Digital unterwegs: Hymer denkt das Reisemobil neu

Hymer entwickelt und produziert Camper Vans und Reisemobile für unterschiedlichste Ansprüche. Für den neuen Premium-Camper Venture S setzt das Unternehmen unter anderem auf Software aus dem Siemens Xcelerator Portfolio, darunter Solid Edge und NX.

Im Innenraum setzt der Venture S neue Maßstäbe im Van-Segment: mit einem integrierten Arbeitsplatz für mobiles Arbeiten und virtuelle Meetings, einer geräumigen Regendusche, durchdachten Stauraumlösungen für alles von Töpfen und Pfannen bis hin zu Schuhen und Jacken; sowie ein ausfahrbarer Projektor, mit dem Sie Ihre Lieblingsfilme auf eine ausklappbare Leinwand projizieren können.

Auch außen überzeugt der Venture S mit innovativen Details, etwa einer terrassenähnlichen Heckklappe und einer energieeffizienten Karosserie, die die Aufheizung des Fahrzeugs reduziert.

Solarmodule sowie nachhaltige Materialien wie Filz und Bambus im Innenraum greifen aktuelle Wohn- und Reisetrends auf. So bietet der Venture S genau die Flexibilität, die man sich heute von einem mobilen Zuhause erwartet.

Die Konstrukteure überprüfen die strukturelle Integrität ihrer Entwürfe mithilfe von Finite-Elemente-Modellierungsanalysen (FEM), die in Solid Edge integriert sind. Diese grundlegenden Analysen sind einfach durchzuführen und liefern bereits früh wertvolle Erkenntnisse über das Strukturverhalten.

Eingehendere Belastungsanalysen werden an The Team Technology (TTT) ausgelagert, eine interne Automobil-Leichtbauabteilung innerhalb der Erwin Hymer Group. Sie verwenden die Simcenter 3D Software für die FEM-Analyse.

Der zweistufige Überptüfungsprozess schafft bereits in frühen Phasen der Produktentwicklung wertvolle Erkenntnisse und reduziert die Anzahl der benötigten physischen Prototypen.

Simcenter kann noch mehr: Als modulare Softwarelösung bietet Simcenter Komponenten für nahezu jede Konstruktions- und Konstruktionsaufgabe. Ria Kaiser, Leiterin für Leichtbau und neue Materialien bei TTT, untersucht derzeit Möglichkeiten, Simcenter FLOEFD zum Testen der aerodynamischen Form verschiedener Komponenten einzusetzen.

„Ein großer Vorteil ist, dass sich unsere Ingenieurinnen und Ingenieure nicht an eine neue Benutzeroberfläche gewöhnen müssen“, sagt sie. „Das verkürzt die Einarbeitungszeit erheblich und ermöglicht es ihnen, schneller zu aussagekräftigen Ergebnissen zu kommen.“

Beispiele hierfür sind die Überprüfung des ergonomischen Designs mithilfe von VR-Geräten, um festzustellen, ob die Lösungen praktikabel sind, und Augmented Reality (AR), um die Richtigkeit der Daten bereits in der Bauphase des Prototyps zu überprüfen.

Zu den Anwendungsbeispielen zählen ergonomische Prüfungen mit VR-Technologien, um die Praxistauglichkeit von Lösungen zu bewerten, und Augmented Reality (AR), mit der sich die Richtigkeit der Daten bereits während der Prototypenentwicklung überprüfen lässt.

Künftig könnten AR-Anwendungen auch Service- und Wartungsprozesse unterstützen oder die Nutzerfreundlichkeit für Kundinnen und Kunden weiter verbessern. Bei einem Hackathon mit der Technischen Universität München (TUM) entwickelten Studierende mithilfe der Low-Code-Plattform Mendix bereits einen ersten App-Prototypen für eine interaktive Bedienungsanleitung, die perspektivisch ebenfalls von AR-Funktionen profitieren könnte.

Mit VR-Technologien lassen sich nicht nur technische Arbeitsanweisungen für die Produktion anschaulicher darstellen, sie ermöglichen es auch, Fahrzeuginnenräume für Kundinnen und Kunden sowie Vertriebspartner realitätsnah erlebbar zu machen, selbst wenn sich alle Beteiligten an unterschiedlichen Standorten befinden.

„Ein digitaler Prototyp bietet auch für das Marketing entscheidende Vorteile“, sagt Frank Heinrichsen, Leiter Marketing bei Hymer GmbH & Co. KG.

Dank des detaillierten digitalen Zwillings des Venture S konnte das Marketingteam bereits Kommunikationsmaterialien mit Bildern und Videos erstellen, noch bevor der erste physische Prototyp gebaut war.

Darüber hinaus nutzte Hymer den digitalen Zwilling, um Schulungen für Produktion und Einzelhandel zu initiieren, ohne ein physisches Fahrzeug zur Verfügung haben zu müssen.