Siemens가 미국 항공기 50퍼센트에 전기를 공급한 방법
중간까지 가는 여정에 실제로 걸린 모습이에요.트럭으로 시작하지는 않았어요.2020년 12월에 테슬라로 시작했고 2021년에 볼보스와 포드 머스탱으로 확장했어요.제가 이 일을 시작한 지 몇 달이 지난 2023년 2월에 저희 대형 서비스 지점 몇 군데에서 현장 연구를 했어요. 저울을 가지고 와서 밴 뒷면을 열어 기술자들이 실제로 무엇을 태웠는지 봤어요.결과는 무뚝뚝했어요.
제가 말했죠. “얘들아, 공기 많이 실어 나르고 있어. 점점 더 많은 부품이 고객들에게 배송되고 직원들이 설치를 하고 있었기 때문에 차량에 있는 것은 대부분 공구와 사다리였어요.
거기에 차량 400대를 곱하면 매일 빈 창고를 통째로 돌면서 가스를 낭비하는 거예요.
그래서 저희 플릿 팀과 저는 작업에 맞게 차량을 바꿨어요.서비스 직원을 쉐보레 에퀴녹스로 옮겼어요. 처음에는 컨셉을 증명하기 위해 가스 버전으로, 그 다음에는 가장 흔한 차량인 에퀴녹스 EV로 빠르게 옮겼어요.대형 밴을 사용해본 기술자들이 사정거리 400마일이 넘는 실버라도 EV에 탔어요.맞춤형 업핏, 접이식 사다리 시스템, 기어용 욕조가 달린 싱글 오픈 베이는 운전자의 피드백과 고객의 필요를 바탕으로 만들어졌어요.
그 중 기성품은 없었어요.SUV 업핏이나 실버라도 EV 베드 토퍼를 필요한 양만큼 만드는 사람이 없었어요. 그래서 애드리안이나 LTA 같은 아웃핏에 디자인을 맡겼어요.시장이 따라왔어요.Siemens는 지금 제너럴 모터스의 세계 최대 EV 상용 고객 중 하나예요.오늘 우리 이쿼녹스와 실버라도 함대 전체에서 2,232대의 EV에 도달했어요. 각각 건물이나 전력망으로 전력을 다시 보낼 수 있어요.
전체 과정은 이렇게 진행됐어요:
Siemens 스마트 인프라 분야의 리더십이 그 프로세스의 속도를 가능하게 했어요.직원들이 예외를 요청하고 일부는 그랬어요. 예외 요청이 맨 앞까지 가서 대화가 끝났다고 대답했어요.Siemens 경영진이 “전기화는 우리가 하고 있는 일”이라고 말했고, 이것은 위에서 아래로 명확히 밝혀졌어요.회사 전체에서 리더십은 지속 가능성 발전의 분명한 원동력이었어요.그들의 약속을 통해 2030 회계연도까지 자체 운영의 절대 배출량을 90% 줄이면서 잔류 배출량을 줄이고 2050 회계연도까지 전체 가치 사슬에서 순 제로를 달성할 수 있다는 확신을 갖게 돼요.최고 경영진의 사람들이 주도하면 회사와 업계의 다른 비즈니스 전반에 걸쳐 의사 소통이 가능해요.
2026년에 함대 전기화가 전략적으로 의미가 있는 이유
Siemens 함대에 전기를 공급하면서 우리가 이룬 성과를 이제 다른 함대에서도 사용할 수 있어요.상업용 모델들이 있어요.충전 네트워크가 확장됐어요.경제는 인센티브에 의존하지 않아도 유지돼요. 중요한 건 연방 전기차 세액 공제가 바뀌었기 때문이에요. 많은 주 및 공공 프로그램이 남아 있음에도 불구하고 말이죠.선박 구축으로 비즈니스 사례를 구축해도 이제 실질적인 비용 절감을 이룰 수 있어요.
대부분의 오퍼레이터들이 과소평가하는 퍼즐 중 하나는 시간이에요.창고에 전력을 공급하기 위한 유틸리티 업그레이드는 3~5년이 걸릴 수 있기 때문에 구매 전에 충전을 계획하는 것이 문제가 돼요.WSP의 John Heaton은 분명하게 말하죠. 유틸리티를 조기에 도입하고, 단계적 성장에 맞게 규모를 조정하고, 전기화는 장기 과제로 취급해요.부지 선정하고 유틸리티 조정을 지금 시작하는 회사들이 나중에, 즉 차량 한 대가 주문되기 전에 비용 확실성을 확보하는 회사들이에요.
2026년이 중요한 두 번째 이유가 있어요. 헤드라인들이 놓치고 있는 부분이에요.연결된 전기차는 실시간 데이터의 흐름이고 분산된 에너지 저장소예요.현실 세계와 디지털 세계를 결합하면, 이러한 차량은 더위, 추위, 고도에서 차량이 어떻게 작동하는지 모델링할 수 있고 정전 시 건물에 전력을 다시 공급할 수 있어요.Siemens는 정확히 그런 종류의 시스템을 자체 운영하고 있어요.그 차량은 얼마 전에 차량이 돼버렸어요.
차량 전기화 모범 사례: 기업 차량 관리자를 위한 교훈
여행에 가장 좋은 교훈은 화려하지 않아요.플릿 매니저로서 항상 저와 함께 할 수 있는 것들은 다음과 같아요.
- 리더십이 일찍 합류해서 길을 열어줘요.이것이 Siemens 플릿의 본질적인 차별화 요소였어요.
- 작업하고 올바른 듀티 사이클에 초점을 맞추고 시작하세요. 꼭 차량일 필요는 없어요.운전 경로, 서비스 요원에게 필요한 도구, 직원들이 어디로 가는지 보세요.
- 차량보다 먼저 필요한 충전 인프라를 계획하세요. 전기 자동차가 도착한 후가 아니라 유틸리티 조정, 창고 충전, 장소 선정이 우선이에요.
- 데이터를 사용해 EV 배치에 관한 모든 가정에 도전하세요.현재 항공기가 어떻게 운영되는지에 대한 진짜 이야기는 측정할 수 없는 신화가 아니라 데이터에 있어요.
- 업계 동료들 참여시키세요.EV100, 기업 전기 자동차 얼라이언스 같은 조직은 공유 데이터를 통해 학습 곡선을 단축해요. 찾아보세요.
그 일은 우리가 해냈고 지금도 하고 있어요.다음 2,000대의 차량은 처음 2,000대가 하지 못한 것을 이미 팀에 가르치고 있어요.당신의 조직도 같은 움직임을 고려하고 있다면 경제와 인프라는 헤드라인에서 제시하는 것보다 준비가 잘 되어 있는 거예요.
Climate Week에는 다음 단계로 나아갈 방향을 포함하여 더 많은 내용을 공유할 거예요.EV100 및 그 이후의 동료들에게는 진행 상황과 배운 것에 대해 목소리를 높여주세요. 노트를 비교할 때 데이터가 더 좋으니까요.대화에 참여하고, 차량 전기화 진행 상황을 공유하고, 이미 변화를 일으키고 있는 조직의 교훈을 얻어서 전환을 가속화하도록 도와주세요.
게시 날짜: 2026년 8월 18일
