Una tonnellata e mezza, 30 metri al minuto, una corda. Fermare una nave in arrivo richiede una certa forza e agilità. Fino ad ora, fare pratica con una vera nave era l'unico modo per capirlo, con tutti i rischi che comportavano. Una novità mondiale nel porto di Anversa insegna ai marinai tirocinanti ad attraccare in sicurezza d'ora in poi.
Simula per imparare
La navigazione interna è la soluzione perfetta contro gli ingorghi, ritiene Jacques Kerkhof, segretario federale dell'Associazione belga dei trasporti (BTB). «Una chiatta con 250 container funziona con due motori e con circa cinque membri dell'equipaggio. Confrontalo con 250 camion allineati sulla strada: 250 motori e 250 conducenti».
Quindi, per togliere tutti quei camion dalla strada, abbiamo bisogno di più skipper per le vie navigabili interne. E per addestrare tutte quelle persone, c'è NK2: un nuovissimo centro di formazione gestito da Schipperswelzijn VZW, con otto simulatori. «Abbiamo quattro simulatori radar, due simulatori di navigazione, un simulatore di controllo remoto delle operazioni e un simulatore di attracco. In questo modo, miriamo a insegnare agli aspiranti skipper delle vie navigabili interne tutte le abilità prima di mettere piede a bordo. Allora lo sono già molto più fiducioso sulla nave e impari ancora più velocemente lì. È anche più probabile che ottengano incarichi reali durante il tirocinio su una nave, invece di dover pulire il ponte perché non possono ancora fare nulla».
Informazioni su Schipperswelzijn vzw e .XCE Automation
Schipperswelzijn VZW è passata da un'officina navale con lavanderia a gettoni a un vero e proprio centro di formazione per la navigazione interna. Quel centro di formazione, NK2, ha non meno di otto simulatori, incluso questo simulatore di docking.
La società di automazione .XCE si è occupata della programmazione e della costruzione degli armadi, mentre De Beule Technics si è occupata della parte meccanica.
