Come Siemens ha elettrificato il 50 percento della sua flotta negli Stati Uniti
Ecco cosa è effettivamente durato il viaggio verso Halfway. Non abbiamo iniziato con i camion. Abbiamo iniziato con Tesla nel dicembre 2020 e ampliato con Volvo e Ford Mustang nel 2021. Nel febbraio 2023, quando avevo ricoperto il ruolo per alcuni mesi, ho condotto uno studio sul campo presso alcune delle nostre più grandi sedi di assistenza, presentandomi con delle bilance e aprendo il retro dei furgoni per vedere cosa trasportavano realmente i tecnici. La scoperta è stata brusca.
Ho detto: «Ragazzi, stiamo trasportando molta aria», perché sempre più parti venivano spedite ai nostri clienti e il nostro personale si occupava dell'installazione, quindi per lo più ciò che avevano nei loro veicoli erano attrezzi e una scala.
Moltiplicalo per quattrocento veicoli e sta solo sprecando benzina guidando in un intero magazzino vuoto ogni giorno.
Quindi, io e il mio team della flotta abbiamo cambiato il veicolo per adattarlo all'opera. Abbiamo trasferito il personale di assistenza sulla Chevrolet Equinox, prima nelle versioni a gas per dimostrare il concetto, poi rapidamente sull'Equinox EV, ora il nostro veicolo più comune. I tecnici che avevano usato furgoni di grandi dimensioni sono entrati nel Silverado EV, con un'autonomia di oltre 400 miglia. L'allestimento personalizzato, un sistema di scale pieghevoli e un unico vano aperto con vasca per l'attrezzatura, è nato direttamente dal feedback degli autisti e dalle necessità dei clienti.
Niente di tutto questo esisteva già dallo scaffale. Nessuno costruiva abiti per SUV o copriletti Silverado EV al volume di cui avevamo bisogno, quindi abbiamo spinto fornitori come Adrian e LTA a progettarli. Il mercato lo ha seguito. Siemens è ora uno dei maggiori clienti commerciali di veicoli elettrici di General Motor in tutto il mondo. Oggi abbiamo raggiunto 2.232 veicoli elettrici nelle nostre flotte Equinox e Silverado, ognuno in grado di restituire energia a un edificio o alla rete.
L'intero processo è andato così:
La leadership in Siemens Smart Infrastructure ha reso possibile il ritmo di quel processo. Quando i dipendenti chiedevano un'eccezione, e alcuni lo facevano, la risposta era che le richieste di eccezione arrivavano in cima alla casa e questo di solito poneva fine alla conversazione. La dirigenza di Siemens ha dichiarato: «L'Electrification è ciò che stiamo facendo», e questo è stato chiarito dall'alto verso il basso. In tutta l'azienda, la leadership è stata un chiaro motore del nostro progresso in termini di sostenibilità. Il loro impegno ci dà la fiducia necessaria per ridurre le emissioni assolute delle nostre operazioni del 90 percento entro l'anno fiscale 2030, affrontando al contempo le emissioni residue, e per raggiungere lo zero netto in tutta la nostra catena del valore entro l'anno fiscale 2050. Quando le persone dei C-suite sono all'avanguardia, ciò viene comunicato a tutta l'azienda e ad altre aziende del settore.
Perché l'elettrificazione della flotta ha senso strategico nel 2026
Ciò che abbiamo vissuto nell'elettrificare la flotta Siemens è ora disponibile per altre flotte. I modelli commerciali esistono. Le reti di ricarica si sono ampliate. L'economia regge senza fare affidamento sugli incentivi, il che è importante perché i crediti d'imposta federali per i veicoli elettrici sono cambiati anche se rimangono molti programmi statali e di pubblica utilità. Una flotta che costruisce il suo business case ora può ancora generare risparmi reali.
L'unico pezzo del puzzle che la maggior parte degli operatori sottovaluta è il tempo. Gli aggiornamenti delle utenze per alimentare un deposito possono durare dai tre ai cinque anni, il che rende l'addebito un problema di pianificazione prima che diventi un acquisto. John Heaton di WSP lo dice chiaramente: coinvolgere l'utilità in anticipo, dimensionare per una crescita graduale e considerare l'elettrificazione come un gioco lungo. Le aziende che iniziano la selezione dei siti e il coordinamento delle utenze ora sono quelle con certezza dei costi più tardi, prima che venga ordinato un solo veicolo.
C'è un secondo motivo per cui il 2026 è importante, ed è la parte che manca ai titoli dei giornali. Una flotta di veicoli elettrici connessi è un flusso di dati in tempo reale e una riserva di energia distribuita. Combinando il mondo reale e quello digitale, questi veicoli possono modellare il comportamento di una flotta in caso di caldo, freddo o altitudine e possono restituire energia a un edificio durante un'interruzione. Siemens gestisce la propria flotta esattamente con quel tipo di sistema. Il veicolo ha smesso di essere solo un veicolo qualche tempo fa.
Le migliori pratiche per l'elettrificazione della flotta: lezioni per i gestori di flotte aziendali
Le lezioni che viaggiano meglio non sono affascinanti. Questi sono quelli che rimarranno sempre con me come responsabile del parco veicoli:
- La leadership sale presto a bordo e apre la strada. Questo è stato un elemento di differenziazione essenziale per la flotta Siemens.
- Cominci concentrandoci sul lavoro e sui cicli di lavoro corretti, non necessariamente sul veicolo. Guardi i percorsi di guida, gli strumenti di cui ha bisogno il suo personale di assistenza e dove va il suo personale.
- Pianifica l'infrastruttura di ricarica necessaria prima dei veicoli Il coordinamento delle utenze, la ricarica in deposito e la selezione del sito sono al primo posto, non dopo l'arrivo dei veicoli elettrici.
- Usa i dati per contestare tutte le ipotesi sull'implementazione dei veicoli elettrici. La vera storia di come opera la sua attuale flotta è nei dati, non nei miti che non possono essere misurati.
- Coinvolga i suoi colleghi del settore. Organizzazioni come EV100 e Corporate Electric Vehicle Alliance riducono la curva di apprendimento attraverso dati condivisi: li cerchi.
Abbiamo fatto il lavoro e lo stiamo ancora facendo. I prossimi 2.000 veicoli stanno già insegnando al team cose che i primi 2.000 non hanno insegnato. Se la sua organizzazione sta valutando la stessa mossa, l'economia e l'infrastruttura sono più pronte di quanto suggeriscano i titoli.
Avremo altro da condividere alla Settimana del Clima, incluso dove ci porterà la prossima fase. Ai colleghi di EV100 e non solo, parli esplicitamente dei suoi progressi e di ciò che ha imparato perché i dati sono migliori quando confrontiamo le note. Si unisca alla conversazione, condivida i progressi compiuti nell'elettrificazione della sua flotta e contribuisca ad accelerare la transizione imparando dalle organizzazioni che stanno già effettuando il passaggio.
Pubblicato: 18 agosto 2026
