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Camion con turbina sullo sfondo

In che modo l'infrastruttura di ricarica alimenta il passaggio alla mobilità elettrica

Usare Siemens Charging: la rivoluzione silenziosa della mobilità

Di cosa si tratta?

Elettricità verde anziché diesel: la mobilità elettrica è in pieno svolgimento. Si stanno ora raggiungendo altri importanti traguardi: nel trasporto pubblico e nei trasporti. Siemens fornisce l'infrastruttura di ricarica completa.

Quando visita l'azienda di trasporti di Nanno Janssen a Leer, nel nord della Germania, nota subito che qui le cose sono diverse rispetto a un deposito tradizionale. Per un posto dove circolano camion con più di 500 cavalli, è insolitamente silenzioso. Invece dei rumorosi motori diesel, i camion elettrici ronzano dall'altra parte del cortile.

Nanno Janssen è la quinta generazione a dirigere l'azienda. E la sesta generazione, suo figlio, è pronta a prendere il timone in futuro. «Insieme, io e mio figlio abbiamo pensato a come dovrebbe essere il futuro della nostra azienda», afferma il 58enne capo dell'azienda. «E abbiamo subito deciso di voler passare all'elettromobilità». Detto fatto: entro la fine dell'anno, 50 degli 80 camion Nanno Janssen saranno elettrici. Può quasi sentire un ronzio silenzioso quando i semirimorchi rosso brillante accelerano ed escono dal cortile: nessuno dei motori ruggenti o dei gas di scarico che si aspetterebbe dai camion diesel.

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Il resto della flotta seguirà entro il 2030, con poche eccezioni, come le operazioni speciali con l'autogru, che funziona ancora a diesel.

Nel 2021, Nanno Janssen ha deciso di concentrarsi interamente sull'elettromobilità, anche se all'epoca un camion elettrico costava ancora circa tre volte di più rispetto alla sua controparte diesel. L'Ufficio federale della logistica e della mobilità aveva istituito un fondo di finanziamento per i camion elettrici: hanno rimborsato l'80 percento dei costi aggiuntivi rispetto ai veicoli diesel. L'infrastruttura di ricarica ha ricevuto anche un sussidio dell'80 percento; per Janssen, questa è stata un'opportunità per partecipare a pieno titolo all'elettromobilità. Ha ordinato i suoi primi 20 camion e ha installato un'infrastruttura di ricarica completa da Siemens nel suo cortile. La struttura dispone di una stazione di trasformazione con una capacità di 4 megawatt, un sistema di accumulo di batterie da 1,2 megawatt e dieci stazioni di ricarica SICHARGE D, ciascuna con una capacità di 300 kilowatt e un totale di 20 punti di ricarica. Ciò significa che è possibile caricare fino a 20 camion contemporaneamente.

Siemens è stata in grado di fornire l'intera infrastruttura da un'unica fonte. Ciò ha reso l'intero processo e la procedura di finanziamento molto più semplici.
Nanno Janssen, CEO - Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen ha anche installato un impianto fotovoltaico con una potenza fino a 800 kW su un campo vicino al suo deposito. Grazie al sistema di gestione dell'accumulo e della ricarica delle batterie, può caricare i suoi veicoli o immettere l'energia solare nella rete, se necessario. «Per quanto riguarda il diesel, dipendo dai fornitori di petrolio», afferma. «Con il fotovoltaico e la flotta di veicoli elettrificati, ora non solo sono indipendente, ma sono anche un commerciante di elettricità».

In tutta Europa con la gioia della sperimentazione

L'azienda di trasporti Nanno Janssen sta già utilizzando dozzine di camion completamente elettrici per trasportare merci in tutta Europa, insieme a un'infrastruttura di ricarica completa di Siemens.

Con la sua decisione di concentrarsi completamente sull'elettromobilità, Janssen è attualmente uno dei pionieri tra gli spedizionieri. Altri hanno acquistato uno o due veicoli in modo da poter testare con cautela fino a che punto possono sostituire i camion diesel su determinate tratte. Janssen è più disposto a sperimentare. «Ho pensato tra me e me, vediamo cosa possiamo farne». Il suo successo gli dà ragione. Circa il 90 percento dei suoi percorsi, sia locali che a lunga distanza, possono essere coperti elettricamente.

I veicoli elettrici ora viaggiano regolarmente in tutta Europa, ad esempio in Svezia, Italia e Portogallo, e lungo il percorso forniscono persino nuove stazioni di ricarica Siemens. Questo ruolo pionieristico si adatta perfettamente all'obiettivo di Siemens di costruire un forte ecosistema di eMobility, con pionieri che utilizzano un numero sempre crescente di veicoli e un'infrastruttura di ricarica intelligente ed efficiente come spina dorsale.

Le collaborazioni con esperti del settore come Janssen dimostrano cosa è possibile, se non altro, convincere altri spedizionieri e società di logistica a optare per i veicoli elettrici. Più il mercato cresce e più veicoli elettrici vengono messi in circolazione, più i costi diminuiranno.

Dal trasporto a lunga distanza alle flotte di autobus

L'elettromobilità sta facendo progressi non solo nel trasporto merci, ma anche nel trasporto pubblico locale. Alcune aziende di trasporto hanno già diverse centinaia di veicoli elettrici in uso oggi. Siemens garantisce che l'infrastruttura di ricarica nei depositi funzioni senza intoppi.

Siemens sta attivamente plasmando il cambiamento non solo con società di trasporto come Nanno Janssen, ma anche con il trasporto pubblico locale. Alcune aziende di trasporto hanno già diverse centinaia di veicoli elettrici. Siemens ha creato l'infrastruttura di ricarica per molti depositi.
Ad esempio all'Hamburger Hochbahn AG o a Londra, il deposito di Walworth, che ha più di 100 anni, ed è stato elettrificato con tecnologia Siemens per caricare gli autobus rossi a due piani lì.

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city bus london

Che si tratti di trasporti pubblici o di aziende di trasporto come Nanno Janssen, uno dei punti di forza delle soluzioni Siemens è che possono essere adattate in modo flessibile alle esigenze del cliente.

  • Nell'ampio cortile di Nanno Janssen in mezzo ai prati della Germania settentrionale, ad esempio, sono stati installati caricabatterie compatti: colonne con due cavi di ricarica ciascuna, proprio come quelle che si trovano nei parcheggi pubblici. Contengono tutta l'elettronica, come l'inverter, che converte la corrente alternata dalla rete in corrente continua per la ricarica del veicolo.
  • In depositi di autobus stretti con molti veicoli, tuttavia, avrebbe bisogno di molti caricabatterie compatti, che occupano molto spazio. Qui, Siemens offre un'alternativa sotto forma di sistemi di ricarica decentralizzati, come il nuovo RICARICA FLEX sistema. In questo modo, i punti di ricarica con i cavi sono separati fisicamente dall'unità di alimentazione centrale, che fornisce e controlla fino a sei stazioni di ricarica a una distanza massima di 300 metri con una potenza massima di 1,68 megawatt. Ciò elimina la necessità di ingombranti colonnine di ricarica compatte e i cavi di ricarica possono essere fissati al soffitto o alle pareti del padiglione per risparmiare spazio, consentendo di posizionare molti autobus uno accanto all'altro.

Integrazione sicura dei megawatt nella rete elettrica

Che si tratti di camion o autobus: se decine di veicoli di queste dimensioni vengono caricati contemporaneamente, la rete elettrica non deve essere sovraccaricata. Il sofisticato software Siemens nei sistemi ad alte prestazioni garantisce che si evitino interruzioni di corrente.

Il processo di ricarica è controllato dal Depotfinity software, che gestisce il processo di ricarica per l'intero deposito. Ad esempio, il software può essere utilizzato per specificare quanti kilowatt deve essere caricato ogni singolo veicolo. Gli autobus che partono dal deposito la mattina presto per lunghi viaggi hanno la priorità in modo che siano completamente carichi al mattino. Naturalmente, il sistema monitora anche per assicurarsi che la capacità totale della linea elettrica non venga superata durante la ricarica di molti veicoli.

Siemens ha molto da offrire anche per la ricarica pubblica nel traffico di camion, soprattutto con il nuovo RICARICA FLEX.

Fino ad ora, i caricabatterie compatti di Siemens hanno erogato fino a 400 kilowatt di potenza di ricarica. Ma a volte i camionisti hanno particolare fretta, perché quando il tempo è denaro ogni minuto conta. I nuovi caricabatterie da 1,68 megawatt accelererebbero notevolmente il processo di ricarica.

Grazie alla sua esperienza nella gestione dell'energia, Siemens garantisce che la connessione di rete esistente venga utilizzata in modo ottimale e che vengano evitati i picchi di carico, idealmente in combinazione con energie rinnovabili come i sistemi fotovoltaici di Janssen. Tuttavia, laddove non c'è una connessione alla rete sufficiente, ad esempio per la ricarica in megawatt, anche il miglior sistema di gestione dell'energia raggiunge naturalmente i suoi limiti.

Gli autisti di Nanno Janssen si comportano molto bene con i caricabatterie. I camion elettrici nel cantiere di Nanno Janssen hanno un'autonomia fino a 600 chilometri. Poiché i conducenti devono comunque fare pause di 45 minuti dopo quattro ore e mezza, cioè circa 360 chilometri, questo è di solito un tempo sufficiente per ricaricare sufficientemente la batteria con i normali caricabatterie fino alla prossima pausa prescritta. E sono anche entusiasti di guidare i camion elettrici. Rispetto ai loro omologhi diesel, i veicoli elettrici sono più silenziosi, più rispettosi del clima e offrono un'esperienza di guida più piacevole con una migliore accelerazione. E hanno un altro vantaggio: secondo le famiglie degli autisti, tornano a casa un po' più rilassati dopo lunghi viaggi con i silenziosi «cicalini elettrici».