Wie Siemens 50 Prozent seiner US-Flotte elektrifizierte
Hier ist, was die Reise bis Halfway tatsächlich gedauert hat. Wir haben nicht mit Trucks angefangen. Wir haben im Dezember 2020 mit Teslas angefangen und 2021 um Volvos und Ford Mustangs erweitert. Im Februar 2023, als ich ein paar Monate in der Position war, führte ich eine Feldstudie an einigen unserer größten Servicestandorte durch. Ich kam mit einer Waage und öffnete die Ladeflächen der Lieferwagen, um zu sehen, was die Techniker wirklich transportierten. Die Feststellung war unverblümt.
Ich sagte: „Leute, wir transportieren viel Luft“, weil immer mehr unserer Teile an unsere Kunden geliefert wurden und unsere Leute die Installation durchführten, also das meiste, was sie in ihren Fahrzeugen hatten, waren Werkzeuge und eine Leiter.
Multiplizieren Sie das mit vierhundert Fahrzeugen und Sie verschwenden nur Benzin, wenn Sie jeden Tag ein ganzes leeres Lagerhaus herumfahren.
Also, mein Flottenteam und ich haben das Fahrzeug an die Arbeit angepasst. Wir haben das Servicepersonal in den Chevrolet Equinox versetzt, zuerst in Gasversionen, um das Konzept zu testen, dann schnell in den Equinox EV, heute unser üblichstes Fahrzeug. Techniker, die große Lieferwagen benutzt hatten, stiegen in den Silverado EV ein, dessen Reichweite über 400 Meilen beträgt. Die individuelle Ausstattung, ein ausklappbares Leitersystem und ein einziger offener Schacht mit einer Wanne für Ausrüstung, entsprach direkt dem Feedback des Fahrers und den Bedürfnissen der Kunden.
Nichts davon gab es von der Stange. Niemand hat SUV-Aufbauten oder Silverado EV-Bettdecken in der Menge gebaut, die wir brauchten, also haben wir Ausstatter wie Adrian und LTA beauftragt, sie zu entwerfen. Der Markt folgte. Siemens ist heute einer der weltweit größten gewerblichen Kunden von General Motor für Elektrofahrzeuge. Wir haben heute 2.232 Elektrofahrzeuge in unseren Equinox- und Silverado-Flotten erreicht, von denen jedes in der Lage ist, Strom zurück in ein Gebäude oder das Stromnetz zu senden.
Der gesamte Prozess lief so ab:
- 2019: Basisjahr für die Reduzierung unseres absoluten
Treibhausgasemissionen von Scope 1 und 2 um 90 Prozent
bis zum Geschäftsjahr 2030 und Beibehaltung einer absoluten Senkung der Scope-1- und 2-Treibhausgasemissionen von mindestens 90 Prozent vom Geschäftsjahr 2030 bis zum Geschäftsjahr 2050
- 2021: Einführung von DEGREE, einem strategischen, unserem messbaren 360-Grad-Rahmen für Umwelt, Soziales und Unternehmensführung (ESG). Es dient als globale Richtlinie für alle Siemens-Unternehmen, einschließlich Siemens USA, mit verbindlichen Leistungskennzahlen, die sechs Kerndimensionen umfassen, einschließlich der Dekarbonisierung.
- 2020: Einführung von Teslas in unsere Unternehmensflotte.
- 2021: Die Flotte von Elektrofahrzeugen wurde mit der Einführung des Volvo XC40 und des Ford Mustang Mach-E weiter erweitert.
- 2022: Kontinuierliche Expansion mit der Einführung des VW ID4 und des Ford F-150 Lightning
- Anfang 2023: Feldstudien mit Fahrzeugen haben an unseren am stärksten frequentierten Servicestandorten begonnen. Das Team kam mit einer Waage, öffnete die Ladeflächen von Arbeitswagen, wog, was sich darin befand, und interviewte die Fahrer als Beginn der Umstellung auf ein neues Fahrzeugformat für Elektrofahrzeuge.
- Sommer 2023: Erste Bestellungen für neue Fahrzeuge, angefangen mit Modellen mit innerer Verbrennung, um das neue Fahrzeugformat zu testen.
- Ende 2023: Die Fahrzeuge kommen langsam an; mehr als 100 Verbrennungsmotoren fahren zuerst auf die Straße, um zu bestätigen, dass das neue Format funktioniert.
- Ab 2024: Ein schwieriger Umstieg auf Elektrofahrzeuge, die von nur 250 Elektrofahrzeugen in der Flotte auf über 1.600 in einem einzigen Jahr skaliert werden. Bis Dezember 2024, Siemens hat 60 Prozent weniger CO₂e-Emissionen erzielt in allen unseren Betrieben seit dem Basisjahr 2019, mehr als 55 Prozent des ursprünglichen Ziels für 2025, ein Trend, den unsere Elektrofahrzeugflotte beschleunigen wird.
Die führende Rolle bei Siemens Smart Infrastructure machte das Tempo dieses Prozesses möglich. Wenn Mitarbeiter um eine Ausnahme baten — und einige haben es getan —, lautete die Antwort, dass Ausnahmeanträge an das oberste Ende des Hauses gingen und das Gespräch in der Regel damit beendet wurde. Die Siemens-Führung sagte: „Electrification ist das, was wir tun“, und das wurde von oben nach unten klargestellt. Im gesamten Unternehmen war Führung ein klarer Motor unserer Nachhaltigkeitsfortschritte. Ihr Engagement gibt uns die Zuversicht, die absoluten Emissionen aus unserem eigenen Betrieb bis zum Geschäftsjahr 2030 um 90 Prozent zu reduzieren und gleichzeitig die Restemissionen zu reduzieren und bis zum Geschäftsjahr 2050 in unserer gesamten Wertschöpfungskette Netto-Null zu erreichen. Wenn die Leute in den C-Suiten die Richtung vorgeben, wird das im gesamten Unternehmen und in anderen Unternehmen der Branche kommuniziert.
Warum die Elektrifizierung von Flotten im Jahr 2026 strategisch sinnvoll ist
Was wir bei der Elektrifizierung der Siemens-Flotte erlebt haben, steht jetzt anderen Flotten zur Verfügung. Die Geschäftsmodelle existieren. Die Ladenetze wurden erweitert. Die Wirtschaft gilt, ohne sich auf Anreize zu verlassen, was wichtig ist, weil sich die bundesstaatlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge geändert haben, obwohl viele staatliche und Versorgungsprogramme bestehen bleiben. Eine Flotte, die jetzt ihren Geschäftsszenario aufbaut, kann immer noch echte Einsparungen erzielen.
Das eine Puzzleteil, das die meisten Betreiber unterschätzen, ist Zeit. Upgrades der Stromversorgung eines Depots können drei bis fünf Jahre dauern, was das Laden zu einem Planungsproblem macht, bevor es gekauft wird. John Heaton von WSP drückt es deutlich aus: Beziehen Sie das Versorgungsunternehmen frühzeitig ein, planen Sie ein schrittweises Wachstum ein und betrachten Sie die Elektrifizierung als ein langes Spiel. Die Unternehmen, die jetzt mit der Standortauswahl und Versorgungskoordination beginnen, sind diejenigen, die später Kostensicherheit haben, bevor ein einziges Fahrzeug bestellt wird.
Es gibt einen zweiten Grund, warum 2026 wichtig ist, und das ist der Teil, den die Schlagzeilen übersehen. Eine Flotte vernetzter Elektrofahrzeuge ist ein Stream von Live-Daten und ein verteilter Energiespeicher. Durch die Kombination der realen und digitalen Welt können diese Fahrzeuge modellieren, wie sich eine Flotte bei Hitze, Kälte oder Höhenlage verhält, und bei einem Ausfall Strom in ein Gebäude zurückspeisen. Siemens betreibt seine eigene Flotte als genau diese Art von System. Das Fahrzeug ist seit einiger Zeit nicht mehr nur ein Fahrzeug.
Bewährte Verfahren zur Flottenelektrifizierung: Lektionen für Fuhrparkmanager in Unternehmen
Die Lektionen, die am besten reisen, sind unglamourös. Diese werden mir als Flottenmanager immer in Erinnerung bleiben:
- Die Führung steigt früh ein und macht den Weg frei. Das war ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal für die Siemens-Flotte.
- Konzentrieren Sie sich zunächst auf die Arbeit und die richtigen Arbeitszyklen, nicht unbedingt auf das Fahrzeug. Schauen Sie sich die Fahrstrecken an, die Tools, die Ihre Servicemitarbeiter benötigen, und wohin Ihre Leute fahren.
- Planen Sie die notwendige Ladeinfrastruktur vor den Fahrzeugen. Die Koordination des Versorgungsnetzes, das Laden des Depots und die Standortwahl stehen an erster Stelle, nicht nachdem die Elektrofahrzeuge eingetroffen sind.
- Verwenden Sie Daten, um alle Annahmen über den Einsatz von Elektrofahrzeugen in Frage zu stellen. Die wahre Geschichte darüber, wie Ihre aktuelle Flotte funktioniert, steckt in den Daten, nicht in Mythen, die nicht gemessen werden können.
- Binden Sie Ihre Branchenkollegen ein. Organisationen wie EV100 und die Corporate Electric Vehicle Alliance verkürzen die Lernkurve durch gemeinsame Nutzung von Daten — suchen Sie nach ihnen.
Wir haben die Arbeit gemacht und wir machen sie immer noch. Die nächsten 2.000 Fahrzeuge bringen dem Team bereits Dinge bei, die die ersten 2.000 nicht gelernt haben. Wenn Ihre Organisation den gleichen Schritt abwägt, sind Wirtschaft und Infrastruktur besser vorbereitet, als es die Schlagzeilen vermuten lassen.
Wir werden auf der Climate Week noch mehr zu erzählen haben, auch, wohin uns die nächste Phase führt. An Kollegen in EV100 und darüber hinaus, sprechen Sie offen über Ihre Fortschritte und das, was Sie gelernt haben, denn Daten sind besser, wenn wir Notizen vergleichen. Nehmen Sie an der Unterhaltung teil, teilen Sie Ihre Fortschritte bei der Elektrifizierung Ihrer Flotte mit und helfen Sie, den Übergang zu beschleunigen, indem Sie von Organisationen lernen, die den Wandel bereits vollziehen.
Veröffentlicht: 18. August 2026
