Aktīvās drošības pārbaude

AEBS testi sastāv no divām kategorijām: aizmugures scenāriji no automašīnas līdz automašīnai un neaizsargātu ceļu lietotāju testi. Automātiskās avārijas bremzēšanas (AEB) testos aizmugures scenārijā no automašīnas līdz automašīnai ir iekļauti divi elementi: pilsētas sistēmas (AEB) un starppilsētu sistēmas (AEB un brīdinājums par sadursmi uz priekšu jeb FCW). AEB neaizsargāto satiksmes dalībnieku testi ietver gan gājēju scenārijus, gan velosipēdistu scenārijus. Mūsu īpašā ADAS komanda var veikt visus patērētāju AEB testus, tostarp izstrādes testus, kuriem var būt nepieciešamas alternatīvas specifikācijas, sākot no dažādām mērķa nobīdēm līdz dažādiem apgaismojuma apstākļiem.

Mēs veicam joslu atbalsta sistēmu (LSS) testus saskaņā ar Euro NCAP 2018 protokoliem, kas sastāv no šādiem elementiem: avārijas joslu turēšana (ELK), joslu turēšanas palīglīdzeklis (LKA) un brīdinājums par nobraukšanu no joslas (LDW). Šiem LSS testiem mēs izmantojam Euro NCAP akreditēto Aldenhoven testēšanas centru. Šajā testa trasē ir iekļautas visas nepieciešamās funkcijas, piemēram, reālas ceļa malas (RRE), punktētas, cietas un pilnībā marķētas joslas, lai veiktu visus Euro NCAP LSS testus.

Turklāt mēs izmantojam testa notikumu zonas priekšrocības Mendigā, Nīderlandē, lai veiktu testus avārijas joslu turēšanai pretī, avārijas joslu turēšanas apdzīšanai un šosejas palīdzībai (Assisted Driving 2020).

Papildus patērētāju testēšanai mēs esam RDW-akreditēta laboratorija, kas pilnvarota veikt ECE-R130 (vienoti noteikumi par mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz LDWS) un ECE-131 (vienoti noteikumi par mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz AEBS) normatīvo testēšanu UNEEK. Abi noteikumi attiecas uz lieljaudas transportlīdzekļu (kravas automašīnu un autobusu) novērtēšanu.

Attīstoties transportlīdzekļu tehnoloģijai, palielinās arī patērētāju testēšanas nepieciešamība. Tā kā mūsu ADAS drošības eksperts ir Euro NCAP darba grupu dalībnieks, mēs vienmēr esam iesaistīti izmaiņās. Tāpēc mēs varam piedāvāt klientiem ADAS testus, kas jau atbilst nākotnes protokoliem. Tas ļauj mūsu klientiem konsultēties ar mums par nākotnes protokoliem un transportlīdzekļu, sistēmu un komponentu testēšanu agrīnā attīstības posmā, kas var gūt labumu no konsultācijām.

Mēs esam pilnībā aprīkoti ar jaunākajiem testa mērķiem, ko izmanto patērētāju un sertifikācijas testēšanai. Mūsu globālais transportlīdzekļa mērķis ir vadāms mīksto transportlīdzekļu mērķis uz pašgājējas GPS vadāmas platformas (precizitāte līdz 1 cm). Pēc trieciena mērķa putu korpuss atdalās vieglās daļās, novēršot testējamā transportlīdzekļa bojājumus un ļaujot ātri salikt starp testa braucieniem (samontējot apmēram 10 minūtēs). Transportlīdzekļa globālais mērķis spēj sasniegt maksimālo ātrumu 100 km/h, tāpēc tas atbilst jaunākajām testa prasībām. Tā kā mērķī ir tādi paši radars, lidars un vizuālie atribūti kā M1 pasažieru transportlīdzeklis, testējamais transportlīdzeklis to uzskatīs par tādu. VRU novērtēšanai mēs izmantojam 4active artikulētus pieaugušo un bērnu manekenus, kā arī pieaugušo velosipēdistu manekenus. Šie manekeni ir izstrādāti ar cilvēkiem līdzīgu radaru šķērsgriezumu, infrasarkano staru un vizuālajām īpašībām, un tie ir pilnībā ietekmējami un pārbūvējami.

Mūsu ADAS komanda ir sagatavota ar labāko aprīkojumu testēšanai, izmantojot Anthony Best Dynamics CBAR, SR60 stūres robotu, SR15 stūres robotu, SPT20 gājēju piedziņas bloku, vadāmu mīksto mērķi un TrackFi V2V sinhronizāciju. Mēs izmantojam Oxford Technical Solutions (OXTs) 6 asu IMU RT3003 un RT3003X, OxTS DGPS bāzes staciju un OXTs RT diapazona sistēmu GPS vadībai mūsu testa transportlīdzekļos un mērķos. Mēs izmantojam Aldenhoven testēšanas centru (ATC), kas ir akreditēta Euro NCAP testa trase Vācijā, kas atbilst visām patērētāju testēšanas sistēmām, kā arī ECE-130 un ECE-131 noteikumiem.