Vervolgens kunnen ingenieurs met behulp van substructureringstechnieken de NVH-prestaties op componentenniveau bestuderen zonder dat ze het volledige voertuig in al zijn varianten fysiek hoeven te maken. Dergelijke vroege voorspellingen helpen problemen te voorkomen en maken het mogelijk om een realistischer ontwerpdoel te stellen.

Lees meer over TPA op basis van componenten

Ontdek hoe klanten Simcenter gebruiken voor NVH-tests

Een promotieafbeelding van een auto met een onscherpe achtergrond en een spotlicht op de auto.

Stellantis

De analyse- en rapportagetijd van geluid, trillingen en hardheid verminderen met 70 procent in transmissies van elektrische voertuigen

Lees de casestudie

Volvo-vrachtwagens

Volvo Trucks maakt gebruik van Simcenter Testlab en Simcenter SCADAS om de geluidskwaliteit in de cabine te verbeteren.

Honda

Honda integreert Simcenter-testoplossingen om de tijd die nodig is om geluidsbronnen te lokaliseren met 94 procent te verminderen.

Renault

Uitbreiding van de NVH-voorspellingstoepassingen met vijf keer zonder fysieke prototypes.

DICHT

DENSO maakt gebruik van de softwareoplossingen van Siemens Digital Industries om de tijd die nodig is om metingen uit te voeren voor de analyse van het overdrachtspad met 70 procent te verminderen.

ZF TRW

Simcenter helpt ZF TRW om stuursystemen NVH vooraan in hun ontwikkelings-V-cyclus te positioneren.

Horiba

Adviesbureau voor autotechniek maakt gebruik van Simcenter-tests om de geluidskwaliteit van elektrische voertuigen te beoordelen

Ontdek Simcenterproducten voor NVH-tests

Simcenter

Simcenter SCADAS hardware

Verhoog de productiviteit met een breed scala aan hardware voor het verzamelen van testgegevens voor multifysische meetcampagnes. Simcenter SCADAS omvat draagbare mobiele eenheden, autonome recorders en laboratoriumsystemen met een hoog aantal kanalen.

Simcenter

Simcenter Testlab Neo software

Verhoog de productiviteit en inzichten voor multidisciplinaire prestatietechniek op basis van tests. Simcenter Testlab Neo is het platform van de volgende generatie dat multidisciplinaire analyse- en simulatiemodellen integreert in elke processtroom.

NVH-tests

Witboeken

Het onderzoekslaboratorium voor geluidsontwerp en de NVH-ingenieurs die geïnteresseerd zijn in het componeren van geluid, vinden het eenvoudig om Simcenter te gebruiken en het geluid te combineren met merkfilosofie en voertuiggedrag.

Dr. Dong Chul Park, Onderzoeker en hoofd van het Sound Design Lab, Hyundai Motor Group

De meeste problemen met betrekking tot geluid en trillingen worden nu in een vroeg stadium van ons productontwikkelingsproces behandeld. De hele procedure is veel meer geïntegreerd.

Zhang Rongrong, Manager, afdeling Prestatieonderzoek van de NVH, BYD Auto Company Limited

Met behulp van Simcenter breidde Testlab VPA onze toepassingen voor NVH-voorspelling uit met een factor vijf. Dit heeft de productiviteit drastisch verhoogd.

Philippe Mordillat, Expert op het gebied van simulatie van geluid, trillingen en hardheid, Renault

Simcenter Testlab Transfer Path Analysis helpt ons om paden voor geluidsoverdracht in een kortere tijd te kwantificeren en te bepalen of een mogelijk probleem een verandering aan onze kant vereist of een aanpassing van de carrosserie of de integratie van het lichaam bij de OEM.

Tomohiro Sudo, Assistent-projectmanager NVH, DICHT

Met de juiste input van onze installatie kan virtuele software, zoals geleverd door het Siemens Simcenter portfolio, nu probleemgebieden aanwijzen en met een verbeterd voorstel komen, in plaats van campagnes voor het oplossen van problemen met vallen en opstaan uit te voeren.

Christian Landsberg, Wereldwijde hoofdingenieur NVH, ZF TRW

NVH-tests

NVH-tests

Transformeer de productiviteit van NVH-tests

Laatste innovaties op het gebied van NVH-tests voor voertuigen

Masterclass TPA en virtuele prototyping op basis van componenten

Wat is NVH?

Ruis

Vibratie

Hardheid

Simcenter voor NVH-tests

Verwerving van gegevens

Aandrijfpunten en structurele en vibroakoestische frequentieresponsfuncties meten

Validatie van testgegevens

Gegevensverwerking

NVH-testresultaten rapporteren en delen

Automatisering van begin tot eind

Gratis proefperiode van 30 dagen: Simcenter Testlab Neo

Emotoren

Creating a series of next-generation 25 to 250 kW e-drives in five years

Ontdek de testmogelijkheden van Simcenter NVH

Optimaliseer het gedrag van NVH in elk stadium van ontwikkeling

Karakterisering van invariante componenten

NVH-voorspelling van het systeem

Luister naar uw auto voordat u hem bouwt

Krijg inzicht in het dynamische gedrag van uw structuur

Verminder het geluid van roterende machines

Verbeter de harmonische respons van uw aandrijflijn

Ontwerp het geluid van uw auto

Ontwikkel een goed begrip van geavanceerde materialen

Nauwkeurig, intuïtief en snel geluidsbronnen visualiseren

Verbeter de geluidskwaliteit van voertuigen

Verbeter de efficiëntie van de geluidstests in de aërodynamische windtunnel