Un'auto sportiva Porsche 911 d'epoca con un design elegante e uno spoiler posteriore prominente.

Massima flessibilità. Spazio ristretto. Super veloce.

Scopri come le innovative soluzioni tecnologiche di trasporto di Siemens alimentano la produzione della Porsche Taycan eCar.

Una linea di produzione parallela presenta delle sfide

L'impianto di produzione della nuova Taycan eCar è stato costruito nello stabilimento principale Porsche di Zuffenhausen, nonostante la produzione di auto sportive funzionasse a pieno regime in parallelo.

Ecco perché Porsche ha deciso di lasciarsi molto indietro il nastro trasportatore. La breve tempistica, i requisiti di costruzione e la necessità di flessibilità hanno portato a un nuovo approccio alla produzione: i veicoli a guida autonoma portano le carrozzerie delle auto da una stazione di lavorazione all'altra.

I vantaggi a colpo d'occhio

Massimizzare la flessibilità di produzione

I veicoli a guida automatica aumentano la flessibilità della produzione rispetto ai tradizionali nastri trasportatori fissi.

Ottimizza i progetti per i vincoli di spazio

Le strutture circostanti limitano lo spazio disponibile, motivo per cui l'impianto di produzione ha dovuto essere disposto su più livelli. Lo stabilimento Siemens assicura il miglior utilizzo possibile dello spazio disponibile.

Implementare rapidamente le soluzioni

La costruzione e la messa in servizio dell'impianto di produzione hanno richiesto 4 mesi e mezzo, circa la metà del tempo rispetto a progetti comparabili, grazie alla gestione e all'automazione dei progetti efficienti e trasparenti tramite il TIA Portal.

Lo stabilimento Porsche in azione

A factory with a modern design, featuring a large open space with machinery and equipment, and a futuristic aesthetic.

Costruzione della nuova linea di produzione

Lo stabilimento principale di Zuffenhausen rappresenta la tradizione per Porsche ed è anche il luogo in cui inizia il passaggio all'elettromobilità con la Porsche Taycan. Ma lo spazio per la nuova costruzione era seriamente limitato dagli edifici esistenti, che hanno dovuto essere parzialmente ridotti.

«Zuffenhausen è il cuore e l'anima del marchio Porsche. La creazione di uno stabilimento di produzione come questo nel centro di Zuffenhausen è di per sé una sfida importante», afferma Albrecht Reimold, membro del consiglio di amministrazione di Porsche AG.

Costruire verso l'alto era quindi all'ordine del giorno. Ma ci sono anche limiti di altezza per gli edifici di Zuffenhausen, per ridurre al minimo l'impatto sul flusso d'aria a Stoccarda. Il risultato è un concetto di produzione unico che sfrutta al massimo ogni livello e non spreca nemmeno un centimetro di altezza.

Massimizzare la flessibilità

La personalizzazione è molto importante per i clienti Porsche. I clienti vogliono un'auto che soddisfi le loro aspettative personali, sia all'interno che all'esterno. Ciò significa che Porsche deve garantire che ogni stazione dello stabilimento Taycan offra flessibilità, una grande sfida logistica con la produzione distribuita su più livelli.

Per ottenere la flessibilità necessaria, Porsche ha deciso di rinunciare ai nastri trasportatori fissi e ha optato per la soluzione FlexiLine di Siemens con veicoli a guida autonoma (AGV). FlexiLine consente di adattare i cicli operativi alle esigenze effettive, come fermare un AGV per eseguire attività automatizzate e poi accelerarlo per passare alla stazione di elaborazione successiva. L'intero sistema è stato sottoposto a simulazione e test virtuali per prevenire scontri e ottimizzare i flussi di lavoro.

A Porsche 911 sports car is parked on a road with a blurred background.

A Porsche 911 sports car is parked on a street with a building in the background.

Facilitare le operazioni ergonomiche

Le soluzioni tecnologiche di trasporto di Siemens vengono utilizzate durante tutto il processo di assemblaggio dei veicoli, collegando le singole postazioni di lavoro e trasportando le carrozzerie delle auto. Gli assi e le porte vengono portati nei luoghi di preassemblaggio, completati e restituiti alla linea.

Oltre ai veicoli a guida automatica e al sistema di trasporto delle porte, i ganci inclinabili EMS garantiscono condizioni di lavoro ergonomiche. Questi consentono di ruotare le carrozzerie delle auto di 110 gradi in entrambe le direzioni in modo che i dipendenti Porsche possano accedere a tutte le parti senza difficoltà.

Infine, i pesanti ganci EMS trasportano l'intero peso del veicolo, inclusi motore e batteria ad alto voltaggio, fino al punto di accettazione finale, dove viene trasportato utilizzando un nastro trasportatore. L'intero assemblaggio finale è stato automatizzato sulla base del portafoglio SIMATIC di Siemens.

Le competenze tecnologiche dei nastri trasportatori offerte da Siemens sono la soluzione perfetta per uno stabilimento automobilistico. Abbiamo fatto ampio uso della tecnologia Siemens nell'officina di assemblaggio.

Reiner Luth, Responsabile del progetto, produzione, Porsche AG