Skip to main content
Αυτή η σελίδα εμφανίζεται με χρήση αυτόματης μετάφρασης. Προβολή στα Αγγλικά;
Φορτηγό με τουρμπίνα στο παρασκήνιο

Πώς η υποδομή φόρτισης τροφοδοτεί τη στροφή στην ηλεκτρονική κινητικότητα

Χρήση της Siemens Charging: η αθόρυβη επανάσταση στην κινητικότητα

Τι είναι αυτό;

Πράσινη ηλεκτρική ενέργεια αντί για ντίζελ: Η ηλεκτρική κινητικότητα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Περαιτέρω σημαντικά ορόσημα επιτυγχάνονται τώρα - στις δημόσιες συγκοινωνίες και στις συγκοινωνίες. Η Siemens προμηθεύει την πλήρη υποδομή φόρτισης.

Όταν επισκέπτεστε την εταιρεία μεταφορών Nanno Janssen στο Leer στη βόρεια Γερμανία, παρατηρείτε αμέσως ότι τα πράγματα είναι διαφορετικά εδώ από ό, τι σε μια παραδοσιακή αποθήκη. Για ένα μέρος όπου κινούνται φορτηγά με πάνω από 500 ίππους, είναι ασυνήθιστα ήσυχο. Αντί για δυνατούς κινητήρες ντίζελ, ηλεκτρικά φορτηγά βουίζουν σε όλη την αυλή.

Η Nanno Janssen είναι η πέμπτη γενιά που διευθύνει την εταιρεία. Και η έκτη γενιά, ο γιος του, είναι έτοιμος να αναλάβει το τιμόνι στο μέλλον. «Μαζί, ο γιος μου και εγώ σκεφτήκαμε πώς θα πρέπει να είναι το μέλλον της εταιρείας μας», λέει το 58χρονο αφεντικό της εταιρείας. «Και συμφωνήσαμε γρήγορα ότι θέλαμε να στραφούμε στην ηλεκτροκίνηση». Μόλις ειπώθηκε παρά έγινε: Μέχρι το τέλος του έτους, 50 από τα 80 φορτηγά Nanno Janssen θα είναι ηλεκτρικά. Μπορείτε να ακούσετε έναν ήσυχο ήχο περιστρεφόμενο ήχο όταν τα έντονα κόκκινα ημιρυμουλκούμενα φορτηγά επιταχύνουν και βγαίνουν έξω από την αυλή - κανένας από τους βρυχημένους κινητήρες ή τους καπνούς καυσαερίων που θα περίμενε κανείς από τα φορτηγά ντίζελ.

1393c5c3-f20a-4496-b406-6247fa27d2f9 | SI-2506-2677-Drohne-1-3840x2160
two e-trucks at charging station

Ο υπόλοιπος στόλος θα ακολουθήσει μέχρι το 2030, με μερικές εξαιρέσεις, όπως ειδικές λειτουργίες με το φορτηγό γερανού, το οποίο εξακολουθεί να λειτουργεί με ντίζελ.

Το 2021, η Nanno Janssen αποφάσισε να επικεντρωθεί εξ ολοκλήρου στην ηλεκτροκίνηση, παρόλο που ένα ηλεκτρικό φορτηγό εξακολουθεί να κοστίζει περίπου τρεις φορές περισσότερο από το αντίστοιχο ντίζελ εκείνη την εποχή. Το Ομοσπονδιακό Γραφείο Logistics και Κινητικότητας είχε δημιουργήσει ένα δοχείο χρηματοδότησης για ηλεκτρικά φορτηγά: επέστρεψαν το 80 τοις εκατό του πρόσθετου κόστους σε σύγκριση με τα οχήματα ντίζελ. Η υποδομή φόρτισης έλαβε επίσης επιδότηση 80% · για τον Janssen, αυτή ήταν μια ευκαιρία να συμμετάσχει πλήρως στην ηλεκτροκίνηση. Παρήγγειλε τα πρώτα 20 φορτηγά του και εγκατέστησε μια πλήρη υποδομή φόρτισης από τη Siemens στην αυλή του. Η εγκατάσταση διαθέτει σταθμό μετασχηματιστών χωρητικότητας 4 μεγαβάτ, σύστημα αποθήκευσης μπαταριών 1,2 μεγαβάτ και δέκα σταθμούς φόρτισης SICHARGE D, ο καθένας με χωρητικότητα 300 κιλοβάτ και συνολικά 20 σημεία φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατή η ταυτόχρονη φόρτιση έως και 20 φορτηγών.

Η Siemens ήταν σε θέση να προμηθεύσει ολόκληρη την υποδομή από μία μόνο πηγή. Αυτό έκανε την όλη διαδικασία και τη διαδικασία χρηματοδότησης πολύ πιο εύκολη.
Νάνο Γιάνσεν, Διευθύνων Σύμβουλος - Νάνο Γιάνσεν GmbH

Ο Nanno Janssen εγκατέστησε επίσης ένα φωτοβολταϊκό σύστημα ισχύος έως 800 kW σε ένα χωράφι δίπλα στην αποθήκη του. Χάρη στο σύστημα αποθήκευσης μπαταριών και διαχείρισης φόρτισης, μπορεί να φορτίσει τα οχήματά του ή να τροφοδοτήσει την ηλιακή ενέργεια στο δίκτυο όπως απαιτείται. «Με το ντίζελ, εξαρτώμαι από τους προμηθευτές πετρελαίου», λέει. «Με τα φωτοβολταϊκά και τον στόλο ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τώρα όχι μόνο είμαι ανεξάρτητος, αλλά είμαι και έμπορος ηλεκτρικής ενέργειας».

Σε όλη την Ευρώπη με τη χαρά του πειραματισμού

Η εταιρεία μεταφορών Nanno Janssen χρησιμοποιεί ήδη δεκάδες πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε όλη την Ευρώπη, μαζί με μια πλήρη υποδομή φόρτισης από τη Siemens.

Με την απόφασή της να επικεντρωθεί πλήρως στην ηλεκτροκίνηση, η Janssen είναι σήμερα ένας από τους πρωτοπόρους μεταξύ των μεταφορέων εμπορευμάτων. Άλλοι έχουν αγοράσει ένα ή δύο οχήματα, ώστε να μπορούν να δοκιμάσουν προσεκτικά τον βαθμό στον οποίο μπορούν να αντικαταστήσουν φορτηγά ντίζελ σε ορισμένες διαδρομές. Ο Janssen είναι πιο πρόθυμος να πειραματιστεί. «Σκέφτηκα στον εαυτό μου, ας δούμε τι μπορούμε να κάνουμε με αυτό». Η επιτυχία του τον αποδεικνύει σωστό. Περίπου το 90 τοις εκατό των διαδρομών του - τόσο τοπικών όσο και μεγάλων αποστάσεων - μπορούν να καλυφθούν ηλεκτρικά.

Τα ηλεκτρικά οχήματα ταξιδεύουν τώρα τακτικά σε όλη την Ευρώπη - στη Σουηδία, την Ιταλία και την Πορτογαλία, για παράδειγμα - και προσφέρουν ακόμη και νέους σταθμούς φόρτισης της Siemens στην πορεία. Αυτός ο πρωτοπόρος ρόλος ταιριάζει απόλυτα με τον στόχο της Siemens για την οικοδόμηση ενός ισχυρού οικοσυστήματος ηλεκτρονικής κινητικότητας - με πρωτοπόρους να χρησιμοποιούν έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό οχημάτων και μια έξυπνη, αποδοτική υποδομή φόρτισης ως ραχοκοκαλιά.

Οι συνεργασίες με ειδικούς του κλάδου, όπως η Janssen, δείχνουν τι είναι δυνατό - αν μη τι άλλο, τότε να πείσουν άλλους μεταφορείς και εταιρείες logistics να επιλέξουν ηλεκτρονικά οχήματα. Όσο ισχυρότερη είναι η αγορά και όσο περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κυκλοφορούν στο δρόμο, τόσο περισσότερο θα μειωθεί το κόστος.

Από μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έως στόλους λεωφορείων

Η ηλεκτροκίνηση σημειώνει πρόοδο όχι μόνο στις εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Ορισμένες εταιρείες μεταφορών έχουν ήδη αρκετές εκατοντάδες ηλεκτρονικά οχήματα σε χρήση σήμερα. Η Siemens διασφαλίζει ότι η υποδομή φόρτισης στις αποθήκες λειτουργεί ομαλά.

Η Siemens διαμορφώνει ενεργά την αλλαγή όχι μόνο με μεταφορικές εταιρείες όπως η Nanno Janssen, αλλά και στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Ορισμένες εταιρείες μεταφορών διαθέτουν ήδη αρκετές εκατοντάδες ηλεκτρικά οχήματα. Η Siemens έχει δημιουργήσει την υποδομή φόρτισης για πολλές αποθήκες.
Για παράδειγμα στην Hamburger Hochbahn AG ή στο Λονδίνο, στην αποθήκη Walworth, η οποία είναι ηλικίας άνω των 100 ετών, και ηλεκτροδοτήθηκε με την τεχνολογία της Siemens για να φορτίσει τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία εκεί.

charging e-bus
city bus london

Είτε πρόκειται για δημόσιες συγκοινωνίες είτε σε μεταφορικές εταιρείες όπως η Nanno Janssen, ένα από τα πλεονεκτήματα των λύσεων της Siemens είναι ότι μπορούν να προσαρμοστούν ευέλικτα στις ανάγκες του πελάτη.

  • Στην ευρύχωρη αυλή του Nanno Janssen στη μέση των λιβαδιών της Βόρειας Γερμανίας, για παράδειγμα, έχουν εγκατασταθεί συμπαγείς φορτιστές: στήλες με δύο καλώδια φόρτισης το καθένα, ακριβώς όπως αυτά που βρίσκονται σε δημόσιους χώρους στάθμευσης. Περιέχουν όλα τα ηλεκτρονικά, όπως ο μετατροπέας, ο οποίος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα από το δίκτυο σε συνεχές ρεύμα για τη φόρτιση του οχήματος.
  • Σε στενές αποθήκες λεωφορείων με πολλά οχήματα, ωστόσο, θα χρειαστείτε πολλούς συμπαγείς φορτιστές, οι οποίοι καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Εδώ, η Siemens προσφέρει μια εναλλακτική λύση με τη μορφή αποκεντρωμένων συστημάτων φόρτισης, όπως το νέο ΣΦΙΓΚΤΉΡΑΣ FLEX σύστημα. Με αυτό, τα σημεία φόρτισης με τα καλώδια διαχωρίζονται φυσικά από την κεντρική μονάδα ισχύος, η οποία τροφοδοτεί και ελέγχει έως και έξι σταθμούς φόρτισης σε απόσταση έως 300 μέτρων με μέγιστη απόδοση 1,68 μεγαβάτ. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για ογκώδεις συμπαγείς στήλες φορτιστή και τα καλώδια φόρτισης μπορούν να συνδεθούν στην οροφή ή στους τοίχους της αίθουσας για εξοικονόμηση χώρου - επιτρέποντας την τοποθέτηση πολλών λεωφορείων το ένα δίπλα στο άλλο.

Ασφαλής ενσωμάτωση μεγαβάτ στο ηλεκτρικό δίκτυο

Είτε φορτηγά είτε λεωφορεία: Εάν δεκάδες οχήματα αυτού του μεγέθους φορτίζονται ταυτόχρονα, το ηλεκτρικό δίκτυο δεν πρέπει να υπερφορτωθεί. Το εξελιγμένο λογισμικό της Siemens στα συστήματα υψηλής απόδοσης διασφαλίζει την αποφυγή διακοπής ρεύματος.

Η διαδικασία φόρτισης ελέγχεται από το DepotFinity λογισμικό, το οποίο διαχειρίζεται τη διαδικασία φόρτισης για ολόκληρη την αποθήκη. Για παράδειγμα, το λογισμικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθορίσει πόσα κιλοβάτ πρέπει να φορτίζεται κάθε μεμονωμένο όχημα. Τα λεωφορεία που φεύγουν από την αποθήκη νωρίς το πρωί για μεγάλες διαδρομές έχουν προτεραιότητα, ώστε να φορτίζονται πλήρως το πρωί. Φυσικά, το σύστημα παρακολουθεί επίσης για να βεβαιωθεί ότι η συνολική χωρητικότητα της γραμμής ισχύος δεν ξεπερνιέται κατά τη φόρτιση πολλών οχημάτων.

Η Siemens έχει επίσης πολλά να προσφέρει για τη δημόσια φόρτιση στην κυκλοφορία φορτηγών - ειδικά με το νέο ΣΦΙΓΚΤΉΡΑΣ FLEX.

Μέχρι τώρα, οι συμπαγείς φορτιστές της Siemens έχουν παραδώσει έως και 400 κιλοβάτ ισχύος φόρτισης. Αλλά μερικές φορές οι οδηγοί φορτηγών βιάζονται ιδιαίτερα - γιατί όταν ο χρόνος είναι χρήμα, κάθε λεπτό μετράει. Οι νέοι φορτιστές 1.68 μεγαβάτ θα επιταχύνουν αισθητά τη διαδικασία φόρτισης.

Χάρη στην τεχνογνωσία της στη διαχείριση ενέργειας, η Siemens διασφαλίζει ότι η υπάρχουσα σύνδεση δικτύου χρησιμοποιείται βέλτιστα και αποφεύγονται τα φορτία αιχμής, ιδανικά σε συνδυασμό με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως τα φωτοβολταϊκά συστήματα της Janssen. Ωστόσο, όπου δεν υπάρχει επαρκής σύνδεση δικτύου - για φόρτιση μεγαβάτ, για παράδειγμα - ακόμη και το καλύτερο σύστημα διαχείρισης ενέργειας φτάνει φυσικά στα όριά του.

Οι οδηγοί του Nanno Janssen τα πάνε πολύ καλά με τους φορτιστές. Τα ηλεκτρικά φορτηγά στην αυλή του Nanno Janssen έχουν αυτονομία έως και 600 χιλιόμετρα. Καθώς οι οδηγοί πρέπει ούτως ή άλλως να κάνουν διαλείμματα 45 λεπτών μετά από τεσσεράμισι ώρες - δηλαδή περίπου 360 χιλιόμετρα - αυτός είναι συνήθως αρκετός χρόνος για να επαναφορτίσει επαρκώς την μπαταρία στους κανονικούς φορτιστές μέχρι το επόμενο καθορισμένο διάλειμμα. Και είναι επίσης ενθουσιασμένοι με την οδήγηση των ηλεκτρικών φορτηγών. Σε σύγκριση με τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα οχήματα, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο αθόρυβα, πιο φιλικά προς το κλίμα και προσφέρουν μια πιο ευχάριστη οδηγική εμπειρία με καλύτερη επιτάχυνση. Και έχουν ένα άλλο πλεονέκτημα: Σύμφωνα με τις οικογένειες των οδηγών, επιστρέφουν στο σπίτι λίγο πιο χαλαροί μετά από μεγάλα ταξίδια με τα ήσυχα «ηλεκτρικά κουδούνια».