Hluk, výfukové plyny a téměř nepřekonatelné oddělení jejich sousedství: to vše je nyní historie. Hluková bariéra zlepšuje spojení mezi dvěma částmi Schwamendingenu a chrání obyvatele před hlukem a znečištěním ovzduší. Kromě toho bude velký park na krytu sloužit jako rekreační oblast uprostřed městské oblasti.
Digitální dvojče zvyšuje bezpečnost v curyšském tunelu
Klidné noci v parku místo hluku, prachu a výfukových plynů: dálniční tunel Schwamendingen spojuje obě části curyšského okresu 12 a přidává hodnotu pro celou čtvrť. Siemens pomáhá zajistit, aby ventilační systém v tunelu byl připraven na cokoli, co se může stát.
Přeměna hluku v přírodu
Nový zelený prostor, čistší vzduch, silnější spojení
Inteligentní ovládání pro čistý vzduch
Při složitých kontrolních úkolech se projektoví manažeři spoléhají na Siemens. Síť řídicích jednotek — včetně vyšší úrovně SIMATIC S7-1500 a 10 lokálních regulátorů — zajišťuje hladký chod ventilace tunelu, zatímco 52 SIMATIC ET200SP decentralizované periferie monitorují podmínky v reálném čase a ovládají tryskové ventilátory prostřednictvím SINAMICS G120X frekvenční měniče.
O inženýrství a programování se snadno postará na TIA Portal a webový WinCC Unified View of Things umožňuje jednoduché lokální vizualizace přímo na řadiči S7-1500.
Digitální dvojče místo úplného uzavření
Jak můžeme zajistit, aby ventilace fungovala správně v případě nouze? Za tímto účelem vyvinula švýcarská strojírenská firma HBI Haerter specializující se na větrání tunelů simulátor ventilace tunelů, který byl úspěšně použit jako důkaz konceptu ve spolupráci se společností Siemens na projektu bypassu Roveredo. Díky inovativnímu modelovacímu systému umožňuje simulátor HBI interakci s regulátorem a vizualizaci výsledků v reálném čase. Společnost Bachmann si také uvědomuje výhody použití digitálního dvojče pro automatizaci. To proto, že se simulují nejen ventilační komponenty — regulátory lze také mapovat pomocí virtuálního řídicího prvku PLC SIM Advanced v portálu Totally Integrated Automation (TIA). Před instalací zařízení na místě tak lze simulovat a otestovat různé scénáře. Simon Frey, projektový manažer společnosti HBI, myslí také na obyvatele Schwamendingenu, kteří vedou kampaň za snížení hladiny hluku: „Virtuální prostředí nám také pomáhá neobtěžovat obyvatele. Kdybychom provedli skutečné testy, které by z logistických důvodů musely být provedeny v noci, naše práce s fanoušky by udržela obyvatele vzhůru, protože fanoušci jsou hlasití jako tryskové letadlo, když jsou provozovány na plný výkon.“
Ukážeme cestu pro budoucí projekty
Díky virtuálnímu uvedení do provozu nemusí Švýcarský federální úřad pro silnice (FEDRO) tento rušný úsek dálnice vůbec uzavírat. Markus Eisenlohr, specialista na provozní a bezpečnostní vybavení ve FEDRO, zdůraznil, jak důležité je to, protože jakékoli uzavření by mělo okamžité dalekosáhlé účinky na veškerý provoz v oblasti severního Curychu. Dokáže si představit, že podobná simulace bude použita i v budoucích projektech. A co víc, virtuální plánování a uvedení do provozu je vynikajícím doplňkem k plánování projektu pomocí BIM (Building Information Modeling), což je něco, co je stále běžnější u složitých stavebních projektů.