Pruebas de seguridad

Realizamos todos los modos de prueba para vehículos pesados y de pasajeros, tanto con transmisión convencional, eléctrica o híbrida y otros combustibles alternativos. En nuestro campo de pruebas exterior, en la extensión de nuestra sala de pruebas de choques automovilísticos, probamos el mobiliario de carretera, como columnas de alumbrado y postes de señalización, para lo que somos uno de los centros de pruebas acreditados. Nuestra pista de pruebas cubierta (160 metros de longitud) nos permite realizar todas las pruebas en condiciones de temperatura controlada y es totalmente confidencial.

Además de nuestras capacidades de pruebas de choques automovilísticos, nuestro laboratorio acreditado por la ISO 17025 en Helmond (Países Bajos) también está cualificado para realizar pruebas de choques de asientos de aviación, incluidos asientos de aviones y azafatas. Estas pruebas se realizan en nuestro trineo de choque inverso. Somos un laboratorio recomendado por varios fabricantes de aviones y autoridades de aviación.

El trineo de choque inverso es un simulador diseñado para probar los sistemas de retención de los ocupantes, los asientos de vehículos y aviones y todos los demás componentes del interior del vehículo en pruebas de subcomponentes o con toda la carrocería en blanco. El innovador sistema de propulsión permite realizar las pruebas más complejas, como las de latigazo cervical. La excelente precisión y repetibilidad del pulso permiten a nuestro equipo trabajar de forma eficiente y precisa. El control de aceleración en bucle cerrado garantiza una calidad óptima de adaptación del pulso con una respuesta de frecuencia y una repetibilidad excelentes. Con cargas útiles de hasta 3000 kg, cubrimos toda la gama, desde coches de pasajeros totalmente equipados hasta cabinas de camiones.

Los ingenieros de pruebas deben tener en cuenta la seguridad tanto de los peatones como de los ocupantes. En nuestro laboratorio de pruebas acreditado por la ISO 17025 en Helmond (Países Bajos), nuestro equipo especializado es capaz de realizar todas las pruebas de protección de peatones. Realizamos una serie de pruebas de impacto para estimar el riesgo potencial de lesión en caso de un accidente entre un coche y un peatón. Probamos el impacto de la cabeza de peatones adultos y niños y de peatones en la parte superior de la pierna y en la parte inferior de la pierna de los peatones, todo a 40 kilómetros por hora. Todas las pruebas se realizan de acuerdo con los protocolos Euro NCAP y el reglamento de la CEPE.

Los vehículos pesados son difíciles de probar, ya que requieren mucho espacio y amplios conocimientos. Nuestro equipo de Helmond tiene más de 35 años de experiencia en pruebas de colisión para vehículos pesados y ofrece pruebas de colisión a gran escala para pruebas de ocupantes y sensores. Ofrecemos:

• Una gama completa de servicios, desde el desarrollo de modos de prueba, la ejecución de pruebas y el análisis de pruebas
• Ejecución de pruebas con vehículos pesados de hasta 40 kilómetros por hora; el peso bruto máximo es de 28 toneladas
• Pruebas de sensores, incluidas las pruebas de barandilla y las pruebas de vuelco

¿Tiene un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en los grupos 1 o 2 o un sistema i-Size orientado hacia atrás para el mercado sueco? Para Suecia, la prueba de pulso positivo es una prueba complementaria para garantizar que el niño no quede expuesto a fuerzas testarudas que pongan en peligro su vida durante una colisión frontal, que es una prueba estándar en Suecia. Esta prueba se diferencia de las pruebas europeas habituales por la velocidad más alta de lo normal, la distancia de frenado y las medidas de fuerza en el cuello muy cortas. Realizamos esta prueba en nuestro laboratorio de pruebas de seguridad de Helmond (Países Bajos).

Podemos realizar pruebas según la norma ECE R44 y con la nueva norma I-Size, ECE R129. Probamos sistemas de retención infantil y capazos orientados hacia adelante y hacia atrás, sistemas de anclaje o cinturón ISOFIX de todos los tipos y categorías según la ECE R44 y la ECE R129 para su homologación, conformidad de la producción, extensión y otras pruebas experimentales. Todos los Q-dummies están disponibles y están actualizados con la última versión del reglamento.

Reduzca su tiempo de comercialización con exhaustivas pruebas de seguridad y homologación. Nuestros centros de pruebas de seguridad están equipados con los últimos equipos de prueba, además de más de 50 años de experiencia en sistemas de retención infantil (CRS). La configuración completa de las pruebas para las certificaciones ECE R44 y ECE R129 en ensayos dinámicos de impacto frontal, trasero y lateral está lista para su uso en nuestras instalaciones de pruebas. Con la posibilidad de realizar pruebas de pulso en sueco, pruebas previas al consumo y procedimientos de conformidad de la producción (COP), ofrecemos toda la gama de pruebas de CRS. Nuestros centros de pruebas de seguridad en Helmond (Países Bajos) están acreditados por la E4 RDW, la E1 KBA y la ISO 17025.

La investigación sobre las lesiones cerebrales traumáticas ha demostrado que el cerebro humano es más sensible a los movimientos de rotación que a los de traslación pura. Expertos en cascos de todo el mundo están desarrollando un método de prueba de última generación para permitir evaluar la absorción de energía rotacional. Nuestro laboratorio está equipado con la última tecnología para realizar pruebas en cascos de acuerdo con esos métodos.

Mediante el análisis de vídeo de alta velocidad, el guiado por láser, el posicionamiento de la forma del cabezal y la adquisición inalámbrica de datos, realizamos pruebas de cascos de alta precisión y repetibles. Nuestros expertos pueden evaluar el nivel de protección que puede ofrecer un casco de seguridad contra las lesiones cerebrales generadas por las aceleraciones críticas de rotación. En colaboración con los fabricantes de cascos, entramos en esta nueva era de pruebas de cascos, contribuyendo a la mejor protección posible para la cabeza.

Además de las pruebas de referencia y las pruebas de homologación, nuestro laboratorio es adecuado para las pruebas experimentales y de desarrollo de cascos. Nuestros expertos pueden ayudar a su equipo no solo a desarrollar cascos balísticos para el combate y las fuerzas del orden, sino también a programas de pruebas totalmente personalizados con velocidades de impacto aumentadas, captura de vídeo a alta velocidad e incluso 3D.

Las pruebas del equipo de protección individual (EPP) garantizan que el producto cumple con los requisitos esenciales de salud y seguridad (EHSR). Nuestro laboratorio de pruebas y homologación en Helmond (Países Bajos) puede realizar pruebas de cascos según varias normas EN: EN1077 (cascos de snowboard y esquí), EN1078 (cascos de bicicleta), EN1080 (cascos para niños pequeños) y EN1385 (cascos para deportes acuáticos). Nuestro laboratorio prueba estos cascos para determinar la absorción de impactos, los requisitos de diseño y los sistemas de retención (resistencia y eficacia).

Los S-EPAC, las bicicletas eléctricas de velocidad o los pedalecos de velocidad requieren un tipo de casco diferente al de las bicicletas normales, ya que se clasifican como vehículos motorizados. Los cascos S-EPAC deben cumplir con la norma nacional NTA 8776, que actualmente es la norma más avanzada para cascos de pedaleo rápido. Estamos oficialmente designados como laboratorio acreditado por la ISO 17025 para probar los cascos S-EPAC. Podemos probar los cascos y ofrecer la homologación para su certificación en cooperación con el organismo notificado KIWA.

Para los controles de calidad de producción obligatorios del fabricante de cinturones de seguridad, ofrecemos programas de pruebas dinámicas de cinturones de seguridad para la CoP de acuerdo con la normativa UN-R16 o equivalente. Estos programas de pruebas pueden incluir el acondicionamiento y el ciclo de las muestras de producción de cinturones de seguridad.

En estrecha colaboración con el cliente, organizamos proyectos de pruebas que ahorran tiempo para entregar los informes de las pruebas de la CoP a tiempo. Esto permite al fabricante de cinturones de seguridad entregar los cinturones de seguridad al fabricante del vehículo dentro de su planificación de producción, incluidos los informes de las pruebas de CoP y las comprobaciones obligatorias.