디지털 트윈이 철도 네트워크에 혁명을 일으켰대요

솔루션은 열차의 흐름을 가속화하고 철도 안전을 개선하며 유럽의 다른 지역들이 나아갈 길을 보여줘요.

글: 게를리 람러
사진: 라울 미

에델라라우드티 에스토니아에서 224km의 선로, 11개의 역, 20개의 정거장을 운영하는 민간 철도 인프라 회사예요.

“이미 20년 전에 우리는 철도에 기술적 수리 잔고가 생기기 시작했다는 것을 봤어요. 오래된 아날로그 시스템은 구식이 되었고, 많은 부품들이 구식이었고, 생산이 중단되었고, 에스토니아에 공식 대리점이 없었어요.”라고 말해요. 레인 카라하스, 에델라라우드티 CEO예요.

Edelaraudtee는 Siemens Osakeyhtiö와 함께 기술 노후화 문제를 해결하기 시작했어요. 트랙으로 가세요, 산업 및 독일 오토매틱.이 협력은 에스토니아 철도 인프라에 상당한 혁신의 물결을 일으켰어요.

그 결과 Edelaraudtee의 기존 시스템이 디지털화되고 철도 네트워크의 유연성, 미래 지속 가능성, 효율성이 개선됐어요.전에는 보안 수준이 높았지만 지금은 시스템 전체가 미세 조정되어 현대의 기대에 부응해요.

안전 솔루션 SIL3 레벨 승인

Edelaraudtee와 Instry의 시스템 설계자들이 Siemens 기술을 기반으로 개발한 디지털 트윈을 사용하면 안전 평가자와 같은 모든 관련 이해 관계자와 함께 원격 테스트를 할 수 있어요.덕분에 핵심 인력은 더 이상 현장에 직접 출장을 가지 않아도 되고 작업의 일부는 원격으로 할 수 있어요.

새 솔루션은 열차 속도와 안전 기능, 연동 및 수평 교차 모니터링, 스위치 가열, 중앙 집중식 액세스 제어 및 애플리케이션 유지 보수를 개선하는 데 사용할 수 있어요.솔루션이 독립 안전성 평가기관 (ISA) 에서 SIL3 수준의 승인을 받았어요.

Go Track은 전체 프로젝트를 담당했고 삭사 오토매티카는 캐비닛 배송과 조립을 담당했어요.

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에델라라우드티, 고 트랙, 인스트리, 삭사 오토매티카, 지멘스의 협업으로 전체 철도 네트워크가 통합된 데이터 기반 방식으로 운영되는 시스템이 탄생했어요.사진 앞줄은 에델라라우드티의 시스템 아키텍트 카우리 오라스 (왼쪽) 하고 레인 카아르하스 CEO예요.뒷줄: 삭사 오토매티카 CEO 아츠 알루페레 (왼쪽), Siemens 파트너 매니저 루슬란 함진, 삭사 오토매티카 세일즈 매니저 알도 칼주매.

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카우리 오라스, 에델라라우드티 시스템 아키텍트.

현지 전문가들이 중요한 역할을 해요

카우리 오라스Edelaraudtee의 시스템 아키텍트는 약 10년 전에 간단한 전화 한 통으로 대규모 프로젝트가 시작되었다고 해요.

“원래 과제는 사소해 보였어요. 아날로그 기술을 이용해 디지털 데이터를 한 단계 넘나드는 해결책을 찾는 일이었어요.그런 다음 Go Track이 Siemens의 산업용 로직 컨트롤러를 기반으로 기차역을 관리하는 솔루션을 제안했어요.이것이 빠르고 광범위한 개발 프로세스의 시작이었으며 오늘날까지 활발하게 계속되고 있고 앞으로도 계속될 거예요”라고 오라스는 말합니다.

기술 파트너를 선택한 결정적 요인은 어려운 상황을 필요한 경우 국제 전문가와 함께 신속하게 해결할 수 있게 해주는 지멘스의 현지 대리점과 파트너가 있다는 점이었어요.

오라스는 이렇게 덧붙입니다. “우리는 공통의 비전과 비슷한 가치로 단합되어 있어요. 해결책을 찾는 데 집중하고 상대방에게 무엇이 중요한지, 서로의 비즈니스를 어떻게 지원할 수 있는지 잘 이해하고 있어요”라고 오라스는 덧붙입니다.

“요즘은 디지털 트윈으로 사전 테스트를 거치기 전까지는 아무것도 안 해요.“

카우리 오라스

스위스 방문에서 아이디어를 얻었어요

가장 먼저 디지털화된 건 튀리 기차역과 횡단보도였고, 탈린-바이케와 키이사가 그 뒤를 이었어요.발전된 시스템에 문제가 생겼을 때 지멘스의 현지 입지가 갖는 중요성이 분명해졌어요.

“에스토니아에 있는 지멘스 전문가들이 아니었다면 우리는 이런 문제들을 해결할 수 없었을 거예요. 왜냐하면 우리는 매우 복잡한 기술 단체를 교체했기 때문입니다.” 오라스가 말해요.

Edelaraudtee 엔지니어들이 스위스에 있는 Siemens 고객의 개발 센터를 방문해서 그런 시스템들이 이미 유럽에서 어떻게 작동하는지 봤어요.

“우리 환경에서도 비슷하게, 더 유연하게 구현하는 게 목표였어요.전문가들이 직접 만드는 법을 배워야 한다고 결정했어요.이것이 우리가 모든 것이 유럽 안전 표준을 준수하도록 Siemens 플랫폼용 소프트웨어 솔루션을 만들기 시작한 계기예요.“

“보흐마에 있는 저희 작은 기차역에도 베를린 중앙 기차역과 똑같은 요구 사항이 적용된다는 게 신기해요.하지만 세계 최고의 엔지니어, 좋은 아이디어, 장비, 파트너를 마음대로 사용할 수 있다면 해결책을 찾을 거예요.“

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아츠 알루페레, 삭사 오토매티카 CEO가 튀리 기차역 자동화실에 있어요.

디지털 환경은 일을 더 효율적으로 만들어줘요.

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Türi의 제어실 사진이에요.화면에는 교통 통제 센터가 있어요.

가장 큰 도약은 디지털 트윈 (Digital Twin) 의 도입이었어요. 디지털 트윈 (Digital Twin) 은 실제 철도 인프라와 거의 같아서 프로세스를 배포하기 전에 테스트할 수 있게 해줘요.

“예전에는 시스템을 테스트하기 위해 물리적 모델을 만들었어요.보기엔 좋았지만 업데이트하기는 어려웠어요.이제 테스트, 시뮬레이션, 교육 등 모든 것이 디지털 방식으로 이루어져요.다행스럽게도 우리는 적절한 시기에 개발을 시작했어요. 5년 전만 해도 일부 제품이나 디지털 트윈은 사용할 수 없었을 거예요.” 시스템 제작자 중 한 명인 카우리 오라스가 말해요.

“기업이 디지털 환경으로 옮겨갔을 때, 우리 근무 시간이 훨씬 더 효율적이 됐어요.요즘은 디지털 트윈으로 사전 테스트하기 전까지는 아무것도 안 해요.”

최종 결과는 전체 철도 네트워크가 통합된 데이터 기반 방식으로 작동하는 시스템이에요.이렇게 하면 선로 유지 보수를 개선하고, 안전을 높이고, 가동 중지 시간을 줄일 수 있어요.

Edelaraudtee 팀은 기계 기술자 데스크탑에 로그를 직접 전달하고 국제 사이버 보안 표준을 충족할 수 있는 소프트웨어를 만들었어요.팀 시스템이 있는데 다른 나라에서도 아직 검토 중이에요.그리고 개발은 계속돼요. 다음 단계는 산업 자동화와 BIM 모델링을 조화시키는 거예요.

에델라라우드티 광고

1997년에 에스토니아에서 설립됐어요.

Go 그룹에 속한 철도 인프라 회사예요.

철도 회사와 차량 소유주에게 철도 인프라 서비스와 교통 관리를 제공해요.

223.8km의 철도 노선 (탈린-렐-페르누 포함), 11개의 기차역, 20개의 역 외부 여객 플랫폼을 관리해요.

직원 50명 정도예요.

해외 시장에 과감하게 진출했어요

삭사 오토매티카의 임무는 개발 프로젝트를 위해 Siemens를 지원하는 것이었어요.부품 공급, 장비 캐비닛 조립, Edelaraudtee와 Instry에서 만든 소프트웨어 연결을 담당했어요.

“에델라라우드티 사람들이 방문해서 확장 가능한 아이디어에 대해 이야기했어요.,” 회상해요 알도 칼류매에, 삭사 오토매티카 세일즈 매니저.

“철도가 어떻게 돌아가는지 전혀 몰랐지만 신났어요.우리 일은 전기 배전판을 스테이션별로 조립하는 거였어요.큰 도전이었는데, 동시에 큰 영감을 줬어요.“

루슬란 함진Siemens Corporation의 발트해 지역 파트너 매니저는 새로운 기술을 시도하려는 에델라라우드티의 용기가 다른 많은 고객들과 차별화된다고 강조해요.

“첫 번째 실제 프로젝트에 신기술을 도입하는 데 보통 몇 년이 걸려요.에델라라우드티가 바로 시도해 보겠다고 했어요.제 임무는 지멘스 전문가들과 고객 사이의 연락 담당자 역할을 하는 거였어요.우리가 선택한 솔루션은 Go Track의 테스트 및 인증을 거쳤으며 해외 시장에 과감하게 수출할 수 있어요.“

아트 알루페레삭사 오토매티카 매니징 디렉터님은 에델라라우드티가 인더스트리 4.0에 대해 막 이야기하기 시작했을 때 개발 프로젝트를 시작했는데 많은 사람들이 디지털 트윈에 대해 전혀 몰랐던 때라고 회상해요.

“이 프로젝트는 당시 에스토니아에서 혁명적이었어요.알루페레가 말해요.

“이제 인프라 회사가 매일 철도를 더 안전하고 효율적으로 만드는 진정한 도구를 가지고 있다고 말할 수 있어요.“

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에델라라우드티랑 그 파트너들이 SIL3 승인 및 ISA 공식 인증을 받은 안전 솔루션을 만들었어요. (독립 안전 평가자).

에스토니아는 유럽 전체의 예예요

레인 카아르하스는 처음에 에델라라우드티가 그런 시스템을 개발할 수 있을 거라고 모두가 믿지는 않았지만, 최종 결과는 기능적이고 미래에도 사용할 수 있는 철도가 생겼다고 해요.

“우리는 릴레이 시대부터 디지털 시대까지 다양한 경험을 가진 팀과 가장 엄격한 유럽 표준을 충족하는 무언가를 만들 수 있었던 파트너들이 있어요.“

“2007년에 에델라라우드티 직원이 150명인데 지금은 48명인데 같은 디지털 철도 교통 관제 센터에서 전보다 더 많은 열차를 운행해요.”

카르하스는 장기적으로 보면 에스토니아 철도의 발전이 유럽 전체의 모범이 될 수 있다고 믿어요.

“우리는 새로운 기술의 문을 여는 과감한 결정을 연달아 내렸어요.우리는 소비에트 시대 전통에서 오늘날까지 철도 차량과 인프라를 가져왔고 미래에 자율 주행 열차를 사용할 수 있게 할 현대 통신 솔루션을 도입했어요.하지만 이것의 불가피한 부분은 사이버 보안과 신세대 엔지니어들의 개입이에요.이것이 우리의 도전이고 기회예요.”

이 인터뷰는 2025년 10월 22일에 진행됐어요.