Pruebas de seguridad activa

Las pruebas de AEBS se dividen en dos categorías: escenarios traseros de coche a coche y pruebas de usuarios vulnerables de la carretera. Las pruebas de frenado automático de emergencia (AEB) en un escenario trasero de coche a coche incorporan dos elementos: los sistemas urbanos (AEB) y los sistemas interurbanos (AEB y aviso de colisión frontal o FCW). Las pruebas de usuarios vulnerables de la carretera de AEB incluyen tanto escenarios para peatones como para ciclistas. Nuestro equipo especializado de ADAS puede realizar todas las pruebas de AEB con consumidores, incluidas las pruebas de desarrollo que pueden requerir especificaciones alternativas, desde diferentes compensaciones de objetivos hasta diversas condiciones de luz.

Realizamos pruebas de sistemas de soporte de carril (LSS) de acuerdo con los protocolos Euro NCAP 2018, que constan de los siguientes elementos: mantenimiento de carril de emergencia (ELK), asistencia para mantenerse en el carril (LKA) y aviso de cambio de carril (LDW). Para estas pruebas de LSS, utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven, acreditado por la EuroNCAP. Esta pista de pruebas incluye todas las características necesarias, como bordes reales de la carretera (RRE), carriles discontinuos, sólidos y totalmente señalizados para realizar todas las pruebas de la Euro NCAP LSS.

Además, aprovechamos el área de pruebas de Mendig (Países Bajos) para realizar pruebas de mantenimiento de carril de emergencia en sentido contrario, adelantamiento de mantenimiento de carril de emergencia y asistencia en autopista (conducción asistida 2020).

Además de las pruebas de consumo, somos un laboratorio acreditado por la RDW autorizado a realizar las pruebas reglamentarias para la CEPE de la ECE-R130 (disposiciones uniformes relativas a la aprobación de vehículos de motor en relación con la LDWS) y la ECE-131 (disposiciones uniformes relativas a la aprobación de vehículos de motor con respecto a la AEBS). Ambos reglamentos se refieren a la evaluación de vehículos pesados (camiones y autobuses).

A medida que la tecnología de los vehículos avanza, también lo hace la necesidad de hacer pruebas con los consumidores. Como nuestro experto en seguridad del ADAS es miembro de los grupos de trabajo de la Euro NCAP, siempre participamos en los cambios. Por lo tanto, podemos ofrecer a los clientes pruebas ADAS que ya cumplen con los protocolos del futuro. Esto permite a nuestros clientes consultarnos sobre los protocolos futuros y probar vehículos, sistemas y componentes en la fase inicial de desarrollo, que pueden beneficiarse de la consultoría.

Estamos totalmente equipados con los últimos objetivos de prueba utilizados en las pruebas de consumo y de certificación. Nuestro objetivo mundial de vehículos es un objetivo de vehículo blando controlable en una plataforma autopropulsada guiada por GPS (con una precisión de 1 cm). Tras el impacto, la carrocería de espuma objetivo se separa en partes ligeras, lo que evita dañar el vehículo sometido a prueba y permite volver a montarlo rápidamente entre las pruebas (se monta en aproximadamente 10 minutos). El objetivo mundial del vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y, por lo tanto, cumple con los requisitos de prueba más recientes. Como el objetivo contiene los mismos atributos de radar, LIDAR y visuales que un vehículo de pasajeros M1, el vehículo sometido a prueba lo verá como tal. Para la evaluación de la VRU, utilizamos 4 maniquíes articulados activos para adultos y niños, así como maniquíes ciclistas adultos. Estos maniquíes están diseñados con propiedades visuales, infrarrojas y de sección transversal de radar similares a las de los humanos, y son totalmente impactables y reconstruibles.

Nuestro equipo de ADAS está preparado con el mejor equipo para realizar pruebas con el CBAR, el robot de dirección SR60, el robot de dirección SR15, la unidad de propulsión para peatones SPT20, el objetivo blando guiado y el sincronizado TrackFi V2V. Utilizamos las IMU RT3003 y RT3003X de 6 ejes de Oxford Technical Solutions (OXts), la estación base DGPS de OXT y el sistema de alcance RT de OxTS como guía GPS en nuestros vehículos y objetivos de prueba. Utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven (ATC), que es un circuito de pruebas acreditado por la Euro NCAP en Alemania, que cumple con todas las pruebas de consumo y con las normas ECE-130 y ECE-131.