Jak Siemens elektrifikoval 50 procent svého amerického vozového parku
Zde je to, co vlastně cesta na půli cesty trvala. S náklaďáky jsme nezačali. S Teslem jsme začali v prosinci 2020 a v roce 2021 jsme rozšířili o Volvo a Ford Mustang. V únoru 2023, když jsem byl několik měsíců v této roli, jsem provedl terénní studii na některých z našich největších servisních míst, kde jsem se objevil s váhami a otevřel zadní části dodávek, abych viděl, co technici skutečně nosí. Nález byl tupý.
Řekl jsem: „Kluci, taháme hodně vzduchu,“ protože stále více našich dílů bylo dodáváno našim zákazníkům a naši lidé prováděli instalaci, takže většinou to, co měli ve svých vozidlech, byly nástroje a žebřík.
Vynásobte to čtyřmi stovkami vozidel a každý den jen plýtváte benzínem projížděním celého prázdného skladu.
Takže, můj tým vozového parku a já jsme vyměnili vozidlo tak, aby odpovídalo práci. Přesunuli jsme servisní posádky do Chevrolet Equinox, nejprve v plynových verzích, abychom dokázali koncept, poté rychle do Equinox EV, nyní našeho nejběžnějšího vozidla. Technici, kteří používali velké dodávky, šli do Silverado EV s dosahem nad 400 mil. Vlastní vybavení, systém skládacího žebříku a jediný otevřený prostor s vanou pro zařízení, pocházely přímo ze zpětné vazby řidiče a potřeby zákazníků.
Nic z toho neexistovalo z poličky. Nikdo nestavěl vybavení SUV nebo překrývky postelí Silverado EV v objemu, který jsme potřebovali, a tak jsme tlačili dodavatele jako Adrian a LTA, aby je navrhli. Trh následoval. Siemens je nyní jedním z největších komerčních zákazníků General Motor pro elektromobily na celém světě. V našich flotilách Equinox a Silverado jsme dnes dosáhli 2 232 elektromobilů, z nichž každý je schopen poslat energii zpět do budovy nebo do sítě.
Celý proces probíhal takto:
- 2019: Základní rok pro snížení naší absolutní hodnoty
Emise skleníkových plynů v oblasti působnosti 1 a 2 o 90 procent
do fiskálního roku 2030 a zachování minimálně 90% absolutního snížení emisí skleníkových plynů v rozsahu 1 a 2 od roku 2030 do roku 2050
- 2021: Spuštění DEGREE, strategického, našeho měřitelného 360stupňového environmentálního, sociálního a vládního rámce (ESG). Působí jako globální vodítko pro všechny podniky Siemens, včetně společnosti Siemens USA, se závaznými klíčovými ukazateli výkonnosti pokrývajícími šest základních dimenzí včetně dekarbonizace.
- 2020: Zavedení Teslas do našeho firemního vozového parku.
- 2021: Flotila elektromobilů se dále rozšířila představením modelů Volvo XC40 a Ford Mustang Mach-E.
- 2022: Pokračující expanze představením VW ID4 a Ford F-150 Lightning
- Začátek roku 2023: Na našich nejrušnějších servisních místech byly zahájeny terénní studie vozidel. Tým se ukázal s váhami, otevřel zadní část pracovních dodávek, zvážil to, co bylo uvnitř, a pohovořil s řidiči jako začátek přechodu na nový formát vozidla pro elektromobily.
- Léto 2023: První objednávky nových vozidel, počínaje modely s vnitřním spalováním, které prokazují nový formát vozidla.
- Konec roku 2023: Vozidla začínají přicházet; více než 100 spalovacích jednotek jde na silnici jako první, aby potvrdilo, že nový formát funguje.
- 2024 a dále: Pevný přechod na elektrický pohon, z pouhých 250 elektromobilů ve flotile na více než 1 600 za jediný rok. Do prosince 2024, Siemens dosáhl o 60% méně emisí CO₂e Ve všech našich provozech od základního roku 2019, kdy jsme dosáhli 55 procent původního cíle pro rok 2025, trend, který náš vozový park elektromobilů zrychlí.
Vedoucí postavení v oblasti inteligentní infrastruktury Siemens umožnilo tempo tohoto procesu. Když zaměstnanci požádali o výjimku - a někteří ano - odpověď byla, že žádosti o výjimku šly na vrchol domu, a to obvykle ukončilo konverzaci. Vedení společnosti Siemens uvedlo: „Electrifikace je to, co děláme,“ a to bylo objasněno shora dolů. Vedení společnosti bylo jasnou hnací silou našeho pokroku v oblasti udržitelnosti. Jejich závazek nám dává jistotu snížit absolutní emise z našich vlastních činností o 90 procent do fiskálního roku 2030 při současném řešení zbytkových emisí a dosáhnout čisté nuly v celém našem hodnotovém řetězci do fiskálního roku 2050. Když lidé v C-suitech vedou cestu, komunikuje se napříč společností a dalšími podniky v oboru.
Proč má elektrifikace vozového parku strategický smysl v roce 2026
To, co jsme prožili při elektrifikaci vozového parku Siemens, je nyní k dispozici dalším flotilám. Komerční modely existují. Nabíjecí sítě se rozšířily. Ekonomika drží, aniž by se spoléhala na pobídky, což je důležité, protože federální daňové úlevy pro elektromobily se změnily, i když mnoho státních a užitkových programů zůstává. Flotila, která nyní buduje svůj obchodní případ, může stále přinést skutečné úspory.
Jediný kousek skládačky, který většina operátorů podceňuje, je čas. Upgrady inženýrských sítí pro napájení skladu mohou trvat tři až pět let, což činí nabíjení problémem s plánováním, než se stane nákupem. John Heaton z WSP to říká jasně: zapojte inženýrské sítě brzy, přizpůsobte postupný růst a elektrifikaci považujte za dlouhou hru. Společnosti, které nyní začínají s výběrem místa a koordinací služeb, jsou ty, které mají jistotu nákladů později, než je objednáno jediné vozidlo.
Existuje druhý důvod, proč na 2026 záleží, a je to část, které titulkům chybí. Flotila připojených elektromobilů je proudem živých dat a distribuovaným úložištěm energie. Kombinací skutečného a digitálního světa mohou tato vozidla modelovat, jak se vozový park chová v horku, chladu nebo nadmořské výšce, a mohou během výpadku přivádět energii zpět do budovy. Siemens provozuje vlastní flotilu jako přesně tento typ systému. Vozidlo před chvílí přestalo být jen vozidlem.
Osvědčené postupy pro elektrifikaci vozového parku: Poučení pro manažery firemních vozových parků
Lekce, které cestují nejlépe, jsou neokouzlující. To jsou ty, které se mnou jako správce vozového parku vždy zůstanou:
- Vedení nastoupí brzy a vyčistí cestu. To byl zásadní rozdíl pro flotilu Siemens.
- Začněte se zaměřením na práci a správné pracovní cykly, ne nutně na vozidlo. Podívejte se na trasy jízdy, nástroje, které vaši servisní pracovníci potřebují, a kam vaši lidé směřují.
- Naplánujte potřebnou nabíjecí infrastrukturu před vozidly Koordinace služeb, nabíjení depa, a výběr místa jsou na prvním místě, ne po příjezdu elektromobilů.
- Pomocí dat můžete zpochybnit všechny předpoklady o nasazení elektromobilů. Skutečný příběh o tom, jak vaše současná flotila funguje, je v datech, nikoli v mýtech, které nelze měřit.
- Zapojte své kolegy z oboru. Organizace jako EV100 a Corporate Electric Vehicle Alliance zkracují křivku učení prostřednictvím sdílených dat - hledejte je.
Udělali jsme práci a stále ji děláme. Dalších 2 000 vozidel už tým učí věci, které prvních 2 000 neučinilo. Pokud vaše organizace zvažuje stejný krok, ekonomika a infrastruktura jsou připravenější, než naznačují titulky.
Na Týdnu klimatu se budeme moci podělit o více, včetně toho, kam nás zavede další fáze. Pro kolegy v EV100 a dalších zemích mluvte hlasitě o svém pokroku a o tom, co jste se naučili, protože data jsou lepší, když porovnáváme poznámky. Připojte se ke konverzaci, podělte se o pokroky v elektrifikaci vozového parku a pomozte urychlit přechod tím, že se učíte od organizací, které již tento posun provádějí.
Publikováno: 18. srpna 2026
