Η ισχύς στην ξηρά φαίνεται απλή: πλοίο με καλώδιο, γεννήτρια απενεργοποιημένη. Σύμφωνα με τον Rik, η πολυπλοκότητα βρίσκεται κυρίως πίσω από αυτό το βύσμα. Ένα πλοίο απαιτεί διαφορετική ισχύ σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και η χερσαία υποδομή πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει με ασφάλεια αυτήν την ισχύ εντός της χωρητικότητας του δικτύου.
Αυτό περιλαμβάνει μετασχηματιστές, μέση τάση, προστασία, ποιότητα ισχύος και επικοινωνία με το πλοίο. Η συμφόρηση του δικτύου, ένα όλο και πιο πιεστικό πρόβλημα σε λιμάνια όπως το Ρότερνταμ, παίζει επίσης ρόλο. Η μεγαλύτερη πρόκληση δεν είναι σε έναν μεμονωμένο παράγοντα όπως η χωρητικότητα του δικτύου, η τεχνολογία ή η ρύθμιση, αλλά στο άθροισμα όλων αυτών, λέει ο Rick.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Rik βλέπει όλο και περισσότερο μια σύνδεση ρεύματος στην ξηρά όχι ως αυτόνομη εγκατάσταση. Προτιμά να το αποκαλεί ενεργειακό κόμβο εντός του λιμανιού, όπου έχει ήδη ληφθεί υπόψη η μελλοντική αύξηση της ισχύος και τα πρόσθετα σημεία σύνδεσης. Όσοι σχεδιάζουν μόνο για τη σημερινή ζήτηση κινδυνεύουν να βρεθούν σε όρια σε λίγα χρόνια.
Ο Rik Kant, διευθυντής της Endenburg Elektrotechniek και ο Werner van Vliet υπεύθυνος για τη στρατηγική χαρτοφυλακίου γύρω από την ενεργειακή υποδομή στη Siemens Ολλανδίας.