Drošības pārbaude

Mēs veicam visus testēšanas režīmus pasažieru un lieljaudas transportlīdzekļiem, gan ar parastajām piedziņas sistēmām, gan ar elektriskām/hibrīda piedziņas sistēmām, gan ar citām alternatīvām degvielām. Mūsu āra izmēģinājumu laukumā mūsu autoavāriju testēšanas zāles paplašinājumā mēs pārbaudām ceļa mēbeles, piemēram, apgaismojuma kolonnas un ceļzīmes, kurām esam viens no akreditētajiem testa centriem. Mūsu iekštelpu testa trase (160 metru garumā) ļauj mums veikt visus testus kontrolētos temperatūras apstākļos un ir pilnīgi konfidenciāla.

Papildus mūsu autoavāriju pārbaudes iespējām mūsu ISO 17025 akreditētā laboratorija Helmondā, Nīderlandē, ir kvalificēta arī aviācijas sēdekļu avārijas testēšanai, tostarp lidmašīnu un stjuartu sēdekļiem. Šie testi tiek veikti ar mūsu Inverse Crash Sled. Mēs esam dažādu lidmašīnu celtnieku un aviācijas iestāžu ieteiktā laboratorija.

Apgrieztās avārijas ragavas ir simulators, kas paredzēts, lai pārbaudītu pasažieru ierobežotājsistēmas, transportlīdzekļa un lidmašīnu sēdekļus un visas pārējās transportlīdzekļa iekšējās sastāvdaļas testā ar apakškomponentu vai pilnīgu virsbūvi baltā testā. Inovatīvā piedziņas sistēma ļauj izveidot vissarežģītākos testus, piemēram, pātagu testēšanu. Lieliskā impulsa precizitāte un atkārtojamība ļauj mūsu komandai strādāt efektīvi un precīzi. Slēgtas cilpas paātrinājuma kontrole nodrošina optimālu impulsu pielāgošanas kvalitāti ar izcilu frekvences reakciju un atkārtojamību. Ar kravu līdz 3000 kg mēs aptveram pilnu klāstu no pilnībā aprīkotiem vieglajiem automobiļiem līdz kravas automašīnu kajītēm.

Testēšanas inženieriem jāņem vērā gan gājēju, gan pasažieru drošība. Mūsu ISO 17025 akreditētajā testa laboratorijā Helmondā, Nīderlandē, mūsu specializētā komanda spēj veikt visus gājēju aizsardzības testus. Mēs veicam virkni trieciena testu, lai novērtētu iespējamo traumu risku automašīnas un gājēju negadījuma gadījumā. Mēs pārbaudām gājēju pieaugušo un bērna galvu, kā arī gājēju augšstilba un gājēju apakšstilba triecienu līdz 40 kilometriem stundā. Visi testi tiek veikti saskaņā ar Euro NCAP protokoliem un ANO/EEK noteikumiem.

Lieljaudas transportlīdzekļus ir grūti pārbaudīt, jo tiem ir nepieciešams gan pietiekami daudz vietas, gan plašas zināšanas. Mūsu Helmondas komandai ir vairāk nekā 35 gadu pieredze lieljaudas avārijas testēšanā, un tā piedāvā pilna mēroga avārijas pārbaudi pasažieru un sensoru testēšanai. Piedāvājam:

• Pilns pakalpojumu klāsts, sākot no testa režīma izstrādes, testa izpildes un testa analīzes
• Lieljaudas transportlīdzekļu testu veikšana līdz 40 kilometriem stundā; maksimālais bruto svars ir 28 tonnas
• Sensoru testēšana, ieskaitot aizsargsliedes testus un apgāšanās testus

Vai jums ir 1. vai 2. grupas bērnu ierobežotājsistēma, kas vērsta uz aizmuguri, vai i-Size aizmugurē vērsta sistēma Zviedrijas tirgū? Zviedrijai plus pulsa tests ir papildu tests, lai nodrošinātu, ka frontālās sadursmes laikā bērns netiek pakļauts dzīvībai bīstamiem augstgalvas spēkiem, kas ir standarta tests Zviedrijā. Šis tests atšķiras no parastajiem Eiropas testiem, jo ātrums ir lielāks nekā parasti, ļoti īss bremzēšanas ceļš un kakla spēka mērījumi. Mēs veicam šo testu mūsu drošības testēšanas laboratorijā Helmondā, Nīderlandē.

Mēs varam veikt testēšanu atbilstoši ECE R44 standartam, kā arī jaunajam I-Size; ECE R129 standartam. Mēs pārbaudām uz priekšu, uz aizmuguri vērstas bērnu ierobežotājsistēmas un visu tipu un kategoriju ISOFIX stiprinājumu vai jostu sistēmas attiecībā uz ECE R44 un ECE R129 homologācijai, ražošanas atbilstībai, paplašināšanai un citām eksperimentālām pārbaudēm. Visi Q-manekeni ir pieejami un līdz jaunākajai regulas versijai.

Saīsiniet savu laiku tirgū, veicot plašu drošības pārbaudi un homologāciju. Mūsu drošības pārbaudes iekārtas ir aprīkotas ar jaunāko testa aprīkojumu, ko papildina vairāk nekā 50 gadu pieredze bērnu ierobežotājsistēmas (CRS) jomā. Pilnīga testa iestatīšana ECE R44 un ECE R129 regulēšanas sertifikācijai dinamiskajos frontālās, aizmugurējās un sānu trieciena testos ir gatava lietošanai mūsu testēšanas iekārtās. Ar iespēju veikt zviedru plus impulsu testus, pirmspērētāju testēšanu un ražošanas atbilstības (COP) procedūras, mēs piedāvājam pilnu CRS testu spektru. Mūsu drošības pārbaudes iekārtas Helmondā, Nīderlandē, ir akreditētas ar E4 RDW, E1 KBA un ISO 17025.

Traumatisku smadzeņu traumu pētījumi liecina, ka cilvēka smadzenes ir jutīgākas pret rotācijas kustībām nekā tīra translācija. Visā pasaulē ķiveru eksperti izstrādā vismodernāko testēšanas metodi, lai varētu novērtēt rotācijas enerģijas absorbciju. Mūsu laboratorija ir aprīkota ar jaunākajām tehnoloģijām, lai veiktu ķiveres testēšanu saskaņā ar šīm metodēm.

Veicot ātrgaitas video analīzi, lāzera vadošās galvas formas pozicionēšanu un bezvadu datu iegūšanu, mēs nodrošinām ļoti precīzu un atkārtojamu ķiveres pārbaudi. Mūsu eksperti var novērtēt aizsardzības līmeni, ko drošības ķivere var nodrošināt pret smadzeņu ievainojumiem, ko rada kritiski rotācijas paātrinājumi. Sadarbībā ar ķiveru ražotājiem mēs ienākam šajā jaunajā ķiveru testēšanas laikmetā, veicinot vislabāko iespējamo galvas aizsardzību.

Papildus etalona testiem un homologācijas testiem mūsu laboratorija ir piemērota eksperimentālai un attīstības ķiveru testēšanai. Mūsu eksperti var palīdzēt jūsu komandai ne tikai izstrādāt ballistiskās ķiveres kaujas un tiesībaizsardzībai, bet arī pilnībā pielāgotas testa programmas ar paaugstinātu trieciena ātrumu, ātrgaitas video uzņemšanu un pat 3D.

Individuālo aizsardzības līdzekļu (PPE) testēšana nodrošina, ka produkts atbilst būtiskajām veselības un drošības prasībām (EHSR). Mūsu testēšanas un homologācijas laboratorija Helmondā, Nīderlandē, var veikt ķiveres testēšanu pēc vairākiem EN standartiem: EN1077 (snovborda un slēpošanas ķiveres), EN1078 (velosipēdu ķiveres), EN1080 (ķiveres maziem bērniem) un EN1385 (ūdens sporta ķiveres). Mūsu laboratorija pārbauda šīs ķiveres triecienu absorbcijai, konstrukcijas prasībām un aiztures sistēmām (izturība un efektivitāte).

S-EPAC, ātrgaitas e-velosipēdiem vai ātruma pedelekiem nepieciešama cita veida ķivere nekā parastajiem velosipēdiem, jo tie tiek klasificēti kā motorizēti transportlīdzekļi. S-EPAC ķiverēm jāatbilst nacionālajam NTA 8776 standartam, kas pašlaik ir vismodernākais ātruma pedelec ķiveru standarts. Mēs esam oficiāli apzīmēti kā ISO 17025 akreditēta laboratorija S-EPAC ķiveru testēšanai. Mēs varam pārbaudīt ķiveres un nodrošināt homologāciju sertifikācijai sadarbībā ar pilnvaroto iestādi KIWA.

Lai veiktu obligātās drošības jostu ražotāja ražošanas kvalitātes pārbaudes, mēs piedāvājam dinamiskas drošības jostu pārbaudes programmas CoP saskaņā ar UN-R16 vai līdzvērtīgiem noteikumiem. Šīs testa programmas var ietvert drošības jostu ražošanas paraugu kondicionēšanu un riteņbraukšanu.

Ciešā sadarbībā ar klientu mēs izveidojam laika ziņā efektīvus testa projektus, lai savlaicīgi piegādātu CoP testa ziņojumus. Tas ļauj drošības jostu ražotājam piegādāt drošības jostas transportlīdzekļa ražotājam ražošanas plānošanas ietvaros, uz ko attiecas CoP testa ziņojumi un obligātās pārbaudes.