Sen o Suezském průplavu

Norská společnost přináší revoluci v technologii. Nápad dostal poté, co 400 metrů dlouhá loď uvízla v Suezském průplavu a zastavila veškerou lodní dopravu.

Začátkem března večer v roce 2021 seděl Davoud Tayebi (Ph.D.) a sledoval zprávy. 400 metrů dlouhá a 59 metrů široká loď uvízla v Suezském průplavu a zastavila veškerou lodní dopravu. Byla to katastrofa pro životní prostředí a světovou ekonomiku.

Incident vyvolal nápad pro Tayebi. Chystal se revoluci v technologii, která odstraňuje sypký písek a sediment pomocí nového typu robota. Ve spolupráci se společností Siemens Xcelerator je jeho společnost Granfoss nyní na cestě stát se novou společností zabývající se námořními technologiemi.

V přístavech po celém světě je bláto velkým problémem. Jak pro lodní dopravu, která nepřichází s čluny, když je dno v přístavech příliš mělké, tak v neposlední řadě problém pro životní prostředí.

— Technologie bagrování se za posledních 30 let změnila jen málo, říká Davoud Tayebi, zakladatel a technický ředitel společnosti Granfoss.

Když se bahno shromažďuje, naplní se do velkých člunů nebo nádrží, kde voda, která přichází s bahnem, uniká a přenáší toxiny zpět do moře.

Metody odstraňování bláta často zhoršují dopady na životní prostředí. Dnes se k kopání v mořském dně používají velká bagry nebo bagrovací plavidla. To způsobuje, že látky nebezpečné pro životní prostředí v bahně víří nahoru a ven do moře. Je extrémně destruktivní pro veškerý mořský život a pro kvalitu vody lokálně i globálně, vysvětluje.

Práce na odstraňování bláta musí být neustále opakována, aby se zabránilo ucpání portů. Zejména v přístavech umístěných na výstupu řek, kde je sediment přenášen proudem a hromadí se v podvodních březích sedimentů, se zvyšuje riziko větších lodí na mělčinu.

Davoud Tayebi (vlevo) je zakladatelem a technickým ředitelem společnosti Granfoss. Zde s týmem z přístavu Drammen a Siemens.

Centrální vysavač nebo robotická sekačka na trávu - ve velkém měřítku

Tayebiho nápad tu noc, kdy seděl a podíval se na loď v Suezském průplavu, byl jakýmsi robotem vysavače, který nasává bahno v přístavu do uzavřeného systému.

- Představte si ve vašem domě jakýsi centrální robotický vysavač, který vysává podlahy bez prachu a nečistot, které jsou pak nasávány do centrálního systému, říká Tayebi a pokračuje:

- Tímto způsobem zabráníte vytékání toxinů z bahna a místo toho zůstanete v robotu, dokud nedosáhne „dokovacích stanic“ podél portů.

Granfoss se tak stává kompletním systémem. Když se roboti vrátí do „dokovacích stanic“, bagr je čerpán a vyčištěn v odstředivce, která odděluje znečišťující látky od vody.

Roboti také pracují nepřetržitě, na rozdíl od současného řešení, které před vykopáním čeká, až porty přetékají bahnem.

— Při vysvětlování robotů Granfoss často používám také robotické sekačky na trávu jako srovnání. Zatímco robotická sekačka zajišťuje, že tráva nikdy nebude příliš vysoká a nakonec jste nuceni používat velké, znečišťující nástroje, naši roboti mohou dělat stejnou práci, pokud jde o bláto, říká Tayebi.

Podle inženýra roboti zajišťují, aby se pod vodou netvořily velké římsy bahna, kde mohou lodě běžet na mělčinu, a které také shromažďují látky nebezpečné pro životní prostředí, které časem unikají do moře.

Frank Rørtvedt, architekt digitální transformace v Siemens Xcelerator.

Pevně se hodí pro Siemens Xcelerator

Důležitým podporovatelem práce na vývoji robota je globální technologický gigant Siemens.

— Granfoss je pro nás velmi dobrý zápas. Jsme neuvěřitelně ohromeni konceptem a tím, jak jejich robot dokáže eliminovat potřebu každoročního bagrování, říká Frank Rørtvedt, architekt digitální transformace společnosti Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator je technologickým portfoliem společnosti Siemens s hardwarem a softwarem, které hladce spolupracují v ekosystému, kde výrobci, vývojáři a průmysl mohou navzájem těžit.

CEO společnosti Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen.

— Koncept Granfoss zahrnuje autonomní roboty, patentovanou technologii bagrování a škálovatelná technická řešení, která jsou poháněna digitální platformou, která jsou stavebními kameny průmyslového metaverze, vysvětluje Rørtvedt a dodává:

- Zde máme systematizovanou technologii s jasným cílem učinit svět, a zejména naše oceány, lepším místem.

To velmi dobře zapadá do konceptu Xcelerator, který se zaměřuje na udržitelné nápady a řešení, podle Rørtvedta.

Generální ředitelka společnosti Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen, je také potěšena tímto partnerstvím.

„To, co budeme stavět, není jen produkt, ale průmyslová společnost. Budeme spolupracovat s těmi, kteří jsou lepší než my v oblastech, kde nemáme odborné znalosti. Proto je Siemens Xcelerator pro nás vysněným partnerem, říká a zdůrazňuje:

— Ekosystém odborníků a projektů, které jako partner Xcelerator získáváme, mi dává přesvědčení, že je jen málo, co nás může zastavit, říká Kristiansen.

Moře možností se Siemens Xcelerator

Sací hlava robotů, které vyvinul Davoud Tayebi a která zajišťuje, že bagr je uzavřen uvnitř systému, již byla patentována, ale robot má také několik možností, na kterých pracují ve spolupráci se společností Siemens.

Mimo jiné pracují na připojení senzorů, které umožní shromažďovat data o široké škále údajů o životním prostředí a kvalitě vody, jako jsou informace o kvalitě vody, minerálech, teplotách apod.

— Již nyní vytváříme prototypy konceptu pro technologickou platformu a připravujeme potřebné přípravy, abychom mohli škálovat se strukturou a rychlostí, říká Rørtvedt a vysvětluje, že digitální dvojče robota a portu již ve fázi škálování nabídne ekosystému velkou hodnotu.

— A poskytnout příležitost simulovat a ověřovat zadání digitálně, což přispěje k komerčnímu upscalingu, dodává.

Z přístavu Drammen po Suezský průplav?

Granfoss také uzavřel spolupráci s Drammen Havn jako jejich pilotním přístavem. To, stejně jako všechny ostatní porty, má problém s blátem, které se hromadí a musí být odstraněno, aby byl port otevřený a přístupný.

— Bagrování je dnes časově náročné i nákladné. Má také závažné a negativní účinky na životní prostředí. Kontaminované sedimenty se mohou šířit na větších plochách a toxiny životního prostředí mohou být přeneseny do vody, „říká Ingvild Sedahl, vedoucí komunikace a marketingu v Drammen Havn.

— Kromě toho stroje používané pro bagrování pracují na fosilních palivech, která přispívají k emisím CO2, dodává.

Sedahl se těší na to, jak může technologie Granfoss přispět k efektivnějšímu a ekologičtějšímu provozu přístavů jak v Drammenu, tak v dalších přístavech.

- Pokud společnost Granfoss uspěje se svou technologií, budeme schopni bagrovat autonomně, bez emisí a nepřetržitě bez narušení lodní dopravy. Dokážete si představit, že to poskytuje skvělé příležitosti, říká.

Zakladatel i CEO společnosti souhlasí.

- Existuje zde globální trh, říká Kristiansen, a Tayebi následuje:

— Bagrování je problémem všech světových přístavů a trh se velmi zajímá o nalezení udržitelných řešení. Takže možná sen robotů Granfoss v Suezském průplavu není nakonec tak daleko, usmívá se.

Chcete vědět víc? Kontaktovat Frank Rørtvedt

Tel. +47 99772527

Email: frank.roertvedt@siemens.com