all
Siemens Xcelerator - ubrzava digitalnu transformaciju
Postignite više s manje, povećajte otpornost i povećajte fleksibilnost. Siemens Xcelerator ubrzava digitalnu transformaciju — jednostavniju, bržu i implementiranu u velikim razmjerima.
Kako bi željeznički promet funkcionirao pouzdano i sigurno — preko 10 000 vlakova dnevno vozi SBB mrežom — nadzemni vodovi moraju se redovito pregledavati, održavati i, ako je potrebno, popravljati ili zamijeniti. U tu svrhu koriste se posebna vozila za održavanje koja prevoze podizne platforme, dizalice, strojeve i potreban materijal do odjeljka za održavanje — obično noću kada je vozni red pauziran. Lokomotiva vuče vozila za održavanje na gradilište, gdje se upravljaju dizelskim motorima. Nedavno je pet hibridnih željezničkih vozila korišteno za radove nadzemnih vodova, koje powered by Siemens 1PH8 Simotics M kompaktni sinkroni motor s četiri litij-ionske baterije.
"Upcycling" teretnih automobila
Ističu se hibridna vozila za održavanje: žuta šasija natječe se s elegantnim LED svjetlima za pažnju. Međutim, nije sve novo u vozilima, otkriva Ralph Kessler, CEO stručnjaka za automatizaciju Späni Elektro-Mechanik AG, koji je razvio i izgradio hibridno vozilo zajedno s proizvođačem strojeva Tafag AG: "Podvozje se sastoji od bivšeg teretnog automobila. Ovo je potpuno obnovljeno. Uklonili smo jednu osovinu automobila i umjesto toga ugradili kompaktni sinkroni motor Simotics od 69 kW." Prednost ovog rješenja: Automobili su već certificirani. Kompletan novi razvoj i dobivanje svih odobrenja podrazumijevali bi vrlo visoke troškove.
Intenzivnom suradnjom sa Siemensom uspjeli smo izgraditi veliko znanje u području hibridne tehnologije.
Prednji dio automobila zauzima takozvani energetski modul, impresivna struktura u kojoj se nalazi i vozačeva kabina. Sadrži dizelski generator od 15 kW s filterom čestica, pogonski sustav Sinamics S120, četiri baterije, energetsku elektroniku s dvije kontrole S7 za rad i upravljanje baterijama, cijelu hidrauliku kao i pneumatiku kočnica.
Komponente izvan grejnog energetskog modula dizajnirane su u "Siplus extreme" za posebno teške uvjete okoliša: Mehanički, kemijski ili biološki stres, kondenzacija i temperature do minus 25 stupnjeva ne mogu naštetiti komponentama.
Uštedite do 50 posto goriva
Sa konstrukcijom platforme za podizanje, vozilo teži oko 37 tona. Zahvaljujući ovoj velikoj težini, automobil ne treba podupirati, čak i kada se platforma, visoka do 14 m, ljulja daleko u stranu preko dvije staze. Ovo olakšavanje rada cijeni osoblje za održavanje, jer je rad nadzemnih vodova usred noći i u svim vremenskim uvjetima često izazov.
Prva putovanja s novim vozilima za održavanje obećavaju: Kessler procjenjuje da novi dizelski motor troši 50 posto manje goriva od prethodnog. Danas se motor s izgaranjem - ako uopće - koristi isključivo za punjenje baterija i uvijek radi na idealnom radnom mjestu. Čak i njegova preostala energija teče u baterije. Čim se dovoljno napune, motor se automatski isključuje i vozilo ponovno funkcionira električno.
