Az implantátumtól a repülőgép leszállásáig
A bevonat olyan tulajdonságokat ad a felületeknek, amelyekkel az alapanyag nem rendelkezik. A Medicoat termikus permetezésre támaszkodik, ahol az orvosi technológiában a felületek tartósan titánnal és hidroxiapatittal vannak bevonva. Ebből a célból vákuumplazma permetezést (VPS) vagy légköri plazma permetezést (APS) használnak az orvosi implantátumok bevonására, biokompatibilissá téve őket és lehetővé téve a csonthoz való kötődést.
Csakúgy, mint az implantátumok esetében, ugyanolyan fontos, hogy a repülőgépek futóművei ellenálljanak a napi feszültségeknek, és idővel kopás- és korrózióállóak maradjanak. Eredetileg krómot használtak itt, mert a fém kiváló védelmet nyújt a kopás és a korrózió ellen. Mivel azonban a krómozás során erősen mérgező króm alakulhat ki, a Medicoat 2001 óta termikus permetezést alkalmaz ebben az ipari ágazatban, és a nagy légi közlekedési vállalatokat szállít.
Ezek a rendszerek alkalmazzák a nagy sebességű oxigén üzemanyag (HVOF) permetezési folyamat, amelynek során a futóművek legfeljebb két méter hosszú és legfeljebb 150 kg súlyú alkatrészeket kerámia rétegben kerámia anyagokkal és nikkel-krómmal bevonják.
A Medicoat ezt a rendszert egy repülőgépipari vállalat sajátos követelményeinek megfelelően építette fel, hogy a repülőgépek futóműveit kerámiával vonja be a HVOF eljárással.