Ensimmäinen digitaalisuus edellä suunniteltu matkailuauto: Hymer

Hymer suunnittelee ja valmistaa matkailu- ja asuntoautoja kaikkiin tarpeisiin. Hymer käytti uudessa Venture S -matkailuautossaan Siemens Xcelerator -ohjelmistoelementtejä, kuten Solid Edgeä ja NX:ää.

Sisätilojen osalta Hymerin Venture S -matkailuauto asettaa standardeja pakettiautosegmentille: sisäänrakennettu työasema työskentelyyn ja virtuaalikokousten järjestämiseen, tilava sadesuihku, älykkäät säilytyslokerot kaikelle kattiloista ja pannuista kenkiin ja takkeihin; ja sisäänvedettävä projektori, jonka avulla voit heijastaa suosikkielokuvasi alas vedettävälle levylle.

Venture S ei tuota pettymystä myöskään ulkopuolelta: siinä on terassimainen takaluukku sekä lämpötilaa säätelevä, energiatehokas kori, joka alentaa ajoneuvon pintalämpötilaa.

Aurinkopaneelien ja kestävien materiaalien, kuten huovan ja bambun, käytön ansiosta Venture S on täydellisesti ajassa kiinni ja monin tavoin niin joustava kuin kuluttaja odottaa asuntovaunun olevan.

Suunnittelijat tarkistavat suunnitelmiensa rakenteellisen eheyden Solid Edge -järjestelmään upotettujen äärellisten elementtien mallinnuksen (FEM) analyysien avulla. Nämä jokapäiväiset perustarkastukset ovat helppoja toteuttaa, ja ne tarjoavat jo hyvän ensisilmäyksen rakenteellisiin tietoihin.

Syvällisemmät stressianalyysit ulkoistetaan The Team Technologylle (TTT), joka on Erwin Hymer Groupin sisäinen autoteollisuuden kevytrakennusosasto. He käyttävät Simcenter 3D -ohjelmistoa FEM-analyysiin.

Tämä kaksivaiheinen todentamisprosessi luo tietämyksen tuotesuunnittelun alkuvaiheissa vähentäen tarvittavien fyysisten prototyyppien määrää.

Simcenter pystyy tekemään myös enemmän. Modulaarisena ohjelmistoratkaisuna Simcenter sisältää komponentteja jokaiseen suunnittelu- ja suunnittelutehtävään. Ria Kaiser, Erwin Hymer Groupin TTT:n kevytsuunnittelun ja uusien materiaalien johtaja, tutkii parhaillaan mahdollisuuksia käyttää Simcenter FLOEFD -ohjelmistoa eri komponenttien aerodynaamisen muodon testaamiseen.

”Suuri etu on, että insinöörien ei tarvitse tototella uuteen käyttöliittymään”, hän sanoo. ”Tämä pitää oppimiskäyrän minimissä ja antaa heidän tuottaa tuloksia nopeammin.”

Esimerkkejä tästä ovat ergonomisen suunnittelun todentaminen VR-laitteilla sen selvittämiseksi, ovatko ratkaisut käytännöllisiä, ja lisätty todellisuus (AR) tietojen oikeellisuuden tarkistamiseksi jo prototyypin rakennusvaiheessa.

Tulevaisuudessa AR-ominaisuuksia voidaan käyttää myös ylläpidon tukemiseen tai asiakkaiden käytettävyyden parantamiseen. Münchenin teknillisen yliopiston (TUM) kanssa hiljattain pidetyssä Hackathonissa, opiskelijat kehittivät ensimmäisen sovellusprototyypin Siemensin matalan koodin alustan Mendixin avulla luodakseen interaktiivisen käyttöoppaan, joka voisi hyötyä myös AR-ominaisuuksista.

VR-teknologioiden avulla tuotannon henkilöstö kykenee hahmottamaan tekniset ohjeet paremmin. Lisäksi asiakkaiden ja toimittajien sisätilaratkaisut voidaan kokea elävästi, vaikka osapuolet sijaitsisivat maantieteellisesti eri paikoissa.

”Digitaalinen prototyyppi tuo ratkaisevia etuja myös markkinoinnille”, sanoo Hymer GmbH & Co. KG:n markkinointijohtaja Frank Heinrichsen.

Venture S:n yksityiskohtaisen digitaalisen kaksosen ansiosta Hymerin markkinointitiimi pystyi luomaan valokuvia ja videoita sisältävää viestintämateriaalia - jo ennen ensimmäisen fyysisen prototyypin rakentamista.

Samoin Hymer käytti digitaalista kaksosta myös tuotannon ja vähittäiskaupan koulutuksen aloittamiseen — jälleen ilman fyysistä ajoneuvoa.