Análisis de ruta de transferencia

Verifique las contribuciones de ruido utilizando un modelo de análisis de ruta de transferencia en el dominio del tiempo. Este modelo le permite escuchar el sonido grabado de los componentes del tren motriz, la fricción de los neumáticos, el viento y otros contribuyentes. Extiende el uso de modelos de análisis de ruta de transferencia al diseño de sonido y la ingeniería de calidad de sonido. Este proceso también se puede aplicar a eventos transitorios como el reinicio del motor y la entrada y salida del pedal de aceleración.

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Predecir la contribución de ruido en el vehículo de los componentes, como el tren motriz, los neumáticos, el HVAC y el sistema de dirección durante el desarrollo temprano es tremendamente desafiante. Para evitar iteraciones de diseño interminables, los ingenieros necesitan tecnologías modulares que aprovechen modelos de componentes individuales medidos en predicciones de ruido para vehículos completos.

Este es exactamente el alcance del TPA basado en componentes. El proceso comienza caracterizando las cargas de origen independientemente de la estructura del receptor, en función de las velocidades libres adquiridas o las fuerzas bloqueadas. A continuación, utilizando técnicas de subestructuración, los ingenieros pueden estudiar el rendimiento de NVH a nivel de componente sin tener que crear físicamente el vehículo completo en todas sus variantes. Estas predicciones tempranas ayudan a evitar problemas y permiten un establecimiento de objetivos de diseño más realista.

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Los ingenieros de Powertrain NVH buscarán rastrear el flujo de energía vibroacústica del tren motriz e identificar las contribuciones de la ruta para analizar las variables que pueden tener un efecto en los resultados vibroacústicos. El análisis de ruta de transferencia le permite evaluar varias variantes y comparar y evaluar los resultados. Desempeña un papel crucial en el proceso de optimización del rendimiento completo de NVH del vehículo.

La reducción de los límites de nivel de ruido de paso, las normas de certificación actualizadas y la introducción de nuevas tecnologías obligan a los equipos de NVH a adoptar métodos innovadores y eficientes de ingeniería de ruido de paso. Confíe en nuestras soluciones de certificación de ruido de paso en interiores y exteriores para acelerar las pruebas contra una amplia gama de regulaciones y directivas institucionales. Nuestras soluciones incluyen métodos de ingeniería basados en pruebas para diseñar sonidos de vehículos y predecir niveles de ruido de paso.

El ruido de la carretera es un importante contribuyente a los niveles generales de ruido interior. Con los vehículos híbridos o eléctricos, el ruido de la carretera suele ser más prominente, ya que no está enmascarado por el ruido del tren motriz. El análisis de la trayectoria de transferencia permite la separación de las contribuciones aerotransportadas y de la estructura, así como las contribuciones del eje delantero y trasero y de la suspensión. Ayuda a identificar las causas principales del ruido excesivo y valida las modificaciones del chasis y la carrocería con el objetivo de aumentar la comodidad de los pasajeros.

Puede crear o ensamblar sistemas con precisión en un entorno virtual utilizando datos de prueba y simulación, evaluar fácilmente el efecto de modificaciones o componentes en diferentes etapas de desarrollo y maximizar el uso de todos los datos de su organización. La interfaz de usuario es fácil de usar, lo que permite a los no expertos predecir con precisión el rendimiento final del ruido, vibración y dureza (NVH) del producto final. Nuestra solución le permite a su equipo de desarrollo ofrecer un excelente rendimiento de NVH mientras mantiene los tiempos y costos de desarrollo bajo control.

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Identifique las causas principales de los problemas de ruido y vibración con el análisis experimental de la ruta de transferencia. Este método proporciona una visión profunda del comportamiento de ruido y vibración del sistema. Se basa en el modelo de fuente-transferencia-receptor y permite configurar las contramedidas correctas y precisas. En las primeras fases de desarrollo, también ayuda a establecer objetivos de diseño realistas a nivel completo del sistema y de los componentes.