Der Traum vom Suezkanal

Das norwegische Unternehmen revolutioniert die Technologie. Ich hatte die Idee, nachdem ein 400 Meter langes Schiff im Suezkanal festgefahren war und den gesamten Schiffsverkehr zum Erliegen brachte.

An einem frühen Märzabend 2021 saß Davoud Tayebi (Ph.D.) da und sah sich die Nachrichten an. Ein 400 Meter langes und 59 Meter breites Schiff war im Suezkanal stecken geblieben und hatte den gesamten Schiffsverkehr zum Erliegen gebracht. Es war eine Katastrophe für die Umwelt und die Weltwirtschaft.

Der Vorfall hat eine Idee für Tayebi ausgelöst. Er wollte die Technologie, die losen Sand und Sedimente entfernt, mit einem neuen Robotertyp revolutionieren. In Zusammenarbeit mit Siemens Xcelerator ist sein Unternehmen Granfoss nun auf dem Weg, ein neues Unternehmen für Schiffstechnologie zu werden.

In Häfen auf der ganzen Welt ist Schlamm ein großes Problem. Sowohl für die Schifffahrt, die nicht mit den Booten reinkommt, wenn der Boden in den Häfen zu flach wird, und nicht zuletzt ein Problem für die Umwelt.

— Die Baggertechnik hat sich in den letzten 30 Jahren kaum verändert, sagt Davoud Tayebi, Gründer und CTO von Granfoss.

Wenn der Schlamm gesammelt wird, wird er in große Lastkähne oder Tanks gefüllt, wo das Wasser, das mit dem Schlamm kommt, austritt und Giftstoffe zurück ins Meer transportiert.

— Die Methoden, den Schlamm zu entfernen, verschlimmern oft die Umweltauswirkungen. Heute werden große Bagger oder Baggerschiffe verwendet, um im Meeresboden zu graben. Dadurch wirbeln die umweltgefährdenden Substanzen im Schlamm hoch und raus ins Meer. Es ist extrem zerstörerisch für alle Meereslebewesen und für die Wasserqualität sowohl auf lokaler als auch auf globaler Ebene, erklärt er.

Die Arbeit, Schlamm zu entfernen, muss ständig wiederholt werden, um zu verhindern, dass die Anschlüsse verstopfen. Vor allem in Häfen am Ausfluss von Flüssen, wo Sedimente von der Strömung mitgerissen werden und sich in Sedimentbänken unter Wasser ansammeln, steigt das Risiko, dass größere Schiffe auf Grund laufen.

Davoud Tayebi (links) ist der Gründer und CTO von Granfoss. Hier mit dem Team vom Hafen von Drammen und Siemens.

Zentralstaubsauger oder Mähroboter — in großem Maßstab

Tayebis Idee in der Nacht, in der er saß und das Schiff im Suezkanal betrachtete, war eine Art Staubsaugerroboter, der den Schlamm im Hafen in ein geschlossenes System saugt.

— Stellen Sie sich eine Art zentralen Roboter-Staubsauger in Ihrem Haus vor, der die Böden von Staub und Schmutz absaugt, der dann in ein zentrales System gesaugt wird, sagt Tayebi und fährt fort:

— Auf diese Weise verhindern Sie, dass Giftstoffe im Schlamm herausfließen und bleiben stattdessen im Roboter, bis er die „Dockingstationen“ entlang der Anschlüsse erreicht.

Granfoss wird so zu einem kompletten System. Wenn die Roboter zu den „Andockstationen“ zurückkehren, wird der Bagger hochgepumpt und in einer Zentrifuge gereinigt, die die Schadstoffe vom Wasser trennt.

Die Roboter arbeiten auch ununterbrochen, im Gegensatz zur aktuellen Lösung, die wartet, bis die Anschlüsse mit Schlamm überfüllt sind, bevor sie graben.

— Ich verwende oft auch Mähroboter als Vergleich, wenn ich die Granfoss-Roboter erkläre. Während ein Mähroboter dafür sorgt, dass das Gras nie zu hoch wird und Sie irgendwann gezwungen sind, große, umweltschädliche Werkzeuge zu verwenden, können unsere Roboter die gleiche Arbeit in Bezug auf Schlamm erledigen, sagt Tayebi.

Laut dem Ingenieur sorgen die Roboter dafür, dass sich unter Wasser keine großen Schlammgesimse bilden, wo Schiffe auf Grund laufen können und die auch umweltgefährdende Substanzen sammeln, die im Laufe der Zeit ins Meer gelangen.

Frank Rørtvedt, Architekt für digitale Transformation bei Siemens Xcelerator.

Passt hervorragend zu Siemens Xcelerator

Ein wichtiger Unterstützer bei der Entwicklung des Roboters ist der globale Technologieriese Siemens.

— Granfoss passt sehr gut zu uns. Wir sind unglaublich beeindruckt von dem Konzept und davon, wie ihr Roboter jährliche Baggerarbeiten überflüssig machen kann, sagt Frank Rørtvedt, Digital Transformation Architect bei Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator ist das Technologieportfolio von Siemens mit Hard- und Software, die in einem ecosystem, in dem Hersteller, Entwickler und Industrie voneinander profitieren können, nahtlos zusammenarbeiten.

Solveig Elilla Kristiansen, CEO von Granfoss.

— Das Granfoss-Konzept beinhaltet autonome Roboter, patentierte Baggertechnologie und skalierbare technische Lösungen, die über eine digitale Plattform angetrieben werden, die die Bausteine des industriellen Metaversums sind, erklärt Rørtvedt und fügt hinzu:

— Hier haben wir eine systematisierte Technologie mit dem klaren Ziel, die Welt und insbesondere unsere Ozeane zu einem besseren Ort zu machen.

Das passt sehr gut zum Xcelerator-Konzept, das sich laut Rørtvedt auf nachhaltige Ideen und Lösungen konzentriert.

Solveig Elilla Kristiansen, CEO von Granfoss, ist ebenfalls mit der Partnerschaft zufrieden.

— Was wir bauen werden, ist nicht nur ein Produkt, sondern ein Industrieunternehmen. Wir werden in den Bereichen, in denen wir kein Fachwissen haben, mit denen wir besser sind als wir zusammenarbeiten. Deshalb ist Siemens Xcelerator ein Traumpartner für uns, sagt sie und betont:

— Das ecosystem von Experten und Projekten, die wir als Xcelerator-Partner bekommen, gibt mir die Überzeugung, dass uns kaum etwas aufhalten kann, sagt Kristiansen.

Ein Meer von Möglichkeiten mit Siemens Xcelerator

Der Saugkopf der Roboter, den Davoud Tayebi entwickelt hat und der sicherstellt, dass der Bagger innerhalb des Systems geschlossen ist, wurde bereits patentiert, aber der Roboter hat auch mehrere Möglichkeiten, an deren Entwicklung sie in Zusammenarbeit mit Siemens arbeiten.

Unter anderem arbeiten sie daran, Sensoren anzuschließen, die es ermöglichen, Daten zu einer Vielzahl von Umwelt- und Wasserqualitätsdaten zu sammeln, wie Informationen über Wasserqualität, Mineralien, Temperaturen oder dergleichen.

— Wir sind bereits dabei, das Konzept für die Technologieplattform zu prototypisieren und die notwendigen Vorbereitungen zu treffen, um mit Struktur und Geschwindigkeit skalieren zu können, sagt Rørtvedt und erklärt, dass ein digitaler Zwilling von Roboter und Port, der sich bereits in der Scale-up-Phase befindet, dem ecosystem einen großen Mehrwert bieten wird.

— Und die Möglichkeit bieten, Aufgaben digital zu simulieren und zu verifizieren, was zur kommerziellen Skalierung beitragen wird, fügt er hinzu.

Vom Hafen von Drammen zum Suezkanal?

Granfoss ist auch eine Zusammenarbeit mit Drammen Havn als ihrem Pilothafen eingegangen. Dieser, wie alle anderen Anschlüsse, hat ein Problem mit Schlamm, der sich ansammelt und entfernt werden muss, um den Anschluss offen und zugänglich zu halten.

— Das Ausbaggern ist heute sowohl zeitaufwändig als auch teuer. Es hat auch große und negative Auswirkungen auf die Umwelt. Kontaminierte Sedimente können sich über größere Gebiete verteilen und Umweltgifte können ins Wasser übertragen werden „, sagt Ingvild Sedahl, Leiterin Kommunikation und Marketing in Drammen Havn.

— Darüber hinaus werden die Maschinen, die zum Ausbaggern verwendet werden, mit fossilen Brennstoffen betrieben, die zu den CO2-Emissionen beitragen, fügt sie hinzu.

Sedahl freut sich darauf zu sehen, wie die Granfoss-Technologie zu einem effizienteren und umweltfreundlicheren Hafenbetrieb sowohl in Drammen als auch in anderen Häfen beitragen kann.

— Wenn Granfoss mit seiner Technologie erfolgreich ist, werden wir in der Lage sein, autonom, emissionsfrei und kontinuierlich auszubaggern, ohne den Schiffsverkehr zu stören. Sie können sich vorstellen, dass das großartige Möglichkeiten bietet, sagt sie.

Sowohl der Gründer als auch der CEO des Unternehmens sind sich einig.

— Es gibt hier einen globalen Markt, sagt Kristiansen, und Tayebi hakt nach:

— Das Ausbaggern ist ein Problem für alle Häfen der Welt, und der Markt ist sehr daran interessiert, nachhaltige Lösungen zu finden. Also dann ist der Traum von Granfoss-Robotern im Suezkanal vielleicht doch nicht so weit weg, er lächelt.

Möchten Sie mehr wissen? Kontakt Frank Rørtvedt

Tel. +47 99772527

E-Mail: frank.roertvedt@siemens.com