Ενεργός έλεγχος ασφάλειας

Οι δοκιμές AEBS αποτελούνται από δύο κατηγορίες: τα οπίσθια σενάρια αυτοκινήτου σε αυτοκίνητο και δοκιμές ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Οι δοκιμές αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) σε ένα οπίσθιο σενάριο αυτοκινήτου με αυτοκίνητο ενσωματώνουν δύο στοιχεία: συστήματα πόλης (AEB) και υπεραστικά συστήματα (AEB και προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός ή FCW). Οι δοκιμές ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου της AEB περιλαμβάνουν τόσο σενάρια πεζών όσο και σενάρια ποδηλατών. Η ειδική ομάδα ADAS μας μπορεί να εκτελέσει όλες τις δοκιμές AEB καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών ανάπτυξης που ενδέχεται να απαιτούν εναλλακτικές προδιαγραφές, από διαφορετικές αντισταθμίσεις στόχων έως διαφορετικές συνθήκες φωτισμού.

Πραγματοποιούμε δοκιμές συστημάτων υποστήριξης λωρίδας (LSS) σύμφωνα με τα πρωτόκολλα Euro NCAP 2018 που αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία: διατήρηση λωρίδας έκτακτης ανάγκης (ELK), βοήθεια διατήρησης λωρίδας (LKA) και προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας (LDW). Για αυτές τις δοκιμές LSS, χρησιμοποιούμε το διαπιστευμένο από το Euro NCAP κέντρο δοκιμών Aldenhoven. Αυτή η πίστα δοκιμών περιλαμβάνει όλα τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά, όπως πραγματικές οδικές άκρες (RRE), διακεκομμένες, συμπαγείς και πλήρως επισημασμένες λωρίδες για την εκτέλεση όλων των δοκιμών Euro NCAP LSS.

Επιπλέον, εκμεταλλευόμαστε την περιοχή δοκιμαστικών εκδηλώσεων στο Mendig της Ολλανδίας για να πραγματοποιήσουμε δοκιμές για τη διατήρηση της διερχόμενης λωρίδας έκτακτης ανάγκης, τη διατήρηση της προσπέρασης σε λωρίδα έκτακτης ανάγκης και την υποβοήθηση αυτοκινητόδρομου (Assisted driving 2020).

Εκτός από τις δοκιμές καταναλωτών, είμαστε ένα διαπιστευμένο εργαστήριο RDW εξουσιοδοτημένο να διεξάγει κανονιστικές δοκιμές για την UNECE ECE-R130 (ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το LDWS) και ECE-131 (ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά την AEBS). Και οι δύο κανονισμοί αφορούν την αξιολόγηση των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (φορτηγά και λεωφορεία).

Καθώς η τεχνολογία των οχημάτων εξελίσσεται, αυξάνεται και η ανάγκη για δοκιμές καταναλωτών. Επειδή ο ειδικός μας σε θέματα ασφάλειας ADAS είναι μέλος των ομάδων εργασίας του Euro NCAP, συμμετέχουμε πάντα στις αλλαγές. Ως εκ τούτου, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους πελάτες δοκιμές ADAS που είναι ήδη συμβατές με μελλοντικά πρωτόκολλα. Αυτό επιτρέπει στους πελάτες μας να μας συμβουλεύονται σχετικά με μελλοντικά πρωτόκολλα και δοκιμές οχημάτων, συστημάτων και εξαρτημάτων στην πρώιμη φάση ανάπτυξης που μπορούν να επωφεληθούν από τη συμβουλευτική.

Είμαστε πλήρως εξοπλισμένοι με τους τελευταίους στόχους δοκιμών που χρησιμοποιούνται για δοκιμές καταναλωτών και πιστοποίησης. Ο παγκόσμιος στόχος οχημάτων μας είναι ένας ελεγχόμενος στόχος μαλακού οχήματος σε μια αυτοκινούμενη πλατφόρμα καθοδήγησης GPS (με ακρίβεια έως 1 cm). Κατά την πρόσκρουση, το σώμα αφρού στόχου διαχωρίζεται σε ελαφριά μέρη, αποφεύγοντας τη ζημιά στο υπό δοκιμή όχημα και επιτρέποντας γρήγορη επανασυναρμολόγηση μεταξύ των δοκιμών (συναρμολογείται σε περίπου 10 λεπτά). Ο παγκόσμιος στόχος του οχήματος είναι ικανός για μέγιστη ταχύτητα 100 km/h και, ως εκ τούτου, ανταποκρίνεται στις τελευταίες απαιτήσεις δοκιμών. Επειδή ο στόχος περιέχει τα ίδια ραντάρ, lidar και οπτικά χαρακτηριστικά ενός επιβατικού οχήματος M1, θα θεωρείται ως τέτοιος από το υπό δοκιμή όχημα. Για την αξιολόγηση VRU, χρησιμοποιούμε 4active αρθρωτά ανδρείκυλα ενηλίκων και παιδιών, καθώς και ανδρείκες ενηλίκων ποδηλατών. Αυτά τα εικονίδια έχουν σχεδιαστεί με ανθρώπινη διατομή ραντάρ, υπέρυθρες και οπτικές ιδιότητες και είναι πλήρως προσκρούσιμα και αναδομήσιμα.

Η ομάδα ADAS μας είναι προετοιμασμένη με τον καλύτερο εξοπλισμό για δοκιμές χρησιμοποιώντας το Anthony Best Dynamics CBAR, το ρομπότ διεύθυνσης SR60, το ρομπότ διεύθυνσης SR15, τη μονάδα προώθησης πεζών SPT20, τον καθοδηγούμενο μαλακό στόχο και το συγχρονισμό TrackFi V2V. Χρησιμοποιούμε το 6-αξονικό IMU RT3003 και RT3003X της Oxford Technical Solutions (OXTs), το σταθμό βάσης OxTS DGPS και το σύστημα εμβέλειας OxTS RT για καθοδήγηση GPS στα δοκιμαστικά οχήματα και τους στόχους μας. Χρησιμοποιούμε το κέντρο δοκιμών Aldenhoven (ATC), το οποίο είναι μια διαπιστευμένη πίστα δοκιμών Euro NCAP στη Γερμανία, συμβατή με όλες τις δοκιμές καταναλωτών συν τους κανονισμούς ECE-130 και ECE-131.