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Contrôle centralisé et évolutif des voies navigables belges
Référence

Un contrôle à l'épreuve du temps pour la voie navigable belge

De Vlaamse Waterweg a modernisé les 63 km du canal Dessel-Turnhout-Schoten avec EQUANS et Siemens. En centralisant 9 écluses et 11 ponts, les opérations sont plus sûres, plus fiables et plus efficaces, tout en répondant aux exigences des infrastructures critiques 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Modernisation des voies navigables belges

Les voies navigables belges transportent plus de 160 millions de tonnes de marchandises par an, mais en raison de l'augmentation du trafic, les capitaines sont confrontés à des retards sur les ponts et les écluses. De Vlaamse Waterweg, qui gère les voies navigables de Flandre, a décidé de changer cela. En confiant à l'intégrateur de systèmes EQUANS le soin d'équiper le canal Dessel-Turnhout-Schoten de la technologie avancée de commande centralisée et à distance de Siemens, l'entreprise a amélioré de manière remarquable la vitesse et la sécurité, révolutionnant et pérennisant le trajet de nombreux bateaux.

Icône indiquant la disponibilité 24 h/24 et 7 j/7

Fonctionnement 24 h/24 et 7 j/7 sans interruption

Pour les infrastructures critiques, la disponibilité n'est pas négociable. Le SIMATIC S7-1518HF redondant garantit la continuité des opérations et permet un contrôle centralisé à partir d'un seul endroit, garantissant ainsi le fonctionnement des voies navigables 24 heures sur 24.

Graphique avec flèche vers le haut pour : Haute efficacité

Sécurité et efficacité renforcées

Les commandes d'urgence doivent être fiables. Grâce à l'accès à distance sécurisé et à l'intégration des flux de caméras, les opérateurs bénéficient d'une meilleure visibilité que sur place, ce qui leur permet de gérer plus rapidement un plus grand nombre de ponts et d'écluses avec le même personnel.

Icône de cybersécurité

Cybersécurité élevée

La connexion de systèmes tiers nécessite une protection renforcée contre les cybermenaces. Grâce à Siemens Flexible F-Link et au SIMATIC ET 200SP, les données sont cryptées et protégées, garantissant ainsi l'intégrité des infrastructures critiques.

Faire face aux courants du changement

Moderniser un canal qui transporte des millions de tonnes de marchandises chaque année n'a pas été une mince affaire. De Vlaamse Waterweg, en collaboration avec EQUANS et Siemens, a dû relever plusieurs défis critiques pour garantir des opérations fiables, sûres et efficaces à l'avenir. Une coopération étroite et la bonne technologie ont permis de maintenir le projet sur la bonne voie.

Infrastructure redondante et pérenne

Pour les infrastructures critiques, la fiabilité n'est pas négociable. Le système de canaux devait être à la fois évolutif et totalement tolérant aux pannes pour garantir un service ininterrompu. En collaboration avec EQUANS, Siemens a mis en place une dorsale résiliente basée sur le SIMATIC S7-1518HF redondant qui a succédé à l'ancien automate central.

« Si vous suivez ces règles de programmation, vous n'aurez aucune modification à apporter à la programmation lorsque vous passerez d'un automate central à des automates redondants. Vous n'aurez qu'à reconfigurer. Nous avons reconnecté tous les automates de 20 sites en une seule nuit et tout a fonctionné immédiatement. »

— James Brits, chef de projet d'automatisation chez EQUANS

A surveillance camera is mounted on a pole in an outdoor area.

Télécommande sécurisée et conformité

La centralisation du contrôle impliquait de répondre à un ensemble complexe d'exigences : la législation sur le fonctionnement des machines, la sécurité et la cybersécurité exigeait une solution qui n'existait pas encore. Les procédures d'urgence devaient fonctionner de manière redondante à la fois à distance et sur site, tandis que les protocoles de sécurité non routables rendaient la connectivité particulièrement difficile. La percée a été réalisée grâce au Flexible F-Link de Siemens, associé au SIMATIC ET 200SP, qui a permis de créer des communications sécurisées et cryptées sur le réseau fibre existant. Grâce aux caméras intégrées, les opérateurs ont gagné en visibilité encore plus qu'auparavant, ce qui leur a permis de prendre la barre avec une meilleure visibilité que jamais.

« La centralisation présente de nombreux avantages : les bateaux de navigation intérieure n'ont plus à attendre et nous pouvons mieux déployer nos éclusiers. Nous pouvons contrôler beaucoup plus de bateaux avec le même nombre de personnes. »
— Tom Verschuren, expert en technologie de l'eau chez De Vlaamse Waterweg

Standardisation et maintenance optimisée

L'utilisation d'un ensemble disparate de systèmes compliquait la maintenance et perturbait le déroulement régulier des opérations. De Vlaamse Waterweg a décidé de créer une infrastructure unifiée qui rendrait les opérations plus cohérentes et plus fiables. Pour y parvenir, ils ont choisi de mettre en œuvre le TIA Portal de Siemens en tant que cadre d'ingénierie central et outils de diagnostic intégrés, garantissant ainsi une plateforme standardisée sur tous les sites. Cela a permis des processus plus fluides, une maintenance plus rapide et une efficacité à long terme, ainsi que des économies et des gains environnementaux grâce à l'optimisation des niveaux d'eau.

Construction site with a large building under construction, surrounded by various construction equipment and workers.

James Brits (EQUANS), Brecht Vandendoorent (Siemens) et Tom Verschuren (De Vlaamse Waterweg)

Tracer la voie à suivre

La modernisation du canal Dessel-Turnhout-Schoten a déjà transformé les opérations quotidiennes, en les rendant plus rapides, plus sûres et plus fiables. Mais pour De Vlaamse Waterweg, ce n'est que le début d'un voyage plus vaste. Les temps d'attente des navires ont déjà été considérablement réduits et, à l'avenir, les navires pourraient même recevoir un guidage numérique similaire à un « Google Maps pour les voies navigables », avec des heures d'arrivée estimées et des vitesses de navigation optimisées. La vision à long terme est de gérer toutes les voies navigables flamandes depuis trois salles de contrôle centralisées à Evergem, Willebroek et Hasselt. La prochaine étape permettra d'offrir un service encore meilleur avec les mêmes effectifs et de maintenir le cap des voies navigables de la région pour les décennies à venir.

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