수에즈 운하의 꿈이에요

노르웨이 회사가 기술에 혁명을 일으키고 있어요.400미터 길이의 배가 수에즈 운하에 갇혀 모든 선박 교통을 멈추고 나서 아이디어를 얻었어요.

2021년 3월 초 저녁, 다부드 타예비 (박사) 가 앉아서 뉴스를 봤어요.길이 400미터, 폭 59미터의 배가 수에즈 운하에 갇혀 모든 선박 교통이 멈췄어요.환경과 세계 경제에 재앙이었어요.

그 사건으로 타예비가 아이디어를 떠올렸어요.그는 새로운 유형의 로봇으로 느슨한 모래와 침전물을 제거하는 기술에 혁명을 일으키려고 했어요.그의 회사 그란포스는 Siemens Xcelerator와 협력하여 이제 새로운 해양 기술 회사로 도약하고 있어요.

전 세계 항구에서 진흙은 큰 문제예요.둘 다 선적용이에요. 항구 바닥이 너무 얕아지면 배와 함께 들어오지 않아요. 적어도 환경 문제예요.

— 그란포스의 설립자이자 CTO인 다부드 타예비는 준설 기술은 지난 30년 동안 거의 변하지 않았어요.

진흙을 모으면 큰 바지선이나 탱크에 채워지는데 진흙과 함께 오는 물이 새어나와 독소를 바다로 다시 운반해요.

— 진흙을 제거하는 방법은 환경에 미치는 영향을 더 악화시키는 경우가 많아요.오늘날 해저를 파낼 때는 대형 굴삭기나 준설선을 사용해요.이로 인해 진흙 속의 환경유해 물질이 소용돌이쳐서 바다로 나가요.모든 해양 생물과 지역적으로나 전 세계의 수질에 극도로 파괴적이에요, 라고 그는 설명합니다.

포트 막힘 방지를 위해 진흙 제거 작업을 계속 반복해야 해요.특히 강 출구에 위치한 항구에서는 퇴적물이 해류에 의해 운반되어 수중 퇴적물 둑에 쌓이게 되면 대형 선박이 좌초할 위험이 커져요.

다부드 타예비 (왼쪽) 는 그란포스의 설립자이자 CTO예요.드람멘 항구하고 Siemens에서 온 팀들이랑 왔어요.

중앙식 진공청소기나 로봇 잔디깎이 - 대규모로

타예비가 밤에 앉아서 수에즈 운하에 있는 배를 바라본 건 항구의 진흙을 닫힌 시스템으로 빨아들이는 일종의 진공 청소기 로봇이었어요.

— 집에 있는 일종의 중앙 로봇 청소기가 있다고 상상해 보세요. 바닥에 먼지와 오물이 묻지 않도록 청소한 다음 중앙 시스템으로 빨려 들어가서 계속 사용하죠.

— 이렇게 하면 진흙 속의 독소가 흘러나가는 것을 막고 항구를 따라 있는 “도킹 스테이션”에 도달할 때까지 로봇 안에 머물 수 있어요.

이로써 그란포스는 완전한 시스템이 돼요.로봇이 “도킹 스테이션”으로 돌아오면 준설선을 펌핑해서 물과 오염물질을 분리하는 원심분리기로 청소해요.

로봇도 계속 작동해요, 땅을 파기 전에 항구에 진흙이 넘칠 때까지 기다리는 현재의 솔루션과는 대조적이에요.

— 저는 그란포스 로봇을 설명할 때 비교 차원에서 로봇 잔디깎이를 자주 사용해요.로봇 잔디 깎는 기계는 잔디가 너무 높이 올라가지 않도록 하기 때문에 결국에는 크고 오염을 일으키는 도구를 사용해야 하는 반면, 진흙에 대해서도 우리 로봇은 같은 일을 할 수 있어요. 라고 타예비는 말합니다.

엔지니어 말에 따르면 로봇들은 큰 진흙이 물 밑에 생기지 않도록 해서 배가 좌초될 수 있고 시간이 지남에 따라 바다로 새어 나오는 환경 유해 물질도 모은다고 해요.

프랭크 뢰트베트, 지멘스 Xcelerator의 디지털 트랜스포메이션 아키텍트예요.

지멘스 Xcelerator에 꼭 맞아요

로봇 개발 작업의 중요한 후원자는 글로벌 기술 대기업 Siemens예요.

— 그란포스는 저희랑 아주 잘 어울려요.Siemens Xcelerator의 디지털 혁신 아키텍트인 프랭크 뢰르트베트는 “우리는 이 개념과 그들의 로봇이 어떻게 매년 준설할 필요가 없는지를 보고 놀라울 따름이에요.” 라고 말합니다.

Siemens Xcelerator는 제조업체, 개발자, 업계가 서로 이익을 얻을 수 있는 생태계에서 원활하게 작동하는 하드웨어와 소프트웨어를 갖춘 지멘스의 기술 포트폴리오예요.

그란포스 CEO예요, 솔베이그 엘리야 크리스티안센.

— 그란포스의 개념에는 산업 메타버스의 구성 요소인 디지털 플랫폼을 사용하여 구동되는 자율 로봇, 특허받은 준설 기술, 확장 가능한 기술 솔루션이 포함된다고 Rørtvedt는 설명하면서 다음과 같이 덧붙입니다.

— 여기 우리는 세계, 특히 바다를 더 좋은 곳으로 만들겠다는 분명한 목표를 가지고 기술을 체계화했어요.

뢰르트베트에 따르면 지속 가능한 아이디어와 솔루션에 초점을 맞추는 엑셀러레이터 컨셉과 아주 잘 맞아요.

그란포스 CEO인 솔베이그 엘리야 크리스티안센도 파트너십에 만족해요.

— 우리가 만들려는 것은 단순한 제품이 아니라 산업 회사예요.전문 지식이 없는 분야에서는 우리보다 나은 사람들과 협력할 거예요.그래서 Siemens Xcelerator가 우리의 꿈의 파트너인 이유예요, 그녀는 이렇게 강조해요.

— Xcelerator 파트너로서 얻은 전문가와 프로젝트의 생태계를 보면 우리를 막을 수 있는 것은 거의 없다는 믿음을 갖게 돼요.” 라고 Kristiansen은 말합니다.

지멘스 Xcelerator와 함께라면 가능성의 바다

Davoud Tayebi가 개발해서 시스템 내부의 준설선이 닫히도록 하는 로봇의 흡착 헤드는 이미 특허를 받았는데, 이 로봇은 Siemens와 공동으로 개발 중인 가능성도 여럿 있어요.

무엇보다도 그들은 센서를 연결하여 수질, 미네랄, 온도 등과 같은 광범위한 환경 및 수질 데이터에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 하는 작업을 하고 있어요.

— 우리는 이미 기술 플랫폼 컨셉의 프로토타입을 만드는 중이고 구조와 속도에 따라 확장할 수 있도록 필요한 준비를 하고 있어요. 라고 Rørtvedt는 말합니다. 그는 이미 확장 단계에 있는 로봇과 포트의 디지털 트윈이 생태계에 큰 가치를 제공할 것이라고 설명해요.

— 그리고 과제를 디지털 방식으로 시뮬레이션하고 검증할 수 있는 기회를 제공하면 상업적 업스케일링에 기여할 거예요.” 라고 그는 덧붙입니다.

드람멘 항구에서 수에즈 운하까지?

그란포스는 드람멘 하운과 파일럿 항구로도 협업했어요.다른 모든 항구와 마찬가지로 이것도 진흙이 쌓이는 문제가 있어요. 항구를 열고 접근하기 위해서는 제거해야 해요.

— 오늘날 준설은 시간도 많이 걸리고 비용도 많이 들어요.또한 환경에 중대하고 부정적인 영향을 미쳐요.드람멘 하운의 커뮤니케이션 및 마케팅 책임자인 잉빌트 세달은 오염된 퇴적물이 더 넓은 지역으로 퍼질 수 있고 환경 독소는 물로 옮겨질 수 있어요.

— 게다가 준설에 사용되는 기계는 이산화탄소 배출에 기여하는 화석 연료로 작동해요, 라고 그녀는 덧붙입니다.

세달은 그란포스 기술이 드람멘과 다른 항구의 항만 운영에 어떻게 더 효율적이고 친환경적으로 기여할 수 있을지 기대하고 있어요.

— 그란포스가 그 기술로 성공하면 우리는 해운 교통을 방해하지 않고 배기가스 없이 지속적으로 자율적으로 준설할 수 있을 거예요.그게 좋은 기회라고 상상할 수 있어요, 라고 그녀는 말합니다.

회사 설립자와 CEO 둘 다 동의해요.

— 크리스티안센은 여기에 글로벌 시장이 있다고 말해요. 타예비가 후속 조치를 취하죠.

— 준설은 전 세계 항구의 문제이고 시장은 지속 가능한 해결책을 찾는 데 매우 관심이 많아요.그럼 수에즈 운하에서 그란포스 로봇을 만드는 꿈은 그리 멀지 않은 걸지도 몰라요, 그는 웃어요.

더 알고 싶으세요?프랭크 뢰르트베트에게 연락해요

전화 +47 99772527

이메일: frank.roertvedt@siemens.com