Une voiture de sport Porsche 911 d'époque au design élégant et dotée d'un aileron arrière proéminent.

Flexibilité maximale. Espace restreint. Très rapide.

Découvrez comment les solutions technologiques de convoyage innovantes de Siemens alimentent la production de la Porsche Taycan eCar.

Une chaîne de production parallèle présente des défis

L'usine de production de la nouvelle Taycan eCar a été construite dans l'usine principale Porsche de Zuffenhausen, alors que la production de voitures de sport tournait à plein régime en parallèle.

C'est pourquoi Porsche a décidé de laisser le tapis roulant loin derrière elle. Les délais serrés, les exigences de construction et le besoin de flexibilité ont donné lieu à une nouvelle approche de la production : des véhicules guidés autonomes transportent les carrosseries d'une station de traitement à l'autre.

Les avantages en un coup d'œil

Maximisez la flexibilité de production

Les véhicules à guidage automatique augmentent la flexibilité de la production par rapport aux bandes transporteuses fixes traditionnelles.

Optimisez les designs en fonction des contraintes d'espace

Les structures environnantes limitent l'espace disponible. C'est pourquoi l'usine de production a dû être aménagée sur plusieurs niveaux. L'usine Siemens garantit une utilisation optimale de l'espace disponible.

Mettez en œuvre des solutions rapidement

La construction et la mise en service de l'usine de production ont duré 4 mois et demi, soit environ la moitié de la durée de projets comparables, grâce à une gestion de projet efficace et transparente et à l'automatisation via le TIA Portal.

L'usine Porsche en action

A factory with a modern design, featuring a large open space with machinery and equipment, and a futuristic aesthetic.

Construction de la nouvelle chaîne de production

L'usine principale de Zuffenhausen représente la tradition de Porsche. C'est également là que la transition vers l'électromobilité commence avec la Porsche Taycan. Mais l'espace pour la nouvelle construction était sérieusement limité par les bâtiments existants, qui ont dû être partiellement réduits.

« Zuffenhausen est le cœur et l'âme de la marque Porsche. Créer une telle usine de fabrication dans le centre-ville de Zuffenhausen constitue en soi un défi majeur », déclare Albrecht Reimold, membre du Directoire de Porsche AG.

Construire vers le haut était donc à l'ordre du jour. Mais il existe également des restrictions de hauteur pour les bâtiments de Zuffenhausen, afin de minimiser l'impact sur la circulation de l'air à Stuttgart. Le résultat est un concept de fabrication unique qui tire le meilleur parti de chaque niveau sans perdre un centimètre de hauteur.

Maximiser la flexibilité

La personnalisation est très importante pour les clients de Porsche. Les clients veulent une voiture qui réponde à leurs attentes personnelles, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Porsche doit donc veiller à ce que chaque station de l'usine de Taycan soit flexible, un énorme défi logistique avec une production répartie sur plusieurs étages.

Pour obtenir la flexibilité nécessaire, Porsche a décidé de ne pas utiliser de bandes transporteuses fixes et a opté pour la solution FlexiLine de Siemens avec des véhicules guidés autonomes (AGV). FlexiLine permet d'adapter les cycles de fonctionnement aux besoins réels, par exemple en arrêtant un AGV pour effectuer des tâches automatisées, puis en l'accélérant pour passer à la station de traitement suivante. L'ensemble du système a fait l'objet de simulations et de tests virtuels afin d'éviter les conflits et d'optimiser les flux de travail.

A Porsche 911 sports car is parked on a road with a blurred background.

A Porsche 911 sports car is parked on a street with a building in the background.

Faciliter les opérations ergonomiques

Les solutions technologiques de convoyage de Siemens sont utilisées tout au long du processus d'assemblage des véhicules, pour relier les différents postes de travail et transporter les carrosseries. Les essieux et les portes sont acheminés vers leur lieu de préassemblage, terminés et renvoyés sur la chaîne.

Outre les véhicules à guidage automatique et le système de convoyage des portes, des supports EMS inclinables garantissent des conditions de travail ergonomiques. Ils permettent de faire pivoter les carrosseries de 110 degrés dans les deux sens, afin que les employés de Porsche puissent accéder à toutes les pièces sans difficulté.

Enfin, de lourds supports EMS transportent tout le poids du véhicule, moteur et batterie haute tension compris, jusqu'au point de réception final, où il est transporté à l'aide d'un tapis roulant. L'ensemble de l'assemblage final a été automatisé sur la base de la gamme SIMATIC de Siemens.

Les compétences en matière de technologie de convoyage proposées par Siemens sont parfaitement adaptées à une usine automobile. Nous avons largement utilisé la technologie Siemens dans l'atelier de montage.

Reiner Luth, Chef de projet, production, Porsche AG