Biztonsági tesztelés

Minden tesztmódot végzünk személygépkocsik és nehézgépjárművek esetében, mind hagyományos hajtásláncokkal, elektromos/hibrid hajtásokkal, mind más alternatív üzemanyagokkal. Autóbalesetvizsgálati csarnokunk bővítésében található kültéri tesztpályánkon közúti bútorokat tesztelünk, például világítóoszlopokat és jelzőtáblákat, amelyek akkreditált tesztközpontjai közé tartozunk. Beltéri tesztpályánk (160 méter hosszú) lehetővé teszi számunkra, hogy minden tesztet hőmérséklet-szabályozott körülmények között végezzünk el, és teljesen bizalmas.

Autóbaleset-tesztelési képességeink mellett a hollandiai Helmondban található ISO 17025 akkreditált laboratóriumunk repülési ülések ütközési tesztelésére is rendelkezik, beleértve a repülőgépek és légiutas-kísérő üléseket is. Ezeket a teszteket az Inverse Crash Sledünkön végezzük. Különböző repülőgépgyártók és légi közlekedési hatóságok által ajánlott laboratórium vagyunk.

Az inverz ütközési szánk egy szimulátor, amelyet az utasbiztonsági rendszerek, a jármű- és repülőgépülések, valamint a jármű összes többi belső alkatrészének tesztelésére terveztek részkomponensben vagy teljes karosszériában történő tesztelés során. Az innovatív meghajtórendszer lehetővé teszi a legösszetettebb tesztek felállítását, mint például a csípás tesztelés. A kiváló impulzuspontosság és megismételhetőség lehetővé teszi csapatunk számára, hogy hatékonyan és pontosan dolgozzon. A zárt hurkú gyorsulásszabályozás biztosítja az optimális impulzusadaptáció minőségét, kiváló frekvenciaválaszral és ismételhetőséggel. Akár 3000 kg-os hasznos teherbírással lefedjük a teljes választékot a teljesen felszerelt személygépkocsiktól a teherautó-kabinokig.

A tesztmérnököknek figyelembe kell venniük mind a gyalogosok, mind az utasok biztonságát. A hollandiai Helmondban található ISO 17025 akkreditált tesztlaboratóriumunkban elkötelezett csapatunk képes minden gyalogosvédelmi tesztet elvégezni. Egy sor ütközési tesztet végezünk, hogy becsüljük meg a lehetséges sérülési kockázatot autó-gyalogos baleset esetén. A gyalogosok felnőtt és gyermek fejét, valamint a gyalogos felső lábszárát és a gyalogos alsó lábszárát teszteljük óránként 40 kilométerrel. Minden vizsgálatot az Euro NCAP protokollok és az ENSZ-EGB előírások szerint végzik el.

A nehézgépjárműveket nehéz tesztelni, mivel bőséges helyet és kiterjedt ismereteket igényelnek. Helmond csapatunk több mint 35 éves tapasztalattal rendelkezik a nagy teherbírású ütközési tesztekben, és teljes körű ütközési teszteket kínál az utasok és az érzékelők teszteléséhez. Kínálunk:

• Szolgáltatások teljes skálája a tesztmód fejlesztésétől, a tesztvégrehajtástól és a tesztelemzéstől
• Nehézgépjármű-tesztek végrehajtása óránként 40 kilométerig; maximális bruttó tömeg 28 tonna
• Érzékelő tesztelés, beleértve a védősín-vizsgálatokat és a borulási vizsgálatokat

Van-e hátrafelé néző gyermekbiztonsági rendszere az 1. vagy 2. csoportba tartozó, vagy hátsó i-Size rendszere a svéd piacon? Svédország esetében a plusz impulzus teszt egy kiegészítő teszt annak biztosítására, hogy a gyermek ne legyen kitéve életveszélyes magas fejű erőknek frontális ütközés során, ami Svédországban szokásos teszt. Ez a vizsgálat különbözik a szokásos európai vizsgálatoktól a szokásosnál nagyobb sebesség, a nagyon rövid féktávolság és a nyakerő mérése miatt. Ezt a tesztet a hollandiai Helmondi biztonsági tesztlaboratóriumunkban végezzük.

Tesztelést végezhetünk az ECE R44 szabvány, valamint az új I-Size; ECE R129 szabvány alapján. Előre, hátrafelé néző gyermekbiztonsági rendszereket és horgonyokat, ISOFIX rögzítési vagy övrendszereket tesztelünk minden típusú és kategóriába tartozó ECE R44 és ECE R129 vonatkozásában homologizáció, gyártási megfelelőség, kiterjesztés és egyéb kísérleti vizsgálatok céljából. Minden Q-próbabú elérhető és a rendelet legújabb verziójáig.

Lövidítse le forgalomba hozatalának idejét kiterjedt biztonsági teszteléssel és homologációval. Biztonsági vizsgálati létesítményeink a legújabb tesztberendezésekkel vannak felszerelve, kiegészítve több mint 50 éves gyermekbiztonsági rendszerrel (CRS) szakértelemmel. Az ECE R44 és ECE R129 szabályozási tanúsítvány teljes tesztberendezése dinamikus frontális, hátsó és oldalsó ütközési tesztekben készen áll a tesztelési létesítményeinkben való használatra. A svéd és impulzusvizsgálatok, a fogyasztás előtti tesztek és a gyártási megfelelőségi eljárások elvégzésének lehetőségével a CRS tesztek teljes spektrumát kínáljuk. A hollandiai Helmondban található biztonsági vizsgálati létesítményeink az E4 RDW, E1 KBA és ISO 17025 akkreditációval rendelkeznek.

A traumás agyi sérülésekkel kapcsolatos kutatások kimutatták, hogy az emberi agy érzékenyebb a forgó mozgásokra, mint a tiszta transzlációs. Világszerte a sisakszakértők fejlesztenek ki egy korszerű tesztelési módszert, hogy lehetővé tegye a forgási energia elnyelésének értékelését. Laboratóriumunk a legújabb technológiával van felszerelve a sisaktesztek elvégzéséhez az említett módszereknek megfelelően.

Nagy sebességű videó elemzéssel, lézervezetőfej-pozicionálással és vezeték nélküli adatgyűjtéssel rendkívül pontos és ismételhető sisaktesztet biztosítunk. Szakértőink felmérhetik, hogy a biztonsági sisak milyen védelmet nyújt a kritikus forgásgyorsulások által okozott agyi sérülések ellen. A sisakgyártókkal együttműködve belépünk a sisaktesztelés új korszakába, hozzájárulva a lehető legjobb fejvédelemhez.

Laboratóriumunk a benchmark tesztek és a homologációs tesztek mellett alkalmas kísérleti és fejlesztési sisaktesztekre. Szakértőink nemcsak harci és bűnüldözési célú ballisztikus sisakok kifejlesztésében segíthetnek csapatának, hanem teljesen testreszabott tesztprogramokat is, nagyobb ütéssebességgel, nagy sebességű videofelvétellel és akár 3D-vel is.

Az egyéni védőeszközök (PPE) tesztelése biztosítja, hogy a termék megfelel az alapvető egészségügyi és biztonsági követelményeknek (EHSR). A hollandiai Helmondban található teszt- és homologációs laboratóriumunk számos EN szabvány alapján végezhet sisakteszteket: EN1077 (snowboard és sísisakok), EN1078 (kerékpáros sisakok), EN1080 (sisakok kisgyermekek számára) és EN1385 (vízi sport sisakok). Laboratóriumunk ezeket a sisakokat ütéscsillapító, tervezési követelmények és visszatartási rendszerek szempontjából teszteli (szilárdság és hatékonyság).

Az S-EPAC-k, a sebességű e-kerékpárok vagy a sebességpedelekek más típusú sisakot igényelnek, mint a szokásos kerékpárok, mivel motoros járműveknek minősülnek. Az S-EPAC sisakoknak meg kell felelniük a nemzeti NTA 8776 szabványnak, amely jelenleg a sebességpedelec sisakok legmodernebb szabványa. Hivatalosan ISO 17025 akkreditált laboratóriumként jelöltünk ki az S-EPAC sisakok tesztelésére. A kiwa bejelentett szervezettel együttműködve tesztelhetjük a sisakokat, és tanúsításhoz homologációt biztosítunk.

A biztonsági öv gyártójának kötelező gyártási minőség-ellenőrzése céljából dinamikus biztonsági öv tesztprogramokat kínálunk CoP számára az UN-R16 vagy azzal egyenértékű előírások szerint. Ezek a tesztprogramok magukban foglalhatják a biztonsági öv gyártási mintáinak kondicionálását és kerékpározását.

Az ügyféllel szoros együttműködésben időhatékony tesztprojekteket állítunk fel, hogy a CoP tesztjelentéseket időben elküldjük. Ez lehetővé teszi a biztonsági öv gyártója számára, hogy a biztonsági öveket a járműgyártónak a gyártási tervezése keretében szállítsa, amelyre a CoP vizsgálati jelentések és a kötelező ellenőrzések vonatkoznak.