Mi a különbség az Ethernet és az autóipari Ethernet között?
Az Ethernet és az autóipari Ethernet közötti különbségek a fizikai rétegben vannak. A fenti kommunikáció IP, mint más Ethernet típusok. A fizikai réteget az autóipari felhasználási esetekre optimalizáltuk, a 100Base-T1 és az 1000Base-T1 kapcsolt hálózatok, de a Phy adó-vevők és kábelek eltérőek, olcsóbb, teljes duplex kommunikációval rendelkező, kettős csavart pár helyett, ez lehet árnyékolt (STP) vagy árnyékolatlan (UTP) csavart pár. A 10Base-T1S is egy csavart pár, de többcseppes busz (például CAN), nem kapcsolt hálózat.
Ez különbözik az IP-n keresztüli diagnosztikától (DoIP), amelyet sok autógyártó gyártó a SAE J1962 diagnosztikai aljzathoz való csatlakoztatáshoz használ, amely szabványos 100Base-TX ethernet, 4 vezetékes, kettős csavart pár.
Miért használják az Ethernetet az autóiparban?
Az elektronikus vezérlőegységek (ECU-k) közötti kommunikáció bonyolultabbá vált, és a hálózati átviteli sebesség megnövekedett az autók szoftverfunkcionalitásának növekedésével. Az Ethernet-alapú kommunikáció nagy sávszélességet és nagyobb rugalmasságot kínál a felhőszolgáltatásokkal és fogyasztói termékekkel való integrációban. És bár bonyolultabb szabványokat és protokollokat adhat hozzá, méretezhetőbbek, mint a speciális autóipari hálózatok ugyanazzal a kommunikációs szoftverrel, amelyek az idő múlásával könnyebbé teszik a frissítéseket.
Mi az autóipari Ethernet sávszélessége?
Az autóipari Ethernet első verziója, amelyet a Broadcom fejlesztett ki Broadr-REACH néven, majd szabványosította a NYÍLT Alliance SIG mivel az IEEE 100Base-T1 adatátviteli sebessége 100Mbits/sec. Ezt követően az 1000Base-T1 szabványosított, 1Gbit/sec kínálatával, és a 10Base-T1S a legújabb, olcsóbb fizikai réteget kínál, amely támogatja a 10 Mbit/s sebességet, amely alternatívát kínál a FlexRay és a CAN busz nagy átviteli sebességű verzióinak. Az Ethernet több átviteli sebessége együtt használható ugyanazon architektúrán, különböző protokollok összetett átjárói nélkül, ami megkönnyíti a méretezhetőséget egy adott E/E architektúra élettartama alatt.
Teljesítse a jogszabályokat és a biztonsági követelményeket az autóipari Ethernet kommunikációval
A járműhálózatokon szereplő információk vegyes kritikusak — egyesek biztonsággal vagy jogszabályban hoztak létre, míg mások a vezető kényelmét vagy kényelmét szolgálják. A biztonsággal kapcsolatos és nem biztonsággal kapcsolatos információk egyidejű közlésének szükségessége előírásokat vezet be az ilyen adatok feldolgozására és bemutatására, valamint a hálózati kialakításra vonatkozóan. Az Ethernet hálózatok további konfigurációs lehetőségeket kínálnak a hálózattervező számára. Különböző szintű protokollokat, módszereket és elemeket használhatnak annak biztosítására, hogy a prioritási adatok, jelek és szolgáltatások azonnal elérhetők legyenek, miközben lehetővé teszik a többféle adatot ugyanazon fizikai hálózaton.
Autóipari tervezés korai ellenőrzése
Az autóipari Ethernet számos előnnyel jár a hagyományos autóipari kommunikációs protokollokhoz képest, de azt megfelelően meg kell tervezni, hogy teljes mértékben kihasználhassa annak lehetőségeit. Ezenkívül az OEM-k tervezési szabályokkal és szabványokkal rendelkeznek, amelyek utasítják a hálózattervező mérnököket, hogy milyen védelmet kell használni a rendszertervezési forgatókönyvekben. Autóipari szoftvermegoldások segítséget nyújt a tervezési modell beállításában, lehetővé téve a konzisztencia ellenőrzését, hogy a tervezőt a problémák felé irányítsa, és megbizonyosodjon arról, hogy a hálózatok kialakításuk szerint helyesek és következetesen leírtak-e a szoftverkonfigurációs kimenetekben.
