Autonomisten ajoneuvojen testaus

Tallenna jatkuva, aito ja pakkaamaton tiedonkulku tutka-, lidar- ja korkean resoluution kameroista, autojen standardiväylistä ja verkoista. ADAS-tiedonkeruuratkaisu on optimoitu tallentamaan luotettavasti jokainen bitti, suoratoistamaan tietoja suurella kaistanleveydellä, pienimmällä viiveellä ja käsittelemään teratavuja dataa tehokkaasti.

Tarjoa laitteisto-in-the-loop (HIL) ja ohjelmisto-in-the-loop (SIL) -testausjärjestelmät reaalimaailman raakadatan aikasynkronisella toistolla. Tämä auttaa luomaan realistisen ympäristön kehittämään konenäkö- ja koneoppimismalleja, joita tarvitaan autonomisten ajoneuvojen luotettavaan ja turvalliseen käyttöön.

Ota käyttöön usean anturityypin (kamera, tutka, 3D-anturit), vastaavien ajoneuvon väyläjen tai verkkojen raakadatan aikasynkroninen näyttö monianturisten ADAS-järjestelmien ja autonomisten ajojärjestelmien validoimiseksi.

Yhteistyöhön perustuvien ja automatisoitujen ajoneuvojen monimutkaisuus kasvaa räjähdysmäisesti verrattuna perinteisiin ajoneuvoihin. Integroitu työkalupaketti, joka tukee koko kehityksen V-sykliä, on ratkaisevan tärkeä kustannus- ja aikatehokkaiden kehitysprosessien mahdollistamiseksi.

Tarjoamme huippuluokan simulointialustan aktiiviselle turvallisuudelle ja kytketyille järjestelmille, joka mahdollistaa tietojen yhdistämisen antureiden ja viestintäjärjestelmien välillä. Testaus vaihtelee mittakaavassa täydellisistä liikenneverkoista komponenttitason simulointityökaluihin. Hardware-in-the-loop -testaus on välttämätöntä anturi- ja viestintäjärjestelmissä, kun taas kokonaisten järjestelmien testaamiseen tarvitaan erityinen testiympäristö yhteistoiminnallisten ja automatisoitujen ajoneuvojen nopeaa, turvallista ja toistettavaa testausta varten. Lopuksi, validointia ja suorituskyvyn testausta varten on käytettävissä testauspaikka kaupunki-, kaupunki- ja maantieympäristöille.

Automaattisen ajamisen mahdollistavien järjestelmien kehittäminen, validointi ja todentaminen on haastava ja monimutkainen prosessi. Autonominen ajaminen edellyttää monipuolista kehitysprosessia, joka sisältää erilaisia ohjelmistotyökaluja ja prosesseja. Laajan auditoinnin perusteella voimme tukea matkaa V-syklin läpi. Menetelmämme ja integroidun työkalupakkimme mahdollistavat koko testaus- ja validointiprosessin asennuksen ja suunnittelun. Tämä asiakaslähtöinen lähestymistapa auttaa asiakkaitamme rakentamaan organisaation, joka pystyy käsittelemään vaaditun markkinoille tuloajan.

Kehitimme testimenetelmän, joka yhdistää testattavan ajoneuvon ja Simcenter Prescan -simulaatiomallin sekatodellisuustestauksen mahdollistamiseksi. Tämän menetelmän testiolosuhteet simuloidaan virtuaaliympäristössä Simcenter Prescan skenaario ja injektoidaan suoraan ajoneuvon anturin elektroniseen ohjausyksikköön (ECU), jolloin luodaan Vehicle-in-the-Loop (ViL) -testijärjestelmä. Laboratoriomme HiL-testaus mahdollistaa fyysisten ECU-laitteistokomponenttien ja viestintäyksiköiden todentamisen ja validoinnin.

Käytössämme on laaja työkalupaketti älykkäiden liikennejärjestelmien (ITS) ja yhteistyöhön perustuvien ajoteknologioiden kehittämiseen, testaamiseen ja validointiin. Hollannin Helmondissa sijaitseva A270 on keskitetysti ohjattu avoimen testiradan laitos, joka on täysin varustettu ajoneuvojen havaitsemiseen, V2X-viestintään ja senttimetritason maailmanlaajuiseen satelliittinavigointijärjestelmän (GNSS) paikannukseen. Tämä testialusta sisältää automaattisen pysäköintipalvelun sekä kaupunki-, kaupunki- ja maantieympäristöt. Sillä on täydellinen 5G- ja ITS-G5-kattavuus, ja se on kytketty naapurimaihin ja muihin tietolähteisiin.

Laajennettavilla autoalustoilla varustettujen instrumentoivien ajoneuvojen testikalusto on varustettu tutkalla, kameralla, lidarilla, erillisellä lyhyen kantaman viestinnällä (DSRC), GPS:llä ja 5G:llä. Ajoneuvon ohjelmistotyökalupakki mahdollistaa sovellusohjelmistojen nopean luomisen ja testauksen.

Liikkuvuuden tulevaisuus edellyttää uusia automatisoituja ajoneuvoja ja infrastruktuuria, jotka mahdollistavat uudenlaisia viestintämuotoja ajoneuvojen välillä (V2V) sekä ajoneuvojen ja ulkomaailman välillä (V2I). Näiden järjestelmien yhteentoimivuus edellyttää uusia ja tiukempia säännöksiä, joilla voidaan taata tienkäyttäjän turvallisuus.

Tuemme maailmanlaajuista autoteollisuutta turvallisempien ja älykkäämpien liikennejärjestelmien luomisessa ottamalla tärkeä rooli testausmenettelyjen luomisessa. Liikkuvuusalan riippumattomana akkreditoituna osapuolena pystymme myös suorittamaan ajoneuvojen ja infrastruktuurin tyyppihyväksyntätestejä (älykkäät liikennevalot, liikenteenohjausjärjestelmät jne.).

Nykyiset testiradat on suunniteltu tyypillisesti yhden ajoneuvon testeihin, kuten kestävyyteen, meluun, tärinään ja kovuuteen (NVH) sekä ajoneuvon dynamiikan testeihin. Heillä ei tyypillisesti ole mahdollisuuksia testata automaattisia ajoominaisuuksia. Meillä on laaja tietämyksemme A270-kytketyn ja automatisoidun testauskentän suunnittelusta ja rakentamisesta, ADAS-testauksesta ja simuloinnista sekä onnistuneiden projektien, kuten American Center for Mobility, toteuttamisen ansiosta olemme täysin valmiita tukemaan sinua kehitysprosessissa — liiketoimintatapauksesta tulevaisuuden valmiiden testauskenttien varsinaiseen rakentamiseen.