Essais de véhicules autonomes

Enregistrer un flux continu, authentique et non compressé de données provenant de radars, de caméras lidar et haute résolution, de bus et de réseaux standards automobiles. La solution de collecte de données ADAS est optimisée pour enregistrer chaque bit de manière fiable, pour diffuser des données à large bande passante, à la latence la plus faible, et pour gérer efficacement les téraoctets de données.

Fournir des systèmes de test hardware-in-the-loop (HIL) et software-in-the-loop (SIL) avec une rediffusion synchronisée dans le temps des données brutes du monde réel. Cela aide à générer un environnement réaliste pour développer les modèles de vision par ordinateur et d'apprentissage automatique nécessaires pour alimenter de manière fiable et sûre des véhicules autonomes.

Activez l'affichage synchronisé dans le temps des données brutes provenant de plusieurs types de capteurs (caméra, radar, capteurs 3D), de bus ou de réseaux de véhicules correspondants pour valider l'ADAS multi-capteurs et les systèmes de conduite autonome.

La complexité des véhicules coopératifs et automatisés augmente de façon exponentielle par rapport aux véhicules traditionnels. Une suite d'outils intégrée prenant en charge le cycle V de développement complet est cruciale pour permettre des processus de développement rentables et rapides.

Nous offrons une plateforme de simulation de pointe pour la sécurité active et les systèmes connectés, qui permet la fusion de données entre les capteurs et les systèmes de communication. Les tests varient en échelle allant des réseaux de trafic complets aux outils de simulation au niveau des composants. Les tests du matériel en boucle sont nécessaires pour les capteurs et les systèmes de communication, tandis qu'un environnement de test dédié pour des tests rapides, sûrs et reproductibles de véhicules coopératifs et automatisés est nécessaire pour tester des systèmes complets. Enfin, pour la validation et les tests de performance, un site d'essai pour les environnements urbains, interurbains et routiers est disponible.

Le développement, la validation et la vérification de systèmes qui rendent possible la conduite automatisée est un processus complexe et complexe. La conduite autonome nécessite un processus de développement à multiples facettes intégrant une variété d'outils et de processus logiciels. Sur la base d'un audit approfondi, nous pouvons soutenir votre parcours tout au long du V-cycle. Notre méthodologie et notre suite d'outils intégrés permettent la configuration et la conception de l'ensemble du processus de test et de validation. Cette approche axée sur le client aide nos clients à créer une organisation capable de gérer le délai de mise sur le marché requis.

Nous avons développé une méthode de test qui combine le véhicule testé et le modèle de simulation Simcenter Prescan pour permettre des tests en réalité mixte. Les conditions de test de cette méthodologie sont simulées dans un environnement virtuel dans un Simcenter Prescan scénario et directement injecté dans l'unité de commande électronique (ECU) du capteur du véhicule, créant une configuration de test Vehicle-in-the-Loop (ViL). Notre laboratoire de tests HiL permet la vérification et la validation des composants matériels physiques de l'ECU et des unités de communication.

Nous exploitons une vaste suite d'outils pour le développement, le test et la validation de systèmes de transport intelligents (STI) et de technologies de conduite coopérative. Notre A270 à Helmond, aux Pays-Bas, est une installation de piste d'essai ouverte à contrôle central, entièrement équipée pour la détection de véhicules, la communication V2X et le positionnement du système mondial de navigation par satellite (GNSS) au niveau centimétrique. Ce banc d'essai comprend un service de voguet automatisé et des environnements urbains, interurbains et routiers. Il a une couverture 5G et ITS-G5 complète et est connecté aux sections urbaines voisines et à d'autres sources d'information.

Notre flotte d'essai de véhicules instrumentés avec plates-formes embarquées extensibles est équipée de radar, caméra, lidar, communications dédiées à courte portée (DSRC), GPS et 5G. La boîte à outils logicielle embardée permet de créer et de tester rapidement des logiciels d'application.

L'avenir de la mobilité envisage de nouveaux véhicules et infrastructures automatisés, qui permettront de nouvelles formes de communication entre les véhicules (V2V) et entre les véhicules et le monde extérieur (V2I). L'interopérabilité entre ces systèmes nécessite de nouvelles réglementations plus strictes qui peuvent garantir la sécurité de l'usager de la route.

Nous soutenons l'industrie automobile mondiale dans la création de systèmes de transport plus sûrs et plus intelligents en jouant un rôle important dans la création de procédures d'essai. En tant que partie indépendante accréditée dans la branche mobilité, nous sommes également en mesure d'exécuter des tests d'approbation de véhicules ainsi que des tests d'approbation de type infrastructure (feux de signalisation intelligents, systèmes de contrôle de la circulation, etc.).

Les pistes d'essai actuelles sont généralement conçues pour les essais sur un seul véhicule tels que la durabilité ; le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) ; et les tests de dynamique du véhicule. Ils manquent généralement de capacités pour tester les capacités de conduite automatisée. Grâce à notre connaissance approfondie de la conception et de la construction d'un terrain d'essai connecté et automatisé A270, à notre connaissance des tests et de la simulation ADAS, et à la mise en œuvre de projets réussis tels que l'American Center for Mobility, nous sommes entièrement équipés pour vous accompagner dans le processus de développement — de l'analyse de rentabilisation à la construction réelle de votre terrain d'essai prêt pour l'avenir.