Gebroeders Doms optimiert die Logistik bei Tarkett

Flexible Inseln statt Festnetzanschlüsse

Tarkett suchte nach einer Lösung. „Die ersten Vorschläge waren feste Fördersysteme. Paletten kommen an, werden entstapelt, die Kartons fahren zur nächsten Station, werden auf einer neuen Palette neu gestapelt und dann verpackt. Ein Festnetzanschluss bietet wenig Flexibilität und würde tatsächlich mehr Gabelstaplerbewegungen erfordern, als wir es derzeit haben. Deshalb haben wir uns an Gebroeders DOMS gewandt — wir kannten sie bereits von einem Robotikprojekt in einer anderen Einrichtung.“

„Wir sind auf Logistik in Produktionsumgebungen spezialisiert: den Transport von Produkten von Maschine zu Maschine“, erklärt Peter Doms, Geschäftsführer von Gebroeders Doms. „In zunehmendem Maße machen wir das mit FTS. In der Produktion erleben wir eine Verlagerung von festen, langen Produktionslinien hin zu flexiblen Produktionsinseln, die nahtlos zusammenarbeiten. Wir haben den gleichen Ansatz für diese Lagerumgebung vorgeschlagen. Mit fahrerlosen Transportsystemen können wir viel besser nachbilden, wie die Leute die Logistikarbeit tatsächlich erledigen.“

Dies führte zur Entwicklung von Pick Pack: einer Lösung mit drei AGVs, die Paletten zu zwei Robotern transportieren, die sie dann entstapeln, etikettieren und wieder auf fünf verschiedene Paletten pro Roboter stapeln. Fertige Paletten werden per AGVs zurück zu einer automatischen Verpackungsmaschine transportiert, wo sie für den Versand vorbereitet werden.

„Das funktioniert viel besser als ein Festnetzanschluss“, bestätigt Ronnie. „Wir machen auch viel weniger Lkw-Bewegungen als zuvor, weil die AGVs die ganze Arbeit erledigen.“

SIMOVE Fleetmanager als gebrauchsfertige Toolbox

Das Rückgrat von Pick Pack ist SIMOVE Fleetmanager, der den gesamten Prozess orchestriert. „Wir arbeiten erst seit ein paar Jahren intensiv mit FTS“, fügt Peter hinzu. „Normalerweise ist das eine steile Lernkurve. Die meisten FTS-Hersteller entwickeln ihre eigenen Toolkits und Fahrzeugsteuerungen, die Sie zuerst beherrschen müssen. Bei einem Paket wie SIMOVE ist das nicht notwendig. Die technische Grundlage ist fertig, alles funktioniert reibungslos und wir können uns auf die konkrete Lösung konzentrieren.“

„Wir haben mehrere Teams, die unsere Software und Fahrzeugdynamik entwickeln und sie über das offene VDA 5050-Protokoll mit allen FTS kompatibel halten“, bestätigt Jeroen Pieters, Account Manager bei Siemens. „SIMOVE Fleetmanager ist in WinCC OA integriert, sodass er für Automatisierungsunternehmen mit Siemens-Fachwissen einfach zu verwalten ist. Wir liefern die Bausteine, die Gebroeders Doms schnell umsetzen kann.“

Die Integration in das bestehende automatische Lager war dank SIMOVE Fleetmanager ebenfalls unkompliziert. Peter erklärt: „Die SPS sendet einfach ein Ready-Bit an den Fleetmanager, und von dort aus übernimmt er. Wir benötigten kein zusätzliches Warehouse Control System (WCS). In die SPS ist ein Mini-WCS eingebaut, das direkt mit dem Warehouse Management System (WMS) kommuniziert.“

Aufbau einer belastbaren Lieferkette

„Ich freue mich, dass Tarkett weiterhin in Europa produziert. Die Herausforderungen sind erheblich: Arbeitskräftemangel, eine alternde Belegschaft, Nachhaltigkeitsziele. Automatisierung ist nicht nur eine wirtschaftliche Notwendigkeit — sie ist ein gesellschaftlicher Imperativ. Was wir hier sehen, ist ein konkretes Beispiel dafür, wie wir den Übergang zu einer belastbaren Lieferkette gemeinsam gestalten können. Das entspricht auch voll und ganz dem neuen Trend von Near- und Reshoring.“