Klidné noci v parku místo hluku, prachu a výfukových plynů: dálniční tunel Schwamendingen spojuje obě části curyšského okresu 12 a přidává hodnotu pro celou čtvrť. Siemens pomáhá zajistit, aby ventilační systém v tunelu byl připraven na cokoli, co se může stát.
Hluk, výfukové plyny a téměř nepřekonatelné oddělení jejich sousedství: to vše je nyní historie. Hluková bariéra zlepšuje spojení mezi dvěma částmi Schwamendingenu a chrání obyvatele před hlukem a znečištěním ovzduší. Kromě toho bude velký park na krytu sloužit jako rekreační oblast uprostřed městské oblasti.
Při složitých kontrolních úkolech se projektoví manažeři spoléhají na Siemens. Řídicí jednotka Simatic S7-1500 vyšší úrovně a deset lokálních regulátorů zajišťují optimální provoz ventilace tunelu. 52 decentralizovaných periferií ET200SP slouží ke sledování a zaznamenávání aktuálního stavu v tunelu pomocí senzorů a k ovládání motorů a tryskových ventilátorů, které jsou vybaveny frekvenčními měniči Sinamics G120X.
Inženýrství a programování se snadno postarají na portálu TIA Portal a webový WinCC Unified View of Things umožňuje jednoduché lokální vizualizace přímo na řadiči S7-1500.
Jak můžeme zajistit, aby ventilace fungovala správně v případě nouze? Za tímto účelem vyvinula společnost HBI tunelový ventilační simulátor, který byl úspěšně použit jako důkaz konceptu ve spolupráci se společností Siemens na projektu bypassu Roveredo. Díky inovativnímu modelovacímu systému umožňuje simulátor HBI interakci s regulátorem a vizualizaci výsledků v reálném čase. Společnost Bachmann si také uvědomuje výhody použití digitálního dvojče pro automatizaci. Je to proto, že se simulují nejen ventilační komponenty - regulátory lze také mapovat pomocí virtuálního řadiče PLCSIM Advanced v TIA Portal. Před instalací zařízení na místě tak lze simulovat a otestovat různé scénáře. V neposlední řadě Frey myslí také na obyvatele Schwamendingenu, kteří vedou kampaň za snížení hladiny hluku: „Virtuální prostředí nám také pomáhá, abychom obyvatelům dále neobtěžovali. Kdybychom provedli skutečné testy, které by z logistických důvodů musely být provedeny v noci, naše práce s fanoušky by udržela obyvatele vzhůru, protože fanoušci jsou hlasití jako tryskové letadlo, když jsou provozovány na plný výkon.“
Díky virtuálnímu uvedení do provozu nemusí Švýcarský federální úřad pro silnice (FEDRO) tento rušný úsek dálnice vůbec uzavírat. Markus Eisenlohr, specialista na provozní a bezpečnostní vybavení FEDRO, zdůraznil, jak je to důležité, protože jakékoli uzavření by mělo okamžité dalekosáhlé dopady na veškerý provoz v oblasti severního Curychu. Dokáže si představit, že podobná simulace bude použita i v budoucích projektech. V neposlední řadě je virtuální plánování a uvedení do provozu vynikajícím doplňkem k plánování projektu pomocí informačního modelování budov (BIM), což je něco, co je stále běžnější u složitých stavebních projektů.
Individuální poradenství